Déi zouverlässeg an onverständlech Audi Autoen
No de Ruff vun dëse Maschinnen beurteelen, gleewen vill datt se all problemfräi an haltbar sinn. Dëst ass net ganz richteg. Mëssgléckt, an dacks einfach an de Mainstream vun moudebewosste oder momentan wirtschaftlech rentabel Léisungen gedriwwen, Autoen kënnen d'Bild vun souguer dëser Premium Mark vun der VAG Suerg verduerwen. Virun allem an der leschter Zäit.
Natierlech, wäert d'Basis vun automobile Fortschrëtter, virun allem fir esou eng verdéngt renomméierten Mark, déi konstant Erhéijung vun Confort an Dynamik vun Autoen ginn. A wat den Audi méi nei ass, wat en technesch méi fortgeschratt ass, awer och méi komplex. Dëst huet net ëmmer e positiven Effekt op d'Zouverlässegkeet.
Dofir ginn et keng nei Autoen an der uewe genannter Bewäertung, an déi präsent sinn vläicht net op déi erfollegräichst Manéier arrangéiert. Mä genee dat ass den Androck, deen een kritt wann een de Secondaire Maart fir Audi Autoen analyséiert, obwuel d'Uerdnung sécher ëmgedréint ka ginn, all dës Autoen sinn zouverlässeg, bequem an haltbar.
Dir kënnt net op déi aner Extrem goen. D'Meenung datt all al Autoen zouverlässeg sinn, awer nei dauernd zerbriechen ass falsch. Zousätzlech zu der Erhéijung vun der Komplexitéit vun der Technologie, am Laf vum Fortschrëtt, ginn och virdru gemaache Feeler eliminéiert, an d'Benotzung vun technologesch superior Deeler a Materialien erhéicht d'Kraaft an d'Verschleißbeständegkeet vun de Komponenten. Eng aner Saach ass wéi et ze managen. Alles kann hei geschéien.
Audi A4 B5
Den Auto gouf vun 1994 bis 2001 mat Restyling am Joer 1997 produzéiert. Et ass komplett galvaniséiert a gutt gemoolt, also wann et keng Accidenter sinn, kann d'Faarwen nach ëmmer erhale bleiwen. D'Sécherheet vum Auto gëtt duerch qualitativ héichwäerteg Interieur Trimm an e relativ einfachen elektresche Kit gesuergt. D'Suspensionen sinn zouverlässeg, a Reparaturen si bëlleg; Deeler si wäit verfügbar.
Ënnert de Motore sinn déi einfachst a konservativst 1,6 101 PS, wéi och de mächtege V6 mat véier Ventile pro Zylinder, duerch verstäerkte Verschleißresistenz an Unpretentiousness ënnerscheet. Déi bescht Transmissiounsoptioune ginn als einfach Mechanik oder automatesch ugesinn, déi an engem Block mat engem V6 vun de leschte Verëffentlechungen installéiert gouf.
Audi A6 C5
Déi zweet Generatioun vun A6 Autoe gouf vun 1997 bis 2004 produzéiert, Restyling huet 2001 stattfonnt. Tatsächlech ass dëst déi éischt vollwäerteg A6, well et war en einfachen Ëmbenennung vum Modell Audi 100. Alles huet geännert, vun Technologie bis Ausgesinn. Déi traditionell Galvaniséierung vum Kierper gouf bewahrt, an Aluminiumdeeler goufen fir d'éischte Kéier benotzt.
De 6-Zylinder AAH 2,8 Liter Motor ass verdéngt als erfollegräichste Motor ugesinn. D'Kraaft vun 174 PS ass genuch fir e groussen a schwéiere Kierper, an de Service Liewen ass iwwer Luef.
Esou Autoen si kapabel eng hallef Millioun Kilometer ouni Reparatur ze reesen, och an urban Konditiounen. All merci fir moderéiert recoil a konservativen Design. Gearboxen sinn och e Match dofir; hir Liewensdauer ass vergläichbar mat deem vun engem Motor, souwuel mechanesch wéi hydraulesch.
Audi Q5
Et stellt eng vill méi rezent Generatioun vun Autoen aus Ingolstadt duer. Ausserdeem kann et net gesot ginn datt d'Zouverlässegkeetsindikatoren dovun leiden. Jo, den Auto ass scho méi komplex wéi klassesch Sedans a Station Waggonen vun Audi, et ass an engem fashionable Crossover Kierper gekleet, voller elektronesche Systemer, awer d'Traditioune sinn erhale bleiwen. Erëm, déi héchst Qualitéit vun Anti-Korrosioun Schutz, Premium Confort an Duerchduechte vun bal all Léisungen.
D'Nodeeler, wéi ee kéint erwaarden, si mat der ëmmer méi Komplexitéit vun der Technologie verbonnen. FSI Motoren, a besonnesch TFSI, hunn net méi d'Oakiness, am gudde Sënn vum Wuert, déi se fréier haten. D'Firma huet souguer misse mat der Ausrüstung vu Gebuertsdefekte kämpfen. Gutt, wat fir Audi en Defekt ass ass normal fir vill anerer. Wann Dir en Auto mat FSI 3,2 Liter wielt, da gëtt et keng Problemer. Obwuel et net méi eng hallef Millioun Kilometer, mä een an en halleft Mol manner.
Leider goufen Roboter Gearboxen benotzt, an deemools ware se problematesch. Mä d'Mechanik sinn traditionell gutt, an der Gamme vun Transmissiounen och klassesch automatics.
Audi A80
Eng vun zwee Audi Legenden, besonnesch fir Russland. Dee berühmte "Fass mat engem Schnéi" ass ënnert eis bekannt. Vill Leit lafen nach haut, ouni sech mat der Zäit vill ze änneren. Den Auto ass einfach an zouverlässeg, no der gewinnt Audi Design gemaach, Längsmotor, viischt-Radundriff oder all-Radundriff, Zündkerze Ophiewe virun an torsion beam op der hënneschter Säit. Do ass näischt ze briechen.
Excellent Interieur an Ergonomie, et ass just eng Freed an den Auto ze klammen, alles inspiréiert Vertrauen an däitsch Qualitéit. D'Motoren, vun 1,6 bis 2,3 Liter fir ze wielen, hu bal keng Nodeeler.
Benzinsechs 2,6 an 2,8 waren och relativ rar. Och den 1,9 Diesel konnt mat gudder Betreiung den Taxichauffer mat hirem héije Kilometer zefridden stellen. Vill gleewen datt mam Ersatz vum Modell mat der A4 Audi Fans Verloschter leiden.
Audi 100/A6 C4
Déi zweet legendären Auto. Den Ierwe vum berühmten "Zigar" oder "Herring" 100 an 44 Kierper. Éischt Erscheinung vum Index A6. No dëser Ännerung vun der Modellbezeechnung goufen d'Modifikatiounen an den Design agefouert, wat d'Perceptioun vum Auto wesentlech beaflosst.
Dëst ass e vill méi modernen Auto, d'Haaptmerkmale vun deenen net geännert hunn, awer an de spéider Generatioune vun der A6 evoluéiert sinn.
Et war näischt an dësen Autoen ze beschwéieren. "Éiweg" Motoren an Transmissiounen, STAINLESS Kierper, ganz zolidd a komfortabel Interieur. Iwwerraschungen kënnen eréischt no ville Joeren Operatioun entstoen. Den Auto kéint e Beispill ginn, wéi en Auto sech soll entwéckele wann Dir Modeller ännert, wann Innovatiounen op d'Zouverlässegkeet eropgeet. Leider huet de Fortschrëtt en anere Wee gemaach.
