Déi bescht Auto Kierper

Et gëtt e groussen Ënnerscheed an der Aart a Weis wéi de Kierper galvaniséiert ass. Vun enger kompletter Kur bis zur bloer Präsenz vum Zink als Zutat a Primer a Faarwen.

Wann e galvaniséierte Kierper beschiedegt ass, gëtt den Zénk korrodéiert, net de Stol.

Einfach Veraarbechtung schützt de Kierper guer net, awer gëtt dem Hiersteller d'Recht den Auto ze ruffen - galvaniséiert.

Déi meescht modern Autoen hunn e galvaniséierte Kierper, a wann et net galvaniséiert ass, da gëtt et mat anere Mëttele behandelt fir séier Zerfall ze vermeiden.

Zum Beispill, ass den Daewoo Nexia Auto Kierper ganz ufälleg fir corrosion, well et bëlleg Stol ass an huet keng Fabréck Veraarbechtung. Rust fänkt bannent kuerzer Zäit op de Chips op.

Op Hyundai Accent, dee fir ongeféier 250 Rubel kaaft ka ginn, ass de Kierper galvaniséiert; och eeler Autoen ginn normalerweis net verroscht. Wann et net geschloe gëtt an net rusteg ass.

Wat d'Rostverhënnerung oder d'Galvaniséierung ubelaangt, kann datselwecht gesot ginn fir VW, Hyundai, Kia, Skoda gemaach no 2008-2010. De Kierper gëtt op eng gewësse Manéier behandelt. Awer ech kann och aus menger eegener Erfahrung soen datt op enger Fabia 2011, wou et e Kratz war, "Rost" war, an et gouf keng Korrosioun op Plazen wou et Chips waren.

VW Golf huet déi selwecht wéi Skoda Octavia. Am Allgemengen ass de Kierper fest.

Hyundai Solaris, Rio si ganz populär Autoen - hire Kierper ass veraarbecht, sou datt et laang dauert.

Ford Focus 2 an 3 a souguer déi éischt Generatioun sinn och galvaniséiert, sou datt si resistent géint corrosion.

Chevrolet Lacetti - deelweis galvanized, zum Beispill, fenders, Hood an Dieren sinn net galvanized.

Daewoo Gentra ass deelweis galvaniséiert, sou datt Rust, zum Beispill, op de Schwellen, zimlech séier erschéngt.

Chevrolet Cruze - galvanized. Chevrolet Aveo T200, T250, T300 - déi selwecht Saach - verrotten Exemplare kommen selten op.

Wann Dir en Auto kaaft, bezuelen mir besonnesch Opmierksamkeet op d'Qualitéit vum Kierper, well dëst den Haaptbestëmmungsfaktor fir den Autosbesëtzer ass. Probleemer a Problemer mam Motor, Elektronik an aner Deeler kënne relativ bëlleg gefléckt ginn, awer Problemer mat der Karosserie sinn net méi sou einfach ze fixéieren. D'Tatsaach ass, datt no der Verschlechterung vum Kierper Zoustand ufänkt, ass et ganz schwéier d'Entwécklung vun corrosion ze stoppen an ze stoppen. Dofir ass et wichteg den Auto vun dësem Problem ze schützen, korrosive Faktoren eliminéieren an all néideg Reparaturen fristgerecht auszeféieren. Et ass ganz wichteg fir eng zouverlässeg Restauratioun vum Auto ze maachen, awer et ass gläich wichteg de richtegen Auto ze wielen beim Kaf fir déi maximal nëtzlech Properties vum Kierper ze kréien an d'Sensibilitéit fir Korrosioun ze minimiséieren. E galvaniséierte Kierper kann dës Charakteristiken ubidden.

Kuckt och: Aifrey Reider op der Niva

D'Autoe mat dem ursprénglechen galvaniséierte Karosserie sinn déiselwecht Audi Autoen aus de spéiden 1980er, déi haut nach lafen ouni Karosseriereparaturen oder Kierperdeeler mussen ersat ginn. Dës Autoe si prett fir Iech en onheemlech laangt Liewen ze bidden a guer keng Probleemer, awer si sinn zimlech al, wat e puer Schwieregkeeten an der Operatioun verursaacht wéinst exzessive Kilometer an aner Irritatiounen. Dofir musst Dir Autoe mat engem galvaniséierte Kierper aus enger moderner Palette vun Hiersteller sichen fir en neien Auto ze kafen oder en Auto am Occasiounsmaart ze kafen, awer an engem gudden Zoustand a mat wéineg Kilometer.

Skoda Octavia a Skoda Fabia - wat ass den Ënnerscheed an der Galvaniséierung?

