Déi bezuelbarst Track Day Autoen fir 2020

Op der Autobunn fueren ass den Dram vu villen Automobilisten weltwäit. Geschwindegkeet, Iwwerlaascht, Begeeschterung an Engagement si schwéier an all aner Form vun Hobby ze fannen. Wéi och ëmmer, e Rennauto ze besëtzen kann sech als ganz deier beweisen - déi meescht begeeschtert Sportsautoen sinn iwwer d'Erreeche vun de meeschte Leit.

Allerdéngs net all. Glécklecherweis ginn et bezuelbar Autoen um Maart déi op Streckdeeg benotzt kënne ginn. Et sinn dës Attributer déi déi nächst véierzeg Autoen dekoréieren. Also, loosst eis an dës Fro tauchen an Iech en neien oder gebrauchten preiswerten Track Day Auto fannen, wäerte mir?

Toyota 86 / Subaru BRZ ($27,985 / $28,845)

Den Duo vun Toyota 86 a Subaru BRZ ass synonym mam Streckefueren. Béid Maschinnen goufen speziell fir Ëmgank an Reaktiounsfäegkeet entworf, wënschenswäert Qualitéiten wann et zu Tracking kënnt. Am Moment gëtt et keng aner Coupe an dësem Präissbereich, deen déiselwecht Opreegung an Engagement op enger twisty Streck bitt.

D'86 an d'BRZ gi vum selwechten 2.0-PS 200-Liter natierlech aspiréierte Motor ugedriwwen, deen net ganz séier an enger riichter Linn ass. Et kléngt net wéi vill, an et ass net. Allerdéngs ass de Motor super reaktiounsfäeger - et gëtt keng Turbo Lag. Zousätzlech ass de Motor staark genuch fir laang Rutschen ze kreéieren. An anere Wierder, Dir sidd vläicht net de schnellsten Racer op der Streck, awer Dir wäert ouni Zweifel am meeschte Spaass hunn.

Den nächsten Auto benotzt datselwecht Rezept awer schneid den Daach of!

Mazda MX-5 Miata ($26,580)

De Mazda MX-5 Miata benotzt bal datselwecht Rezept wéi de Toyota a Subaru Pair. Wéi och ëmmer, de legendäre japanesche Roadster fällt den Daach fir eng nach méi Freed Erfahrung. An Dir wäert definitiv den MX-5 Miata gär hunn - de Roadster weegt just iwwer eng Tonn, dat heescht ganz direkt a lëschteg Handhabung.

D'2.0-Liter natierlech aspiréiert Eenheet am MX-5 Miata produzéiert 181 PS. D'Kraaft gëtt op d'Rieder iwwer eng 6-Vitesse manuell Transmissioun geschéckt, déi sécherlech de Begeeschterung bäidréit. Fit Pneuen mat maximal Leeschtung an Upgrade vun Bremsen, an Dir hutt eng agreabel an attraktiv Maschinn fir Streck Deeg.

Fiat 124 Spider Abarth ($29,930)

Fiat, de gréissten italienesche Autoshersteller, huet d'MX-5 Miata Plattform geholl an huet seng eegen Approche derzou ugewannt. De Modell deen se erstallt hunn ass den 124 Spider Abarth genannt, dat heescht datt et mat der Hëllef vun engem internen Leeschtungsdepartement entwéckelt gouf. Den italienesche-japaneschen Roadster ass no dem selwechte Rezept gebaut - e liichte Kierper an e klengen awer peppy Motor.

Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu der Miata, benotzt den 124 Abarth eng 1.4-Liter turbocharged Eenheet mat 164 PS. Dat ass e bësse manner Kraaft am Verglach zum japanesche Cousin, awer den Italiener huet méi héicht Dréimoment bei 184 lb-ft am Verglach zu 151 lb-ft. Wielt fir déi 6-Gang manuell Transmissioun an Dir sidd sécher de Ride ze genéissen.

Et gëtt e gebrauchte Roadster an der Géigend, deen nach méi séier ass wéi den Abarth!

Honda S2000 (≅$20,000 benotzt)

De S2000 kann iwwer e Joerzéngt al sinn, awer et kann nach ëmmer einfach mat ähnleche Präisser nei Roadsters konkurréiere wéi den MX-5 Miata an 124 Abarth. Dem Honda säin ikonescheste Cabriolet ass bekannt fir seng flott 2.0-Liter an 2.0-Liter natierlech aspiréiert Eenheeten. Béid Motore réckelen an d'Stratosphär a erreechen bal 250 PS.

Dank sengem liichte Kierper ass de S2000 e relativ schnelle riichter Linn Roadster. Méi wichteg, dem Honda säi Chassis Design huet et zu engem vun de fuerbarsten Roadsters vun allen Zäiten gemaach. Füügt derbäi déi einfach ze wiesselen 6-Gang manuell Transmissioun an Dir hutt e Rezept fir Spaass op der Streck.

