Salon IDEX 2019 cz. 2
Liicht Turboprop Kampf Training Fliger B-250 um Calidus Stand. Ënnert senge Flilleken an de Fuselage kënnt Dir d'Desert Sting-16 an Desert Sting-35 Baussen-Rakéiten op Multi-Beam-Träger an justierbar Bommen vun der Thunder-P31 / 32 Famill gesinn.
Weiderhin d'Iwwerpréiwung vun den Neiegkeeten vun der International Defense Exhibition (IDEX) 2019, presentéiere mir Léisungen erstallt an Firmen aus Länner, déi allgemeng als Länner vun der sougenannter Drëtter Welt unerkannt sinn, d.h. aus dem persesche Golf an Afrika, wéi och Virschléi am Beräich vun Loftfaart Waffen, Buedem an Loft onbemannt Systemer a Mëttele vun hinnen ze bekämpfen.
Et ass schwéier ze soen wat dëst Joer am meeschten interessant war op der Ausstellung, awer natierlech ass et derwäert de Wuesstum vun der Zuel an der Promotioun vu lokale Léisungen, d.h. staamt aus Länner, déi bis viru kuerzem zu der sougenannter Drëtter Welt gehéiert hunn. En aneren Trend ass d'Vielfalt vun Offeren am breet verstane Beräich vun onbemannte Systemer, souwéi Schutz géint dës Aarte vu Bedrohungen.
Eng vun den interessanten Léisungen ass d'Al-Kinania Opklärungsmaschinn aus der Propositioun vun der Military Industrial Corporation (MIC) aus Sudan. Aus der Siicht vu Stereotypen, déi a Mëtteleuropa herrscht, ass Afrika - mat der méiglecher Ausnam vu Südafrika - en natierlechen Open-Air-Musée an en Zoo (obwuel et Plazen op der Welt sinn, déi eis och esou kucken). Natierlech, op dësem Kontinent ginn et aussergewéinlech vill Beräicher vun Aarmut a Phylen oder Communautéiten vergiess vu Gott a Geschicht. Mä Dir sollt wëssen, datt et och e puer Länner a vill Betriber um Schwaarze Kontinent ginn, déi, bei méi genee Inspektioun, ganz iwwerraschen, natierlech, an engem positive Kontext. An esou Situatioune wäerte vu Joer zu Joer méi ginn.
Iwwersiicht vum Al-Kinania mobilen Opklärungssystem (lénks) benotzt de chinesesche NORINCO VN4 als Basis Gefier.
Den Al-Kinania Buedemopklärungssystem benotzt de chinesesche Panzerwagen NORINCO VN4 am 4 × 4 System als Basis Gefier, dat mat enger Radarstatioun fir d'Observatioun vun der Äerduewerfläch ausgestatt war, eng optoelektronesch Eenheet mat Fernseh- a Wärmebildkameraen, e Paar vu Mast fir dës Systemer ze befestigen, Kommunikatiounsanlagen, souwéi en elektresche Konverter oder - optional - e 7 kVA Generator.
De Radar schafft an der X Band, a säi Gewiicht (ouni Batterien an Stativ) ass net méi wéi 33 kg. Et kann Buedem- a Waasserziler z'entdecken, souwéi niddereg-fléien a niddereg-Vitesse Ziler. D'Vitesseberäich vun de gespurte Buedemziler ass 2 ÷ 120 km/h, Uewerflächeziler 5 ÷ 60 km/h, niddereg-fliegenden Ziler (max. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. D'Informatiounsaktualiséierungszäit hänkt vun der Antennerotatiounsgeschwindegkeet of, déi tëscht dräi Wäerter gewiesselt ka ginn: 4, 8 an 16 ° / s. En Zil mat engem effektive Reflexiounsberäich vun 1 m2 kann vun enger Gare mat enger maximaler Reechwäit vun 10 km (mat engem STR vun 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km) festgestallt ginn. D'Positiounsgenauegkeet vum entdeckten Objet ass bis zu 30 m am Beräich an 1° am Azimut. De Radar ass op engem hydraulesche Liftmast montéiert, awer et kann ofgebaut ginn an ausserhalb vum Gefier installéiert ginn op engem Stativ, deen am Ausrüstungspaket abegraff ass. D'IR370A-C3 optoelektronesch Eenheet kombinéiert eng thermesch Imaging Kamera operéiert am Beräich vun 3÷5 µm mat engem gekillte HgCdTe Detektor mat enger 320 × 256 Pixel Matrix an enger CCD Fernsehkamera. Den opteschen Deel vun der Wärmebildkamera bitt Brennwäit: 33, 110 an 500 m. D'Dagkamera huet eng glat verstellbar Brennwäit am Beräich vun 15,6÷500 mm. Zilerkennungsbereich ass op d'mannst 15 km. D'optoelektronesch Eenheet war och op engem teleskopesche Mast montéiert. D'Bewegungsbereich vu senger Plattform am Azimut ass n×360°, an an der Héicht vun -90 bis 78°. Déi optesch Achs Orientéierungsgenauegkeet ass ≤ 0,2 mrad, an d'Plattformrotatiounsgeschwindegkeet kann ≥ 60 ° / s erreechen. Maximal Wénkelbeschleunegung bei der Rotatioun ≥ 100°/s2. De Kierper vun der optesch-elektronescher Eenheet huet en Duerchmiesser vu 408 ± 5 mm an eng Héicht vu 584 ± 5 mm, a säi Gesamtgewicht erreecht 55 kg.