Am Volkswagen Group hunn all Gefierer en deelweis oder komplett galvaniséierte Kierper. D'Tatsaach ass, datt Audi zréck an 1986 eng bestëmmte corrosion Schutz Technologie entwéckelt, déi haut als waarm oder thermesch galvanization vum Kierper bekannt ass. Dëse Prozess gëtt méi oder manner korrekt op all Audi Gefierer, déi meescht High-End Volkswagen Gefierer a Seat Gefierer gemaach. Chevrolet Expica an Opel Astra sinn och op dës Manéier galvaniséiert. Den Auto kritt e ganz gudde Schutz, awer heiansdo gëtt d'Galvaniséierung net no den néidege Critèren duerchgefouert. Zum Beispill ënnerscheet de Skoda Fabia sech vu Skoda Octavia an der Aart vun der Galvaniséierung vum ganze Kierper op ville Weeër:

• De galvaniséierte Fabia Chassis schützt net d'Schwellen, d'Béi an den ënneschten Deel vun den Dieren vu Korrosioun;
• Octavia huet e voll galvaniséierte Buedem, awer d'Corporation spuert op nei Modeller;
• nëmmen Octavia huet eng 7-Joer Anti-Korrosiounsgarantie, nëmmen dëst Gefier gëtt vun der Fabréck vertraut;
• D'elektroplatingsmethoden sinn déi selwecht, awer d'Art an d'Dicke vum Metall sinn ënnerschiddlech;
• Budget galvanizing Technologien, heiansdo souguer op Octavia benotzt, bidden net uerdentlech Schutz fir vill Joren;
• Béid Autoen sinn nëmmen e klengen Deel vum Budget Maart fir de VW Group ginn, a si sinn wirtschaftlech ginn.

Wann een de Skoda Octavia vun 1998 bis 2002 kuckt, hu bal all Autoen een oder anere Kierperdefekt. Korrosioun beschiedegt déi geféierlechst Gebidder a fänkt séier ze verbreeden, wat den Autokierper onbrauchbar mécht. Et ass wichteg ze erënneren datt déi béis Saachen, déi am Prozess vun der Korrosioun laueren, extrem schwéier ze stoppen sinn. Beim Schweißen oder aner Veraarbechtung vum Kierper verbreet d'Korrosioun nach méi séier. De galvaniséierte Kierper muss veraarbecht a "geheelt" vu Chips a Kratzer op eng speziell Manéier, déi d'Atelierspezialisten wëssen.

Kuckt och: Priora Handbremskabel Präis

Galvaniséierung - Mercedes a BMW Gefierer

Bal déi ganz Palette vun Autoen vu Mercedes an der Bayerescher Firma BMW krut héichwäerteg galvanizing. Wéi och ëmmer, déi al Rivalen Volkswagen an Audi hunn decidéiert d'Technologie vum Konkurrent net ze benotzen, an hunn hir eege Kierperbeschichtungsoptiounen erfonnt. Et huet sech als galvaniséiert erausgestallt, wat am Moment als de beschte Wee ugesi gëtt fir de Kierper vu Korrosioun ze schützen. Huelt e Bléck op Mercedes aus den 1990er; dës Autoen erfuerderen nach ëmmer keng Kierperreparatioun, si iwwerliewen perfekt op eise Stroossen a schwieregen Konditiounen an hunn exzellent Ënnerhaltbarkeet. Ënnert neien Autoen, Modeller wéi dësen ënnerscheeden sech besonnesch fir d'Qualitéit vun der Beschichtung:

• Grouss SUV Mercedes G-Klasse an net manner grouss an Premium GL;
• D'Mercedes GLE an GLK sinn Crossovers déi haltbar a qualitativ héichwäerteg Kierper ubidden;
• excellent Ofdeckung an Premium Sedans S-Klasse an E-Klasse;
• De BMW X6 a BMW X5 hunn déi bescht Kierperqualitéit ënnert de BMW Crossovers;
• De beléifsten BMW 5 Serie Sedans sinn och ganz gutt Maschinnen an der Fabréck;
• Galvaniséierte Kierper sinn och verfügbar fir den upscale BMW 7 an déi ganz M Serie;
• Dir kënnt net iwwer d'Handhabung vum Mercedes Budget A-Klasse an C-Klass beschwéieren;
• Op der anerer Säit gi méi bëlleg BMW Autoen net vu galvaniséierte Kierper beschiedegt.