Caterham Seven 160 ($28,900)

Dir hutt sécher net erwaart en exotesch Roadster op dëser Lëscht ze gesinn, awer et ass bezuelbar! Caterham ass net e ganz populäre Hiersteller an Nordamerika, awer et ass schued well hir Modeller Autoe fueren. Oh, a si sinn och baussen mega adorabel, wat bestëmmt zum Drama bäidréit.

Den 160 ass den Entry-Level Modell vun der Firma, awer loosst dat Iech net narren fir ze denken datt et net prett ass fir den Track Day. Dëse Retro Roadster weegt just 1080 Pond (490 kg), wat manner ass wéi e Formel 1 Auto. Dëst iwwersetzt an aussergewéinlech Handhabung a Reaktiounsfäegkeet. Oh, an dank engem liichte Kierper, engem 660cc turbocharged dräi-losen Motor. CM an d'Kraaft vun nëmmen 80 Päerd ass genuch fir et op 60 Meilen pro Stonn an nëmmen 6.2 Sekonnen ze beschleunegen!

Toyota Corolla SE 6MT ($23,705)

Waart; wat? Kleng Corolla fir Track Day? Lauschtert eis éischt, sprang dann zu Conclusiounen. Den 2020 Toyota Corolla baséiert op der ganz neier TNGA Plattform an huet näischt mat der aler ze dinn. De bedeitendsten Upgrade op dës Plattform ass d'Handhabung, déi vill besser ass wéi déi al.

Natierlech ass d'2.0-Liter natierlech aspiréiert Eenheet mat 169 PS. schéngt net beandrockend ze sinn, awer et wäert Iech no vir drécken wéi et an d'rout Zone beschleunegt. Awer waart, Dir hutt nach net vun der bemierkenswäerter Feature héieren - déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun huet eng automatesch Revolutioun! Oh jo, Fersen an Zéiwen sinn der Vergaangenheet mat der neier Corolla, a mir si sécherlech frou doriwwer.

Mazda 3 Hatchback ($23,700)

Weiderhin d'Thema vun wirtschaftlechen Autoen, mir presentéieren Iech déi agreabel hatchback an den Ecker - Mazda 3 Hatchback. De japanesche kompakten Auto gesäit net nëmmen super aggressiv a cool aus, mä huet och verschidden Technologien, déi et zu engem super Chaufferauto maachen.

Hei schwätze mer iwwer de G-Vectoring Control Plus System, deen d'Motormoment an d'Bremsen ugepasst fir en natierlecht Gefill an Ecker. Mat Mazda 3 fillt Dir Iech wéi Ayrton Senna hannert dem Rad. Och den natierlech aspiréierten 2.5-Liter SkyActiv-G-Motor mat 186 Päerd ass wäit vu lues. Wéi och ëmmer, et gëtt eng Viraussetzung - Mazda bitt net méi eng manuell Transmissioun fir den 2020 Modelljoer. Wéi och ëmmer, Dir kënnt op d'mannst manuell Gears op der 6-Gang Automat auswielen.

Als nächst kënnt déi bezuelbar awer sportlech Coupe.

Honda Civic Si Coupe ($25,200)

Dem Honda seng kompakt Coupe ass vläicht net de mächtegste Modell an der Opstellung, awer et packt nach ëmmer genuch Kraaft fir en spannenden Dag op der Streck. Virun huet de Civic Si Coupe en 1.5-Liter Turbo-Motor mat 205 PS. mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun. An eisem Buch sinn dat d'Mindestfuerderunge fir aktiv Fuere.

De Civic Si kombinéiert aussergewéinlech direkt Lenkung mat Beweeglechkeet. Hei kënnt nach eng Kéier dem Honda säi Chassis-Design an d'Spill - de Si ass ee vun de populäersten Frontradfueren Autoen. Wat méi ass, déi niddereg Sëtzpositioun wäert Iech fille wéi Dir an engem Rennauto sidd, wat super ass fir Streckdeeg.

Kia Forte GT ($22,490)

Dem Kia säi kompakte Wirtschaftsauto kann de meeschte Begeeschterten net iwwer de Kapp kommen wann et ëm Streckdeeg kënnt. Wéi och ëmmer, Kia bitt e GT Package dee vill Wäert fir d'Suen bitt, besonnesch am Verglach mat ähnlech Präisser Modeller.

Ënnert der Hood vun der Kia Forte GT ass eng 1.6-Liter turbocharged Bensin Eenheet mat 201 PS. Den Auto huet souguer e Sportsauspuffsystem fir e bessert Tounerfarung an eng verfügbar glat wiesselend 6-Gang manuell Transmissioun fir besser Traktioun. Déi sportlech ofgestëmmt Ophiewe verbessert och d'Handhabung iwwer d'Standardversioun staark - de Forte GT ass e richtege Chaufferauto.

