Partikelfilter. Ofschneiden oder net?
Turbo Diesel Partikelfilter maachen normalerweis méi Schued wéi gutt, a fügen enorm Käschten un. Normalerweis gi se ofgeschnidden, awer dëst ass net déi bescht Léisung.
D'Geschicht vun Autosfilteren, déi Partikelen aus Ofgasen erfaassen - Soot an Asche, geet op 1985 zréck. Si ware mat dräi-Liter Turbodiesel op Mercedes equipéiert, déi dunn a Kalifornien verkaf goufen. Zënter 2000 sinn se Standard an Autoen vun der franséischer Konzern PSA ginn, an an de Joren duerno goufen se ëmmer méi an Autoen vun anere Marken benotzt. Dës Zorte vu Filteren, déi an Diesel-Auspuffsystemer installéiert sinn, ginn DPF genannt (vum englesche "Dieselpartikelfilter") oder FAP (vum franséische "Filterpartikel").
Zwee verschidde Standarde gi fir Dieselpartikelfilter ugeholl. Déi éischt ass trocken Filteren, déi keng zousätzlech Flëssegkeet benotzen fir d'Temperatur vun der Rousverbrennung ze reduzéieren. D'Verbrennung geschitt andeems d'Injektioun entspriechend kontrolléiert gëtt a méi Brennstoff zur richteger Zäit liwwert fir eng méi héich Ofgastemperatur ze produzéieren an d'Verbrenne vu Schuedstoffer, déi am Filter accumuléiert sinn, ze verbrennen. Déi zweet Norm ass naass Filteren, an deenen eng speziell Flëssegkeet doséiert an der Zäit vun der Verbrennung vun Ofgasen d'Verbrennungstemperatur vun Oflagerungen am Filter reduzéiert. Afterburning bezitt normalerweis déiselwecht Injektoren déi Brennstoff un de Motor liwweren. E puer Hiersteller benotzen en zousätzleche Injektor, deen nëmmen entwéckelt ass fir de Filter ze botzen andeems se Partikelstoff verbrennen.
An Theorie gesäit alles perfekt aus. Partikele vu Soot an Asche kommen an de Filter, a wann et op de passenden Niveau gefëllt ass, weist d'Elektronik d'Notzung fir d'Verbrenne vu Verschmotzungen. D'Injektore liwweren eng erhéicht Quantitéit u Brennstoff, d'Temperatur vun den Ofgasen klëmmt, Rous an Asche verbrennen, an alles geet zréck op normal. Dëst geschitt awer nëmmen wann d'Gefier a verännerleche Stroossebedéngungen beweegt - souwuel an der Stad an op der Strooss. D'Tatsaach ass, datt de Prozess vun Verbrenne de FILTER e puer Minutte vun Fuere verlaangt op eng konstant, zimlech héich Vitesse, déi nëmmen op der Autobunn méiglech ass. Et gëtt praktesch keng esou Méiglechkeet an der Stad. Wann d'Gefier nëmme kuerz Distanzen gefuer gëtt, wäert de Burnoutprozess ni fäerdeg sinn. De Filter ass iwwerfëllt, an iwwerschësseg Brennstoff fléisst duerch d'Zylindermaueren an d'Kurbelhaus a verdënnt de Motoröl. Den Ueleg gëtt méi dënn, verléiert seng Eegeschaften a säin Niveau klëmmt. D'Tatsaach, datt de Filter verbrannt muss ginn, gëtt duerch e Liichtindikator um Dashboard signaliséiert. Dir kënnt et net ignoréieren, et ass am beschten aus der Stad ze goen an eng zimlech laang Rees mat der recommandéierter Geschwindegkeet ze maachen. Wa mir dat net maachen, musst Dir an de Servicecenter goen fir de Filter am Atelier ze verbrennen an den Ueleg mat engem neien z'änneren.
D'Redaktoren empfeelen:
- Fiat Tipo. 1.6 MultiJet Wirtschaft Versioun Test
- Interieur Ergonomie. Sécherheet hänkt dovun of!
- Impressionante Succès vum neie Modell. Linnen an de Salonen!
Wann Dir dës Fuerderung net respektéiert, féiert dat zum schlëmmste Fall Szenario - komplett Verstoppung vum Partikelfilter (de Motor leeft nëmmen am Noutmodus, de Filter muss ersat ginn) an d'Méiglechkeet vu "wëschen" oder komplette Stau vum Motor. Mir addéieren datt d'Problemer mam Filter op verschiddene Kilometerpunkten erschéngen, jee no dem Modell vum Auto a sengem Operatiounsmodus. Heiansdo funktionéiert de Filter och no 250-300 dausend Kilometer perfekt, heiansdo fänkt en no e puer dausend Kilometer komesch ze handelen.