All Modell vun dësen zwee konkurréiere däitsch Firmen huet eng komplett oder deelweis galvanized Kierper. Dëst ass de Grond fir de laange Liewensdauer an d'Qualitéit vun de meeschte Kierperdeeler vum Auto. Modern europäesch Autoen hunn galvaniséierte Kierper, méi fir eng Werbekampagne wéi fir e richtege Virdeel. Dës Schutzoptioun gëllt fir russesch a skandinavesch Clienten, awer a Mëtteleuropa fuere Leit dacks fir maximal fënnef Joer, duerno verkaafen se den Auto. Dofir ass d'Galvaniséierung net wichteg fir si - eng einfach Entfernung vu Rost ass genuch. Awer et ass eng super Promotioun.

Budget galvanizing a japanesch Autoen - wat ass d'Verbindung?

De japanesche Maart ass zimlech kompetitiv, et gi vill Hiersteller a vill Technologien an all Produktiounsberäich. Et soll feststellen, datt Honda CR-V an Honda Pilot méi oder manner héich-Qualitéit galvanized japanesch Autoen sinn. Dës Gefierer hunn en entspriechend laang Liewensdauer an ënnerscheede sech duerch hir Mangel u Korrosioun och no Lackschued. Toyota behaapt datt all Modeller galvaniséierte Kierperwierk hunn, awer dat kléngt méi wéi e Marketing-Gimick wéi tatsächlech Rustschutz. Verschiddener vun der niddereg Klass Autoen mat galvanized Kierper.

• VAZ Autoen hunn e galvaniséierte Kierper, mat enger mysteriéiser Schicht applizéiert a mat enger onbekannter Technologie;
• Koreanesch Hyundai a KIA Autoen sinn och galvanized, mä d'Qualitéit léisst vill ze wënschen;
• Vill chinesesch Hiersteller behaapten galvaniséierte Kierper an hire Reklammen, awer an der Realitéit ass dat net de Fall;
• Amerikanesch Kierper sinn dacks net richteg galvaniséiert well se net de Sënn gesinn méi wéi 5-7 Joer ze lafen;
• Och ukrainesch Daewoo Autoen hunn e galvaniséierte Kierper an der Beschreiwung vun der Ausrüstung.

Kuckt och: Wéi ersetzen Dir Dierhandtak op Prior

Fir all Budget Autoen uewen ernimmt, electroplating ass relativ einfach - den Auto ass mat enger spezieller Mëschung priméiert, zu deem Zénk dobäi ass. Sou eng Zinkbeschichtung hëlleft nëmmen e puer zousätzlech Wäerter op d'Präislëscht vum Auto ze addéieren an de Client ze garantéieren datt de Kierper galvaniséiert ass. Et sinn net nëmme Budgetsauto Hiersteller déi dëst maachen. Mitsubishi, Nissan a souguer Renault fuddelen och Clienten - net ëmmer richteg. Zénk fonnt an molen Formuléierungen wäert näischt maachen fir d'Zukunft Problemer vun engem Auto mat engem Rusty Kierper ze léisen. Mir bidden Iech ze kucken wéi d'Fabréckmolerei a Kierperschutz vum Lada Grant gemaach gëtt:

Ze summéieren

Galvaniséierte Auto ass en exzellente Kaf deen Iech erlaabt Iech d'Gefier fir vill Joren erfollegräich ze bedreiwen, an Dir wäert keng Probleemer mam Kierper bemierken. Wéi och ëmmer, Elektroplatéieren ass eppes anescht. Et soll unerkannt ginn, datt d'elektroplating vun Budget Autoen mat konventionell efficace Methoden einfach unprofitable ass. Et ass méi einfach, Zink un de Primer oder Lack ze addéieren an de Keefer ze versécheren datt de Kierper fir déi nächst 30 Joer net ruste wäert. Natierlech wäert den Hiersteller dofir bezuelen, wéi och fir eng ganz qualitativ héichwäerteg an effektiv Anti-Korrosiounspräparatioun vum Kierper.

Wann Dir en Auto mat engem galvaniséierte Kierper auswielt, erënnert datt nëmmen Autoen vun engem héije Präissegment eng wierklech héichqualitativ Zinkbeschichtung hunn. Denkt drun datt de Skoda Fabia nëmmen e galvaniséierte Chassis huet, während d'Autoen vum VW Group Niveau - Octavia a méi héich - komplett galvaniséiert sinn. True, ass et einfach onméiglech d'Qualitéit vun modern Kierper Virbereedung a Schutz mat de Prozesser ze vergläichen, déi virun zéng Joer duerchgefouert goufen. Haut produzéieren Hiersteller en Auto fir siwe Joer - da muss en an d'Recycling geschéckt ginn. Géif Dir interesséiert sinn en galvaniséierten Auto ze kafen?