Moto Instrument Assemblée

Op personaliséiert Motorrieder si kleng an dënn Tools gebraucht. D'Konversioun kann och vun Amateur Handwierker gemaach ginn. Mir weisen Iech wéi Dir dëst maacht mat de Motorrad Gadget Tools als Beispill.

Virbereedung fir Konversioun

Kleng, komplizéiert a präzis: Benotzerdefinéiert Motorrad Gadget Tools sinn e richtegt Fest fir d'Aen. Fir vill Biker sinn Circuitdiagrammer an aner elektronesch Systemer net populär Themen. Stroum a Spannung bleiwen onsichtbar, ausser wann d'Kabele attackéiert ginn a Sparken verursaachen. Wéi och ëmmer, d'Installatioun vun Instrumenter am Cockpit vu Modeller vu Roadsters, Choppers oder Kämpfer ass net sou schwéier.

Virwëssen

Basis elektresch Begrëffer wéi Stroum, Spannung a positiv an negativ Klemme solle jidderengem vertraut sinn, dee mat den elektresche Circuiten vun hirem Motorrad wëll schaffen. Sou wäit wéi méiglech, sollt Dir en elektrescht Diagramm hunn an et op d'mannst allgemeng verstoen: Dir sollt fäeg sinn d'Kabele vu verschiddene Komponenten z'identifizéieren an ze verfolgen, wéi z.B. Batterie, Zündspiral, Lenkspär, asw.

Warnung: Ier Dir eng Verbindungsaarbecht ufänkt, muss d'Batterie ëmmer komplett aus dem Bordnetz getrennt sinn. Mir recommandéieren Iech zousätzlech eng fléien Rakéit (am Kit abegraff) mam Apparat ze benotzen.

Induktiv Sensoren oder Proximitéitssensoren am Iwwerdroungsausgang

Dës Sensoren gi meeschtens vun Autoshersteller benotzt. Dëst sinn Sensoren mat 3 Verbindungskabel (Versuergungsspannung +5 V oder +12 V, Minus, Signal), d'Signal vun deem ass am meeschte Fäll kompatibel mat den Apparater vu Motorradgadgeten. De Widderstand dee virdru um Sensor benotzt gouf ass net méi néideg.

a = Original Vitesse Sensor

b = + 12V

c = Signal

d = Mass / Minus

e = zum elektresche System an Apparater vum Gefier

Kontakt Reed mat engem Magnéit op d'Rad

Dëse Prinzip ass z.B. berühmte elektronesch speedometers fir Veloen. De Sensor reagéiert ëmmer op een oder méi Magnete déi iergendwou um Rad sinn. Dëst sinn Sensoren mat 2 Verbindungskabelen. Fir se mat Äre Motorrad Gadgeten ze benotzen, musst Dir ee vun de Kabelen un den Terrain / negativen Terminal verbannen an deen aneren un de Speedometer-Input.

Geschwindegkeetssensoren nogebaut oder zousätzlech

op eeler Autoen, der speedometer Wierker nach mechanesch duerch d'Schaft. An dësem Fall oder wann den ursprénglechen Geschwindegkeetssensor inkompatibel ass, ass et néideg de Sensor mat dem Apparat vum Motorradgadget ze benotzen (dëst ass e Reedkontakt mat engem Magnéit). Dir kënnt de Sensor op der Gabel installéieren (dann de Magnéit op der viischter Rad installéieren), op de Schwéngarm oder op der Bremscaliper-Ënnerstëtzung (dann de Magnéit op der hënneschter Rad / Kettenring installéieren). De gëeegentste Punkt aus mechanescher Siicht hänkt vum Gefier of. Dir musst vläicht déi kleng Sensorstützplack béien a sécheren. Dir sollt eng genuch stabil Bindung wielen. Dir kënnt d'Magnete op d'Radhub, de Bremsscheifhalter, d'Sprocket oder all aner ähnlech Deel mat zwee-Deel Klebstoff pechen. Wat de Magnéit méi no un der Radachs ass, wat manner Zentrifugalkraaft drop wierkt. Natierlech muss et genau mat dem Enn vum Sensor ausgeriicht sinn, an d'Distanz vum Magnéit zum Sensor däerf net méi wéi 4 mm sinn.