D'lokal Firma Calidus, déi schonn am éischten Deel vum Bericht vun der Autoshow ernimmt gouf (kuckt WiT 3/2019), huet e Mock-up vum B-250 Liichtkampf Trainingsfliger presentéiert, deen zesumme mat Auslänner entwéckelt gëtt Partner. - Brasilianesch Firma Novaer, American Rockwell a kanadesche Pratt & Whitney Kanada. De Projet gouf am Joer 2015 initiéiert an de Prototyp gouf fir den éischte Fluch am Juli 2017 gemaach. De Fluchhafen gouf komplett aus Kuelestoffkomposite gemaach. Den uewe genannte modell huet de fliger an enger liichter kampffahrzeugkonfiguratioun gewisen. Et war mat engem Wescam MX-15 optoelektronesche Krichskopf equipéiert, an ënner de Flilleken an de Fuselage hat siwe Loft-zu-Buedem Suspensiounstrahlen. De B-250 huet eng Längt vun 10,88 m, eng Spann vun 12,1 m an eng Héicht vun 3,79 m. De Propulsioun gëtt vun engem Pratt & Whitney PT6A-68-Turboprop-Motor geliwwert, deen e Véier-Blatt-Propeller fiert. D'geschätzte Notzlaascht vun der Suspension soll 1796 kg erreechen, an d'Destillatiounsberäich - 4500 km.
Ënnert dem Flillek an dem Fuselage vum Auto konnt ee Mock-ups vun der Thunder-Famill vu präzis guidéierte Loftbommen an der Desert Sting Famill vu Loft-zu-Buedem guidéiert Rakéite gesinn, déi vun Halcon Systems aus Abu Dhabi hiergestallt ginn. D'Grom-P31 guidéiert Bombe war mat engem kombinéierten Trajectory Korrektur System equipéiert baséiert op der INU Inertial Plattform an engem GPS Satellitennavigatiounssystem (GNSS) Empfänger. Optional kann d'Bomm zousätzlech mat engem semi-aktiven Laser-Homing System ausgestatt sinn. D'Thundera-P31 baséiert op enger Standard Mk 82 Bomm, seng Längt ass 2480 mm, a säi Gewiicht ass 240 kg (Gewiicht vum Sprengkopf ass 209 kg). Schock-absorbéierend Sicherung. Wann eng Bomm vun enger Héicht vu 6000 m mat enger Geschwindegkeet vu Ma = 0,95 gefall ass, ass d'Flugreechwäit 8 km, an d'Méiglechkeet fir d'Fluchbunn ze korrigéieren bleift bis d'Distanz vum Zil op 1 km, wann se vun 9000 m erofgefall sinn. , dës Wäerter sinn 12 an 3 km, an op 12 m 000 an 14 km. Am Fall vun engem INU / GNSS-baséiert Korrektursystem ass den Hitfehler ongeféier 4 m, an am Fall vun engem Laser-Leedungssystem, deen dermat verbonnen ass, fällt en op ongeféier 10 m an der leschter Etapp vum Fluch.Eng weider Bomm Korrigéiert an der Halcon Systems Propositioun ass Thunder-P3. Et ass ganz ähnlech wéi de P32, awer et ass evident datt et op enger klassescher Loftbomm vun engem aneren Typ baséiert. D'Promotiounsmaterialien weisen déiselwecht Charakteristike fir béid, an d'Mataarbechter vun der Firma, déi um Stand present waren, wollten dëst Thema net klären. D'Broschüren weisen datt d'Bommen och déiselwecht Gréisst sinn, wat ee sech beim Iwwerbléck vun de Layouten eens ka ginn. Am Fall vu béide Versiounen huet Halcon Systems uginn datt dëst Serienprodukter waren, déi fir Service ugeholl goufen. Zousätzlech zu Mock-ups vu béide vun de genannte Bommen, huet d'Firma och e Mock-up vun der Thunder-P31LR verlängert-Gamme guidéiert Bomm enthüllt. Keng Informatioun gouf iwwer hire Fall verëffentlecht. Un de Kierper vun der Bomm ass e Modul mat ausklappbare Flilleken befestegt, an ënner him ass e zylindresche Container mat engem festen Treibhauseffekt Rakéitemotor. De Status vun dësem Projet ass onbekannt, awer säin Zweck ass anscheinend d'Reechwäit vun der Bomm ze vergréisseren, engersäits wéinst dem Fluch vum Welle, an op der anerer, wéinst der kinetescher Energie, déi aus der Operatioun vun der Rakéitemotor.