Hyundai Elantra N Line ($20,650)

D'Elantra N Line kann op der selwechter Plattform baséieren wéi de Kia Forte, awer Hyundai huet gewielt et a Hatchback Form ze bidden. Eiser Meenung no, wat den Auto méi kuerz a méi hell ass, wat en sech besser an Ecker verhält. Suspension ofgestëmmt vun der Hyundai N Divisioun hëlleft den Elantra weider an Ecken lieweg ze fillen - et ass en interessanten Auto fir mat ze spillen.

1.6-Liter turbocharged Benzin Eenheet mat 201 PS. enttäuscht och net - et ass genuch fir Iech eng knaschteg Beschleunegung ze ginn. Hyundai offréiert souwuel eng 6-Vitesse manuell an eng 7-Vitesse duebel-Kupplung automatesch, souwuel vun deenen Leeschtunge ganz gutt op der Streck.

Braucht Dir e Retro Charmeur mat super Features?

Fiat 500 Abarth ($20,495)

Dem Fiat säi klenge Hatchback war haaptsächlech fir europäesch Stroossen entworf, awer et gëtt kee Grond datt et net an Amerika funktionnéiert. Den 500 Abarth ass liicht wéi e Fieder an huet e ganz fortgeschrattem Suspensiounssystem. Dëst mécht den Auto ganz agil an Ecken a vill Spaass ze fueren.

Den 1.4-Liter Turbo-Motor entwéckelt 160 PS. an en Dréimoment vun 170 Nm. Natierlech ass dat net vill, awer d'Beschleunegung ass séier dank dem liichte Kierper. Zousätzlech mécht e Sportsauspuffsystem dësen Retro-Charme nach méi attraktiv fir Streckreiden. Fiat bitt den 500 Abarth mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun, déi méi Kontroll an den Hänn vum Chauffer setzt.

Ford Fiesta ST ($31,990)

Dem Ford seng Äntwert op den 500 Abarth ass d'ST Versioun vum Fiesta. Dee klengen dynamesche Hatchback ass bei wäitem ee vun de fuerbarste Frontradgefierer Autoen haut. Et ass flott, direkt a reaktiounsfäeger, an doriwwer eraus bitt et super Lenkungsgefill. All dës Qualitéiten hëllefen ouni Zweifel d'Effizienz vum Fuere op der Streck ze erhéijen.

Ënnert der Hood ass en 1.6-Liter turbocharged véier-losen-Moteur mat 197 horsepower. Dat ass genuch fir e klengen Hatchback op 60 mph a manner wéi 7 Sekonnen ze kréien. Zousätzlech bitt Ford de Fiesta ST mat enger 6-Vitesse manueller Transmissioun, fir d'Opreegung bäizedroen. De Motor kléngt och zimlech mächteg fir e klengen Apparat fir eng komplett Rennerfahrung.

Mini John Cooper Works Hardtop ($33,400)

De Mini Dräi-Dier Hatchback ass vill Spaass ze fueren och an der Standard Versioun, mee John Cooper Works Modeller sinn am beschte gëeegent fir Streck dreiwend. Dësen Trim kënnt mat enger sportlech ofgestëmmter Suspension, déi d'Handhabung op Sportauto Niveauen erhéicht, ouni Zweifel gehollef vum Liichtgewiicht vu just 2,932 Pond.

Den turbocharged 2.0-Liter-Motor huet e rosen-klangende Auspuffpipe deen zum Drama bäidréit. Méi wichteg, entwéckelt et 228 horsepower. Fir de Moment bitt Mini dëse Modell nëmme mat enger automatescher Transmissioun, awer si wäerte geschwënn d'Knights Edition mat enger 235-Vitesse manueller Transmissioun erausginn.

Audi S3 2015-2016 (≅$25,000 benotzt)

Wiessel op en Occasiounsauto kann Iech ëmmer méi Méiglechkeeten fir manner Suen ginn. E super Beispill dovun ass den 2015-2016 Audi S S, den Auto deen déi meescht vun den neien Autoen op dëser Lëscht zerstéiert wann et ëm riichtlinn Beschleunigung kënnt.

Den 2.0-Liter-Turbo-Motor am S3 mécht gesond 292 PS. an 280 lb-ft. De Motor ass mat dem Quattro All-Rad Drive System gepaart, wat d'Traktioun bei der Beschleunegung wesentlech verbessert. Insgesamt ass de S3 net sou flott wéi e puer vun de méi klengen, liichte Hatchbacks, awer de Quattro System mécht den Auto ganz einfach ze fueren. Leider huet Audi dës Generatioun vum S3 nëmme mat enger 6-Gang Automatik ugebueden.