Tachometer

Typesch gëtt en Zündpuls benotzt fir d'Motorgeschwindegkeet ze moossen an ze weisen. Et soll mat dem Tool kompatibel sinn. Prinzipiell ginn et zwou Aarte vun Zündungs- oder Zündsignaler:

Zündung mat negativen Input Impuls

Dëst sinn ignition Kontakter mat mechanesch ignition Kontakter (klassesch an al Modeller), elektronesch analog ignition an elektronesch digital ignition. Déi lescht zwee ginn och als Solid State Ignition / Batterie ignition bezeechent. All elektronesch Motor Kontroll Unitéiten (ECUs) mat kombinéiert Sprëtz / ignition si mat hallefleeder ignition Systemer equipéiert. Mat dëser Aart vun Zündung kënnt Dir d'Apparater vum Motorradgadget direkt un de primäre Circuit vun der Zündspiral verbannen (Terminal 1, Terminal Minus). Wann d'Gefier en elektroneschen Tachometer als Standard huet, oder wann d'Zündung / Motormanagementsystem säin eegene Tachometeroutput huet, kënnt Dir dat och benotze fir ze verbannen. Déi eenzeg Ausnahmen sinn Autoen, an deenen d'Zündspulen an d'Zündkerzeklemmen agebaut sinn an an deenen d'Originalgeräter gläichzäiteg iwwer de CAN-Bus kontrolléiert ginn. Fir dës Gefierer kann den Zündsignal e Problem sinn.

Zündung mat positiven Impulsinput

Dëst ass nëmmen d'Zündung vun der Entladung vum Kondensator. Dës Zündungen ginn och CDI (Kondensatorentladungszündung) oder Héichspannungszündung genannt. Dës "Self-Generator" ignitions brauchen net, zum Beispill. ouni Batterie ze bedreiwen a sinn oft op Enduro benotzt, Single losen an subcompact Motocycletten. Wann Dir dës Zort Zündung hutt, musst Dir en Zündsignalempfänger benotzen.

Notiz: Japanesch Motorrad Hiersteller bezéien sech op elektronesch Zündsystemer wéi beschriwwen an a) fir Stroossvëloen, och deelweis duerch d'Ofkierzung "CDI". Dat féiert dacks zu Mëssverständnisser!

D'Differenz tëscht verschidden Zorte vun ignition

Am Allgemengen kann et gesot ginn, datt Strooss Autoen mat Multi-Zylinder Motore sinn am meeschte Fäll mat Transistor ignitions equipéiert, während Single-losen Motocycletten (och mat grousser Verleeen) a kleng Verleeen oft equipéiert sinn. . Dir kënnt dat relativ einfach gesinn andeems Dir d'Zündspiral verbënnt. Am Fall vun transistoriséierter Zündung ass ee vun de Klemme vun der Zündspiral mam positiven no Kontakt mat der Onboard-Energieversuergung verbonnen, an deen aneren un d'Zündunitéit (negativ Terminal). Am Fall vun Zündung vun enger Kondensatorentladung ass ee vun de Klemmen direkt mam Buedem / negativen Terminal verbonnen, an deen aneren un d'Zündungseenheet (Positiv Terminal).

Menu Knäppchen

Motogadget Geräter sinn universell, sou datt se op den Auto kalibréiert an ugepasst musse ginn. Dir kënnt och verschidde gemoossene Wäerter um Écran kucken oder zrécksetzen. Dës Operatioune ginn duerch e klenge Knäppchen ausgeführt mat dem Motorrad Gadget-Apparat. Wann Dir wëllt net eng zousätzlech Knäppchen ze installéieren, Dir kënnt och d'Warnung Luucht Knäppchen benotzen wann et un der negativ terminal verbonne ass (de-energized).

a = Zündspiral

b = Zündung / ECU

c = Lenkspär

d = Batterie

Wiring Diagramm - Beispill: motoscope mini

a = Tool

b = Sicherung

c = Lenkspär

d = + 12V

e = Knapp drécken

f = Kontakt Reed

g = Vun Zündung / ECU

h = Zündspiral

Aufgab

Nodeems d'Sensoren an d'Instrument mechanesch stabil sinn an all Verbindungen korrekt verbonne sinn, kënnt Dir d'Batterie erëm konnektéieren an d'Instrument benotzen. Da gitt Gefierspezifesch Wäerter am Setupmenü a kalibréiert de Speedometer. Detailléiert Informatioun doriwwer fannt Dir an de Betriebsinstruktiounen fir de jeweilegen Apparat.