Halcon Systems entwéckelt och d'Desert Sting Famill vu Rakéite fir Buedemziler ze bekämpfen. Bei IDEX 2019 goufen méi detailléiert Charakteristike vun dräi Bommen vun dëser Famill presentéiert: Desert Sting-5, -16 an -35. D'Desert Sting-5 Rakéit ass méi wéi eng Bomm, well se keen eegene Motor huet. Et huet en Duerchmiesser vun 100 mm, eng Längt vu 600 mm an eng Mass vun 10 kg (dovun 5 kg pro Sprengkopf). Wann se vun enger Héicht vun 3000 m erofgefall ass, ass de Fluchreechwäit 6 km, an d'Manöverbarkeet gëtt op enger Distanz vu 4 km behalen. Am Fall vun enger Ofsenkung vun enger Héicht vu 5500 m ass de Fluchreechwäit 12 km, d'Méiglechkeet fir bis zu 9 km ze manoeuvréieren, an am Fall vun engem Reset an der Richtung géint de Fluch ass de Fluchreech 5 km . Fir eng Héicht vun 9000 m sinn dës Wäerter 18, 15, respektiv 8 km. Fir op d'Zil ze zielen, benotzt d'Rakéit en Tragegkeetssystem, dee vum GPS-Empfänger korrigéiert ass (dann ass de Schlagfehler ongeféier 10 m), deen duerch e semi-aktiven Laserleitsystem ergänzt ka ginn (den Schlagfehler gëtt op 3 m reduzéiert. ). Eng Schlagsicherung ass Standard, awer eng Proximitéitssécherung kann als Optioun benotzt ginn.
Nieft de Basisversioune vun den Thunder-P31 / 32 Bommen huet Halcon Systems och e Layout vun der Thunder-P32 Long Range guidéiert Bomm gewisen.
D'Firma huet och alternativ Varianten vun der Desert Sting-5 Wäitschossbom agefouert. Si hunn grouss Lager- a Lenkflächen, souwéi e Fuert. Ee benotzt e festen Treibhausrakéitemotor, während deen aneren benotzt wat gegleeft gëtt en Elektromotor ze sinn, deen en zweebladige kontrarotéierende Propeller dréit.
Rocket Desert Sting-16 op den éischte Bléck ass ganz ähnlech dem Basis Desert Sting-5
- huet och keen eegenen Drive, awer duerch Design ass et just eng vergréissert "fënnef". Seng Längt ass 1000 m, Gehäuse Duerchmiesser ass 129 mm, Gewiicht ass 23 kg (vun deenen de Krichskopf 15 kg ass). Den Hiersteller bitt och eng Optioun mat engem Krichskopf waacht nëmme 7 kg, dann ass d'Gewiicht vum Projektil op 15 kg reduzéiert. D'Gamme an d'Manöverbarkeet vun der Desert Sting-16 sinn wéi follegt: wann se vun enger Héicht vun 3000 m erofgefall sinn - 6 a 4 km; op 5500 m - 11, 8 an 4 km; an op enger Héicht vun 9000 m - 16, 13 an 7 km. Als Orientéierung gouf en Tragegkeetssystem korrigéiert vum GPS-Empfänger benotzt, deen en Hitfehler vu ronn 10 m ubitt.