Déi nächst Coupe kann de ganzen Dag dreiwen!

BMW 230i Coupe ($35,300)

BMW ass en Hiersteller dee wuertwiertlech säi Liewen duerch Leeschtung a Fuerefreed verdéngt. Eis Wiel fir de beschte bezuelbare BMW fir Renndeeg ass den 230i Coupe. Mir wëssen datt et wäit vum schnellsten BMW ass, deen ugebuede gëtt, awer et ass ëmmer nach séier genuch fir Iech ze begeeschteren.

Méi wichteg ass den turbocharged 2.0-Liter Motor méi hell wéi déi méi séier Inline-sechs, wat den Auto méi agile a reaktiounsfäeger mécht. De Motor entwéckelt 249 PS. a beschleunegt den Auto op 60 mph an nëmmen 5.8 Sekonnen. BMW bitt den 230i Coupe an manuellen an automateschen Transmissiounen, souwéi an RWD an AWD Konfiguratiounen.

Subaru WRX ($27,495)

Subaru WRX (fréier Impreza WRX) ass en Auto entwéckelt op Rallyebunnen ronderëm d'Welt. Haut trëtt de Subaru net méi am WRC-Championnat un, mee de WRX ass nach ëmmer mam Rallye-Rennen verbonnen. Equipéiert mat engem symmetresche Allradantriebssystem, bitt de WRX Traktioun op dréchen a naass Trottoir, souwéi op Schnéi a Kies.

Den 2.0-Liter Turbo-Boxermotor setzt sech ganz niddereg an der Motorraum, wat den Schwéierpunkt senkt. Et hëlleft vill am Ëmgank an Ëmgank wann kombinéiert mat der AWD System. De Motor ass op 268 PS bewäert, genuch fir den Auto op 60 mph an ongeféier fënnef Sekonnen ze promovéieren. Déi 6-Vitesse manuell Transmissioun bäidréit nëmmen zu der Opreegung.

Ford Focus RS (≅$30,000)

Ford bitt kee super RS ​​Hatchback fir den 2020 Modelljoer, awer maach der keng Suergen - Dir kënnt niddereg Kilometer benotzt Beispiller fannen. Méi wichteg, Dir kritt ee vun de schéinste sportleche Hatchbacks um Planéit.

De Focus RS huet en Allradantriebssystem, awer konzentréiert sech op lëschteg an agile Handhabung. Den Auto huet souguer e spezielle "Drift" Modus - sou lëschteg ass et. Den turbocharged 2.3-Liter-Motor ass och net schlëmm. Et entwéckelt beandrockend 350 Päerd an 350 Nm Dréimoment, wat genuch ass fir den Auto op 60 mph an nëmmen 4.5 Sekonnen ze beschleunegen. De RS kënnt nëmme mat engem 6-Gang-Handbuch, wat mir mengen eng super Léisung ass.

Volkswagen Golf GTI ($28,595)

Volkswagen ass d'Firma, déi de Begrëff "Hot Hatch" mam éischte Golf GTI entwéckelt huet. Elo, méi wéi dräi Joerzéngte méi spéit, ass de Golf GTI nach ëmmer déi meescht geéiert Hot Hatch op der Welt. Wann et drëm geet fir ze fueren, ass den GTI fir seng Kompositioun, Traktioun a Beweeglechkeet ze luewen.

Et ass och keen Narr am Leeschtungsdepartement. Den 2.0-Liter Turbo-Motor entwéckelt 228 PS. Volkswagen bitt den Auto mat enger glatter 258-Vitesse manueller Transmissioun oder enger super 60-Vitesse DSG Automatik mat Paddle Shifters.

Als nächst kënnt dee häerzlechste Frontradfueren Auto

Honda Civic Type R ($36,995)

Dem Honda säin Take on the Hot Hatch ass dee verrécktste bis elo. Race-tuned Ophiewe, ultra-reaktiounsfäeger Lenkung, fortgeschratt LSD a super Chassis Dynamik maachen de Civic Type R de beschte Rennauto a senger Klass elo. Den Typ R ass sou gutt am Corner datt et e puer Supercars schloen kann. Interessanterweis huet Honda eng onheemlech Fuerdynamik erreecht andeems se nëmmen d'Frontrieder fueren.

Den 2.0-Liter turbocharged Motor ass e weidert Wonner vun der Ingenieur - et entwéckelt 306 PS. an huet quasi keng turbojams. D'Kabine vum Civic Type R huet Eemer Sëtzer fir Iech op der Plaz duerch Ecker ze halen, an déi 6-Gang manuell Transmissioun ass den Highlight vun dësem wonnerschéine Kuch.

