Deen ekonomeschen Elektroauto fir eng Famill? Tesla Model 3. Mat der gréisster Erreeche? Tesla Model S
Inhalt
Déi däitsch Elektroauto Locatiounsfirma Nextmove huet e puer Elektriker op der Streck getest. Ënnert de geteste Gefierer hat den Tesla Model 3 den niddregsten Stroumverbrauch, den Tesla Model S 100D garantéiert déi längste Gamme, an den Audi e-tron dee schlëmmste vun der Rëtsch.
Déi folgend Autoen hunn um Test deelgeholl:
- 1x Tesla Model 3 Long Range 74/75 kWh (Segment D),
- 2x Hyundai Kona Electric 64 kWh (Segment B SUV),
- 1x Tesla Model S 100D ~ 100 kWh (Segment E),
- 2x Tesla Model X 100D ~ 100 kWh (E-SUV Segment),
- 2x Audi e-tron 83,6 kWh (E-SUV-Segment).
Zënter dem Experiment virun e puer Wochen duerchgefouert gouf, resuméiere mir nëmmen déi wichtegst Erkenntnisser.
Den Elektroauto beschleunegt op 130 km/h
Et huet sech erausgestallt datt beim Fuere lues op der Autobunn mat enger Geschwindegkeet vun 130 km / h (Duerchschnëtt 115 km / h), den Tesla Model 3 den niddregsten Stroumverbrauch hat:
- Tesla Model 3 (Summer Gummi) - 18,5 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (Summer Gummi) – 19,1 kWh / 100 km,
- Tesla Model S (Wanterpneuen) – 20,4 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (Wantergummi) – 20,7 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (Wanterpneuen) – 23,8 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (Summer Gummi) - 24,1 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (Kameraen amplaz Spigelen) - 27,5 kWh,
- Audi e-tron (Classic) - 28,4 kWh.
Bei dëse Geschwindegkeeten hunn d'Autoen déi folgend Gamme ugebueden:
- Tesla Model S 100D – 480 km,
- Tesla Model X 100D – 409 km,
- Tesla Model 3 – 406 km,
- Hyundai Kona Electric - 322 km,
- Audi e-tron - 301 km.
Et ass derwäert derzou bäizedroen datt dëst wahrscheinlech Moyenne sinn oder vun Autoen virausgesot sinn, well d'Berechnungen, déi d'Batteriekapazitéit berücksichtegen, liicht verschidden Zuelen ginn.
> Volkswagen: Eis Akkuen si fir déi "éischt Joer" geschützt
Den Elektroauto beschleunegt op 150 km/h
Bei enger Geschwindegkeet vun 150 km / h (Duerchschnëtt: 130 km / h) huet d'Uerdnung net vill geännert, nëmmen den Energieverbrauch erhéicht:
- Tesla Model 3 (Summer Gummi) - 20,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (Summerpneu) - 21,7 kWh
- Tesla Model S (Wanterpneuen) – 22,9 kWh / 100 km,
- Hyundai Kona Electric (Wantergummi) – 23,6 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (Wanterpneuen) – 27,2 kWh / 100 km,
- Tesla Model X (Summer Gummi) - 27,4 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (Kameraen amplaz Spigelen) - 30,3 kWh / 100 km,
- Audi e-tron (Standard) 30,8 kWh / 100 km.
Audi verléiert, d'Resultat ass komesch
D'Autoe lafen op Batteriekraaft vu 428 Kilometer (bescht: Tesla Model S) op 275 Kilometer (schlëmmst: Audi e-tron). D'Miessung vum Audi hei ass ganz interessant: déi aner Autoen hunn 12-14 Prozent vun hirer Gamme verluer, wann d'Vitesse vun 130 op 150 km/h eropgeet, dem Audi säi Verloscht war nëmmen 9,5 Prozent. Firwat?
Et schéngt eis datt et zwou méiglech Erklärunge fir dës Situatioun sinn. Gutt, um Rad vum Audi war de Besëtzer vun der Firma an den Initiateur vun den Tester, e Mann, dee seng wirtschaftlech Fuerkompetenzen zënter Joren ofgeschnidden huet. Hie konnt intuitiv en Auto méi wirtschaftlech fueren wéi de Rescht vum Grupp.
> Mercedes EQS - Electric Mercedes S-Class [Auto Bild]
Déi zweet Erklärung betrëfft schonn d'Technik: ee vun den Audi hat Kameraen amplaz Spigelen. D'Gammewäerter sinn duerchschnëttlech, also d'Feele vu Spigelen kann den Energieverbrauch reduzéieren an domat d'Gamme op enger eenzeger Ladung erhéijen.
Dës Erklärung ass net selbstverständlech, well Nextmove Mooss Konsum fir Versioune mat Kameraen ("digital") a Spigelen ("Klassiker"). Wéi och ëmmer, eng séier Analyse vun den Zuelen, déi an den Tabelle presentéiert ginn, suggeréiert datt ... e Feeler gemaach gouf. Eiser Meenung no sinn déi aktuell Audi e-tron Gamme, déi an den Tabellen ugewise ginn, op d'mannst ee Fall. Nëmmen Versioun mat Kameraen amplaz Spigelen.
Nach derwäert ze gesinn:
Dëst kann Iech interesséieren:
