Saab hëlt neit Liewen
De Schwede gouf iwwer Nuecht fir en onbekannte Betrag verkaaft.
Elo transforméiert d'Mark an eng ganz elektresch Autosfirma konzentréiert sech op de chinesesche Maart. De Schwede gouf iwwer Nuecht fir en onbekannte Betrag verkaaft.
D'Keefer sinn e Konsortium vu chinesesche a japanesche Ëmwelttechnologiefirmen. Et behält seng Saab Nummplack awer verléiert de ronne Logo a gëtt d'Besëtz vun der National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), déi 51% vun der Hong Kong-baséierter Alternativ Energie Grupp National Modern Energy Holdings gehéiert an 49% am Besëtz vu Sun Investment. Japan LLC.
NEVS huet eng grouss Investitioun an Saab gemaach, d'Firma kaaft déi d'Trollhätten Fabrikatiounsanlag besëtzt, d'Phoenix Plattform kaaft fir den 9-5 ze ersetzen, d'intellektuell Eegentumsrechter op den 9-3, Tools, d'Fabrikatiounsanlag an Test- a Laboratoire Equipement. Saab Automobile Parts AB an d'intellektuell Eegentumsrechter op de Saab 9-5 am Besëtz vum General Motors sinn net am Verkafskontrakt abegraff.
D'Empfänger vum Faillite Saab soen datt den Deal Cash war. NEVS President Karl-Erling Trogen seet: "An ongeféier 18 Méint plangen mir eist éischt elektrescht Gefier op Basis vun Saab 9-3 Technologien an eng nei technologesch elektresch Drivetrain aféieren." D'Firma huet diskret entworf an entwéckelt säin éischt elektrescht Gefier a China a Japan. Den éischte Modell, deen entwéckelt gëtt, baséiert op dem aktuellen Saab 9-3, dee fir elektresch Fuere mat fortgeschratt EV Technologie aus Japan geännert gëtt.
Et gëtt erwaart Ufank 2014 lancéiert ze ginn. NEVS CEO Kai Yohan Jiang seet datt d'Aarbechten elo zu Trollhättan weidergoen. Den Här Jiang ass och de Besëtzer a Grënner vun National Modern Energy Holdings. D'Firma seet datt de Marketing a Verkaf vu sengem éischte Gefier global wäert sinn, mat engem initialen Fokus op China, wat virausgesot gëtt de gréissten a wichtegste Maart fir elektresch Gefierer ze ginn.
"China investéiert schwéier an d'Entwécklung vum elektresche Gefiermaart, wat e Schlësselfuerer vun der lafender Technologieverrécklung ass fir d'Ofhängegkeet vu fossille Brennstoffer ze reduzéieren", seet den Här Jiang. "D'Chinese kënnen ëmmer méi Autoen leeschten. D'global Uelegreserven wieren awer net duer, wa se all Autoe kafen, déi mam Petrol lafen.
"Chinesesch Clientë wëllen e Premium elektrescht Gefier dat mir kënne bidden andeems mir Saab Automobile zu Trollhättan kafen." NEVS bericht datt d'Rekrutéierung vu Senior Personal a Schlësselpositioune weider geet. Bis gëschter Owend krute ronn 75 Leit Aarbechtsofferen.