Volkswagen Golf R ($40,395)

De Golf R ass um héije Enn vun deem wat Dir bezuelbar nennt, awer mir konnten et nach ëmmer net hëllefen et hei ze ernimmen. De mächtegste Hatchback vu Volkswagen ass e komplexen Apparat - op der Strooss verhält et sech bal wéi e Premiumauto.

Allerdéngs ass den 2.0-Liter turbocharged Motor, deen 288 PS entwéckelt. De Golf R ass exklusiv mat dem 280Motion All-Rad Drive System ausgestatt, wat d'Traktioun an d'Gesamthandhabung verbessert, besonnesch op rutschegen Trëttoir. Volkswagen bitt souwuel eng 60-Vitesse manuell Transmissioun an eng 4-Gang Dual-Kupplung DSG automatesch Transmissioun.

Mercedes A220 Sedan ($34,500)

Wann Dir en Auto wëllt, dee stilvoll op der Strooss ass, awer lëschteg op der Autobunn ze fueren, kënnt Dir mam Mercedes A220 Sedan net falsch goen. Wahrscheinlech ee vun de schéinste Sedans elo, den A220 fiert sou gutt wéi et ausgesäit. Dësen Trimm kënnt nëmme mat der FWD Konfiguratioun, awer loosst dat Iech net täuschen - den Auto ass nach ëmmer ganz schéin fir an Ecken ze fueren.

Ënnert der Hood vun der A220 ass en 2.0-Liter turbocharged Inline-4 Motor mat 188 PS. an 221 lb-ft Dréimoment. Mercedes bitt keng manuell Transmissioun, awer déi 7-Gang Dual-Clutch Automatik ass séier an agreabel fir am manuelle Modus ze benotzen.

Kia Stinger ($33,090)

Virun e puer Joer huet d'Kia decidéiert mat den däitsche Stinger Executive Sedans ze konkurréieren. Den Auto war a punkto Ofsaz kee groussen Hit, wat schued ass: de Stinger ass den ultimativen Heckrad-Undriff Sedan, dee grad wéi eng BMW 3-Serie fiert.

Hannert dem Rad fillt de Stinger sech direkt a komponéiert, sou wéi e Rear-wheeldrive Sedan soll fillen. Kia bitt zwee Motore fir de Stinger. En 2.0-Liter turbocharged Motor entwéckelt 255 horsepower, während en 3.3-Liter twin-turbo V6 365 horsepower produzéiert. Béid Motore wäerte gutt op der Streck Leeschtung, awer mir géife fir de V6 goen, wa Suen keen Thema wier.

Dodge huet en ähnlecht Rezept benotzt fir hiren eegene Sedan ze kreéieren.

Dodge Charger ($27,390)

Dodge ass den amerikanesche Äquivalent vu BMW - jidderee vun hiren Autoen ass gutt fir Ecken a séier an enger riichter Linn. E perfekt Beispill dovun ass de Charger, e Sportssedan mat Heck-Radundriff mat Beweeglechkeet an aussergewéinlecher Stabilitéit bei héijer Geschwindegkeet. Dës Qualitéite maachen de Charger eng exzellent Wiel fir Autobunnsfueren.

Den Dodge Charger ass verfügbar mat enger Rei vu mächtege Motoren. Den Entrée-Niveau V6 huet 292bhp, genuch fir Iech Spaass op der Streck ze halen. Wéi och ëmmer, wann Dir e richtege Blast wëllt, empfeelen mir den HEMI V9 mat engem Fleesch 370bhp. D'Hellcat Versioun kënnt mat schwindelegen 707 Päerd awer ass net ganz bezuelbar.

Mini John Cooper Works Clubman ALL4 ($39,400)

Eng Véier-Dier Versioun vum Mini säi klenge Hatchback genannt Clubman bitt vill méi Praktikitéit a Raum dobannen. Glécklecherweis huet d'Firma et nach ëmmer fäerdeg bruecht dem Clubman d'John Cooper Works Behandlung ze ginn, déi de klengen Auto an eng richteg Track-Day Waff mécht.

An dësem Modell huet de Mini d'Motorkraaft op 301 PS erhéicht. an 331 lb-ft. Kombinéiert mat engem All-Rad Drive System fir besser Traktioun, kann de Motor de Clubman op 60 mph an nëmmen 4.4 Sekonnen promovéieren! Zousätzlech huet de John Cooper Works Clubman ALL4 eng Sportssuspension fir besser Handhabung, wat et nach besser mécht fir Strecken ze reiden.

Toyota GR Supra 2.0 (≅$40,000)

D'Supra vun der fënnefter Generatioun gouf net vu jidderengem gutt ugeholl, awer Toyota verkeeft se nach ëmmer a grousser Zuel. Vun dësem Joer un offréiert d'Firma en neien Supra mat engem 2.0-Liter Turbo-Motor deen 255 PS produzéiert. an en Dréimoment vun 295 Nm. De Motor ass mat enger 8-Vitesse manueller Transmissioun gepaart, déi Kraaft op d'Rieder schéckt.