Eng grouss Zuel vu Chauffeuren benotzen Autoen fir kuerz Distanzen ze reesen. Autoe ginn dacks nëmme benotzt fir op d'Aarbecht oder d'Schoul ze pendelen. Et sinn dës Benotzer déi am meeschte betraff sinn vun de Probleemer, déi mam Partikelfilter verbonne sinn. Ausgaben op Websäite sinn hir Portemonnaie ausginn, also ass et kee Wonner datt se no enger Optioun sichen fir de schlechte Filter ze läschen. Et gëtt kee Problem mat dësem, well de Maart sech un d'Realitéiten ugepasst huet a vill Reparaturgeschäfter bidden Servicer, déi doranner bestinn, e problematescht Element auszeschneiden. Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt d'Ewechhuele vum Partikelfilter illegal ass. D'Reglementer soen datt et net erlaabt ass den Design vum Auto ze änneren, deen an de Bedéngungen vum Accord spezifizéiert ass. An dës enthalen d'Präsenz oder d'Feele vun engem Partikelfilter, deen och op der Nummplack bemierkt ass. Awer verzweifelt Autobesëtzer ignoréieren d'Gesetz fir hir Finanzen. En neie Partikelfilter kascht vun e puer bis PLN 10. D'Konsequenze vu senger Ënnerbriechung sinn nach méi deier. Dofir gi se an Dausende vun Atelieren, déi de Service vun der Ausschneiden vum DPF-Filter ubidden, wëssend datt d'Entdeckung vun dëser Tatsaach vun der Police op der Strooss, oder souguer vun engem Diagnostiker während enger periodescher technescher Inspektioun, bal e Wonner ass. Leider sinn net all Mechanik fair, a ville Fäll ass d'Ewechhuele vum Filter och problematesch.
A particulate FILTER kann fir e puer honnert zlotys geschnidde ginn, mee Ewechhuele eleng wäert de Problem net léisen. Et bleift d'Fro vun der Elektronik. Wann et onverännert bleift, wäert de Motormanagementsystem seng Fehlen notéieren. Nom Trimmen kann d'Maschinn mat voller Kraaft fueren an keng Probleemer mat der Luuchtlampe signaliséieren. Awer no enger Zäit wäert hien Iech froen de physesch fehlende Filter ze verbrennen an de Motor an den Noutmodus ze setzen. Et bleift och de Problem fir zousätzlech Brennstoff an d'Zylinder ze "pompelen" an d'Motorueleg ze verdënnen.
Dofir, wann Dir decidéiert de Partikelfilter ze schneiden, musst Dir e renomméierten Atelier kontaktéieren, deen esou e Service voll Professionalitéit ubitt. Dat heescht, datt en nieft dem Filter ewechhuelen, och d'Elektronik effektiv un déi nei Situatioun adaptéiert. Entweder wäert hien de Motor Chauffer Software deementspriechend aktualiséieren, oder hien wäert de passenden Emulator an d'Installatioun aféieren, tatsächlech "Fuddelen: d'Bordelektronik." Garage Cliente ginn heiansdo vun onzouverlässeg Mechaniker scammed déi entweder net kënnen oder net wëllen Elektronik änneren obwuel se Sue fir et bezuelen. Fir e professionnelle Partikelfilterentfernungsservice mat der Installatioun vun engem passenden Emulator musst Dir vun PLN 1200 bis PLN 3000 bezuelen, jee no Autosmodell. An eiser Realitéit ass d'Feele vun engem Partikelfilter schwéier z'entdecken. Och eng kierperlech Inspektioun vum Auspuffsystem vun engem Polizist oder Diagnostiker erlaabt eis net ze schléissen datt de Filter geschnidden ass. D'Rauchmiessunge bei der periodescher technescher Inspektioun op der Diagnosestatioun erlaben och net d'Feele vun engem Filter z'entdecken, well och e Motor mat engem Partikelfilter ausgeschnidden den aktuellen Normen entsprécht. D'Praxis weist datt weder d'Police nach d'Diagnostiker besonnesch un DPF-Filtere interesséiert sinn.
Et ass derwäert nach eng Kéier drun ze erënneren datt d'Ewechhuele vum Partikelfilter illegal ass, och wann et bis elo onbestänneg ass. Wann een net vum Gesetz iwwerzeegt ass, vläicht ethesch Iwwerleeungen. No allem sinn DPFs installéiert fir d'Ëmwelt an d'Qualitéit vun der Loft déi mir all ootmen. Andeems Dir esou e Filter ewechhuelt, gi mir déiselwecht Gëfter wéi déi, déi Plastiksfläschen an Uewen verbrennen. Schonn an der Etapp vun der Wiel vun engem Auto, musst Dir iwwerleeën ob Dir wierklech en Turbodiesel braucht an ob et besser ass fir eng Benzinversioun ze wielen. A wa mir en Auto mat engem Dieselmotor kafen, musse mir d'Präsenz vun engem Dieselpartikelfilter ophalen an direkt fokusséieren op d'Empfehlungen ze verfollegen, déi seng problemfräi Operatioun garantéieren.