Et kléngt net wéi vill, awer de GR Supra 2.0 kann ëmmer nach 60 mph a just 5 Sekonnen schloen. Méi wichteg, e méi liichte Motor virun mécht den Auto méi agil an agil. Eiser Meenung no mécht dat och den 2.0-Liter-Modell méi bequem fir ronderëm d'Streck ze fueren, virun allem an Ecken.

Maacht Iech prett fir en turbocharged Muskelauto.

Ford Mustang EcoBoost ($33,000)

De Ford Mustang ass déi offensichtlech Wiel fir Streckdeeg. Gesäit menacéiert aus; et huet eng hënneschter Rad fueren Configuratioun a stabil Ëmgank. D'Mustang EcoBoost Versioun ass wahrscheinlech déi bescht wann et ëm d'Handhabung kënnt dank dem liichte Motor ënner der Hood. Dëst mécht de Muskelauto méi flësseg an Ecker a méi reaktiounsfäeger.

Och wann den 2.3-Liter turbocharged Motor nëmme véier Zylinder huet, huet et nach ëmmer genuch Kraaft fir héich Leeschtung. An dësem Modell entwéckelt et eng Kraaft vun 332 PS. Et kënnt och mat engem 350-Vitesse manuell oder 60-Vitesse automatesch, déi mir begréissen.

Hyundai Veloster N ($26,900)

De Veloster ass eng eenzegarteg Coupe mat enger Dier lénks an zwou Dieren op der rietser Säit. Hyundai huet dësen Design gewielt fir d'Praktikitéit fir hënnescht Passagéier ze erhéijen ouni de sportleche Look ze verléieren. Wat Dir sollt wëssen ass datt de Veloster N déi perfekt Wiel fir Streckdeeg ass.

Déi sprëtzeg Coupe ass flësseg a stabil duerch d'Ecker a weist eng glat verréckelt 6-Gang manuell Transmissioun, déi Är Deeg op der Streck nach méi agreabel mécht. Zousätzlech huet den 2.0-Liter turbocharged Motor och vill Kraaft. Mat enger Leeschtung vun 250 PS oder 275 PS wann Dir fir d'Performance Package entscheet, kann de liichte Coupe 60 mph a manner wéi 6 Sekonnen schloen.

Chevrolet Camaro 1LS ($25,000)

De Chevrolet Camaro 1LS ass ee vun de bezuelbarsten Muskelautoen um Maart haut. Allerdéngs mierkt Dir et net beim Fuert. Den Entree-Modell kënnt mat engem 2.0-Liter turbocharged Inline-4 deen e gesonde 275 PS mécht. an 295 lb-ft. Dat ass genuch fir de béise Muskelauto op 60 mph an nëmmen 5.4 Sekonnen ze promovéieren.

Oh, a well de klenge Motor sou liicht ass, schlooft de Camaro 1LS net ëm d'Ecker. D'Handhabung ass prévisibel, d'Lenkung ass reaktiounsfäeger, an d'Pneuen halen d'Strooss gutt. Track Day Fans wäerte frou sinn ze héieren datt dëse Motor mat enger 6-Gang manueller Transmissioun verfügbar ass.

Audi enthüllt neie Quattro Sportsauto fir Track Day Enthusiaster

Audi TT Coupe ($45,500)

Den Audi TT Coupe ass net sou bezuelbar wéi déi meescht vun den Autoen op dëser Lëscht. Wéi och ëmmer, et ass och net ganz deier, awer huet nach ëmmer verschidde Qualitéiten, déi et zu enger Waff op der Streck maachen. Déi offensichtlech sinn déi kuerz Radbasis a liicht Kierperwierk, déi dem Auto super agile Handhabung an super Reaktiounsfäegkeet ginn.

Den Entry-Niveau Modell kënnt Standard mat Quattro Allradantrieb fir besser Traktioun a Stabilitéit. Den 2.0-Liter Turbo-Motor entwéckelt 228 PS. Audi bitt den TT Coupe just mat enger S-Tronic Dual-Clutch Automatesch Transmissioun, awer wat d'Automatik ugeet, ass et ee vun de beschten.

Nissan 370Z ($30,090)

Den Nissan 370Z ass ee vun den eelste Sportscoupéen um Maart. Wéi och ëmmer, den Nissan entworf dësen Auto ursprénglech mat Renndeeg am Kapp, an dat bleift och haut wouer. Den 370Z huet e V6-Motor virun, deen d'Kraaft op d'Rieder schéckt fir e equilibréiert a prévisibel Ëmgank.

Den 3.7-Liter-Eenheet entwéckelt 337 PS, wat genuch ass fir an ongeféier 0 Sekonnen op 60 km/h ze beschleunegen. De Motor ass mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun gekoppelt, wat ëmmer déi richteg Wiel ass. Plus, den 6Z ass liicht Upgradebar mat super Aftermarket Léisungen entworf fir Renndeeg. An anere Wierder, Dir kënnt nach méi Leeschtung aus dëser Maschinn kréien.

Dodge Challenger ($27,995)

Den Dodge Challenger ass ee vun de mächtegste Muskelautoen um Maart. Aggressiv a muskulär Styling kombinéiert mam Dodge sengem Know-How beim Bauen vun héijer Leeschtungsmaschinnen mécht den Challenger eng kompetent Streckmaschinn.

Dat gëllt och fir den Entree-Modell, dee mat engem Pentastar 3.6-Liter V6-Moteur mat 305 PS ausgestatt ass. an 268 lb-ft. Mir hunn d'Tatsaach gär datt den Dodge keen turbocharged Motor op den Challenger gesat huet. Déi natierlech aspiréiert Eenheet ass méi reaktiounsfäeger a komfortabel fir op der Streck ze fueren, an et gëtt keng Turbolag. De Chassis ass och gutt gemeet, an d'8-Gang Automatesch funktionnéiert super fir aggressiv Fuere.

Shhh, déi nächst Maschinn mécht keen Toun, mee weist opreegend Leeschtung.

Tesla Model 3 ($41,190)

De populäersten Elektroauto um Planéit ass net nëmmen effizient, awer och ganz séier. Natierlech, wann et ëm riichtlinn Beschleunigung kënnt, sinn déi méi héich-Enn Modeller vill besser, awer et sinn d'Entrée-Modeller déi am meeschte Fuerefreed liwweren. D'50 kWh Batterie ass méi hell wéi aner Modeller fir méi agile Corner.

Zousätzlech huet de Standard Range Plus Modell en eenzegen Elektromotor op den hënneschte Rieder, wat nach méi Spaass mécht. Mat enger Kapazitéit vun 353 Liter. Dat eenzegt wat Dir musst ophalen ass komplett Rou, och mat schaarfer Beschleunegung.

Lexus RC ($41,295)

De Lexus RC Coupe ass ee vun den aggressivsten ausgesinn Coupe um Maart, Begeeschterten sinn opgedeelt. Dat gesot, wa mir net iwwer de Styling averstane sinn, si jiddereen d'accord datt de RC eng erfreelech Coupe ass fir ze fueren, och an engem Entry-Level Modell.

Déi bëllegst Lexus RC kënnt mat engem 2.0 PS 4-Liter turbocharged Inline-241 Motor. mat enger 8-Vitesse automatesch Transmissioun. De Lexus bitt a senge Modeller keng manuell Transmissioun méi un, mee eng automatesch Transmissioun soll op der Streck funktionnéieren. Méi wichteg, de Lexus huet de Chassis vum 2020 Modell masséiert sou datt et besser an Ecker handelt, an et weist hannert dem reaktiounsfäeger Lenkrad.

Infiniti Q60 ($41,350)

De Q60 ass en direkten Konkurrent vum Lexus RC. Wéi och ëmmer, am Géigesaz zum Lexus, ass den Infiniti Q60 méi op Luxus a Verfeinerung konzentréiert wéi reng Leeschtung. Mir mengen awer nach ëmmer, datt et eng ganz gutt Léisung ass fir Leit, déi net sou dacks op Strecken fueren.

Wann et ëm d'Streckfahrt geet, feelt de Q60 d'Leeschtung. Den Zwilling-Turbo V6 huet 300 PS, wat genuch fir eng breet Beschleunegung ass. De Chassis ass och flott a gutt behuelen an Ecker, besonnesch dank der Allradantrieb Konfiguratioun. Wéi och ëmmer, d'Lenkgefill ass net mat der Konkurrenz unzepassen, awer et ass e Präis fir Luxus ze bezuelen.

BMW Z4 ($49,700)

Wann Dir et net scho wousst, ass den Z4 den Hallefbrudder vum neie GR Supra - si deelen déiselwecht Plattform. De BMW ass méi deier, wat ze erwaarden ass, awer e fällt och den Daach fir Roadster-Enthusiaster ze gefalen.

Ënnert der Hood deelt den Z4 dee selwechte turbocharged 2.0-Liter Inline-4-Motor am GR Supra 2.0. De Motor entwéckelt 254 Päerd, genuch fir de liichte Roadster op 60 mph an ongeféier 5 Sekonnen ze promovéieren. Wéi de GR Supra ass den Z4 net mat enger manueller Transmissioun verfügbar, awer déi 8-Gang Automatik ass perfekt fir Strecken ze reiden. De BMW Z4 geréiert och ganz gutt an Ecken, awer Dir wësst dat schonn.

Halt net do op - den nächsten V8 Muskelauto zu engem bezuelbare Präis!

Ford Mustang Bullitt ($48,905)

Mir hu gewielt zwee verschidde Mustang Trimmen op dëser Lëscht ze enthalen einfach well se anescht fueren. Wärend den EcoBoost Modell alles iwwer agreabel Handhabung ass, ass de Bullitt alles iwwer Aggressivitéit, Kaméidi a riichtlinn Geschwindegkeet. Et ass net datt et schlecht handelt - déi sportlech Ophiewe ass fir Streckdeeg entworf a mécht de Mustang ganz flott an Ecker.

Ënnert der Hood vum Bullitt ass e 5.0-Liter natierlech aspiréierte V8-Motor mat 480 Päerd. Dëst bedeit datt Dir Iech keng Suerge maache musst iwwer Wackelen beim Ofschalten, wat et méi einfach mécht ronderëm d'Streck ze fueren. Plus, dësen Trim kënnt mat engem Quad-tail Performance Auspuff deen erstaunlech kléngt.

Porsche Cayman 2012-2016 (≅$40,000 benotzt)

De Porsche Cayman ass wuel déi bescht Coupe op der Welt wann et ëm d'Handhabung kënnt. Dem Porsche säi Lead Auto dréit mat engem Schnapp, dee wéineg Autoe kënnen replizéieren, awer et ass super equilibréiert a komponéiert. D'Lenkung an dëser Generatioun ass razur-scharf a gëtt vill Strooss Feedback.

Dës Qualitéite solle genuch sinn fir Iech e Cayman ze kafen, awer waart, et gëtt méi! Den natierlech aspiréierten 3.5-Liter Flat-Six-Motor kléngt flott a bréngt och gesond 325 PS eraus. Gepaart mat enger präzis 6-Vitesse manueller Transmissioun, dréit dëse Motor de Cayman op 60 mph a just 5 Sekonnen.

Chevrolet Corvette (≅$40,000 Occasioun)

Wiesselen op en Occasiounsauto kann vill verbesseren Är Chancen vun engem kafen Auto mat real Fonctiounen. Natierlech ass den Ënnerhalt vun dësen Autoen net ganz bezuelbar, awer déi meescht Leit kënnen et ëmmer nach handhaben wa se genuch oppassen. Ee vun de beschten benotzte GT Supercars ass de Corvette Stingray, dee bal wéi en italienesche Klassiker vu Ferrari handelt.

Déi bescht Saach iwwer dësen Auto ass datt et entwéckelt gouf fir op der Streck ze fueren, sou datt et kee Besoin fir Upgrades ass. Ënnert der Hood vun der Vette ass e 6.2-Liter V8 mat 455 PS, wat genuch ass fir an ongeféier 0 Sekonnen op 60 km/h ze beschleunegen. D'Corvette Stingray geréiert och schéin a kënnt souguer mat enger rev-passéierter 4-Vitesse manueller Transmissioun.

Luxuriéis awer séier a sportlech. Den nächste Modell soll e Mercedes sinn, oder?

Mercedes-AMG A35 (≅$45,000)

Mercedes-AMG huet just eng mëll Versioun vun der A-Klass Sedan genannt A35 lancéiert. Dëse Modell ass keen Topmodell - spéider plangt d'Firma eng Versioun vum A45 aféieren, déi eng richteg Häll op Rieder wäert sinn. Wéi och ëmmer, d'A35 ass nach ëmmer staark genuch fir déi meescht Leit a gëeegent fir Streckenfueren.

Equipéiert mat engem 2.0-Liter turbocharged Inline-Véier Motor mat enger Kapazitéit vu 4 PS. De Modell kënnt Standard mat engem Allradantriebssystem, deen dem Chauffeur besser Traktioun an Eckstabilitéit sollt ginn. D'302-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun ass och track-ready mat Paddle Shifters.

Porsche Boxster 2012-2016 (≅ $40,000 benotzt)

Déi lescht Generatioun Boxster ass mechanesch ähnlech wéi de Cayman. De Boxster verléiert awer den Daach, wat Leit soll uspriechen, déi méi Strooss- oder Streckefill wëllen. Duerch d'Ofhuelen vum Daach huet Porsche och déi schaarf Reflexe vum Cayman ewechgeholl.

Allerdéngs ass de Boxster nach ëmmer ganz agreabel fir eleng ze fueren an ass sécherlech besser wéi bal all aner Roadster vu senger Generatioun. Den 3.5-Liter natierlech aspiréierte flaach-sechs kléngt och fantastesch, besonnesch mam Daach op. Et kritt och de Boxster op 60 mph a just iwwer 5 Sekonnen. Zousätzlech verännert d'6-Gang manuell Transmissioun d'Gears glat a liwwert eng herrlech Ride.