Saab 99 - de Grënner vun der Dynastie

Wann Dir iwwer d'Kierperform gefrot gëtt, déi mam Saab verbonnen ass, äntwert den Automobilist "Krokodil". Déi meescht vun eis wäerten dës Silhouette mat der ikonescher 900 visualiséieren, awer et ass derwäert un den éischte Schwede mat sou enger ënnerscheedender Form ze erënneren.

D'Aarbechten um Saab 99 hunn an de fréien 1967er ugefaang. Den neien Auto soll d'Mëttelklass eroberen - e Segment an deem d'Firma nach kee Vertrieder huet. 1968 gouf den Auto fäerdeg a presentéiert zu Stockholm. 1987 huet de Saab seng nei Kreatioun op Paräis bruecht an huet direkt d'Produktioun ugefaang, déi mat villen Ännerungen bis 588 weidergeet. Während dëser Zäit, goufen méi Exemplare produzéiert, déi erfollegräich an Europa an den USA verkaf goufen.

Saab 99 - eng Handvoll nei Produkter an ongewéinlech Design

Saab, als Firma, déi aus der Loftfaart staamt, huet sech beim Design vum Kierper op d'Aerodynamik konzentréiert: dohier déi ongewéinlech Kierperform mat enger schréiegter Kap an enger charakteristescher hënneschter Kontur. Wann een den Design vum Saab 99 kuckt, gesäit een, dass d'Designer probéiert hunn esou vill wéi méiglech Verglasung ze bidden. D'A-Säulen waren extrem schmuel, sou datt de Problem vun der limitéierter Visibilitéit eliminéiert gouf. Och haut hunn e puer modern Autoen se esou déck, datt sech heiansdo Foussgänger "verstoppen".

Haut ass d'Markenzeeche vu schwedesche Autoen Sécherheet; dëst geschitt an der Mëtt vum leschte Joerhonnert. De Saab 99 ass entwéckelt fir de beschtméigleche Schutz bei Crashen a Rollovers ze bidden. D'Stäerkt vun der Struktur gëtt duerch en Test bewisen, deen den Auto vun enger Héicht vun ongeféier zwee Meter op d'Kopp gehäit huet, op en Enn mat der Dachlinn intakt bleift. D'Sécherheet gouf och duerch Standard Sécherheetsgurten garantéiert, wat an den 1983er Joren net Standard war. Déi éischt gesetzlech Bestëmmungen iwwer dëst Thema koumen an de fréie XNUMXer Joeren, an a Polen gouf d'Verpflichtung fir Gürtel ze droen am selwechte Joer agefouert.

De Saab 99 war ganz gutt géint Korrosioun geschützt, an eng interessant Léisung war d'Bremsschlauch am Auto ze verstoppen, wat de Risiko vu Schued reduzéiert. Et goufe méi interessant Patenter: e wirtschaftleche Fuereluucht oder, wat dem Saab säi Markenzeechen ass, eng Zündschloss tëscht de Sëtzer. War et e Wonsch eraus ze stoen? Nee, et ass e Sécherheetsprobleem. Am Fall vun enger Kollisioun huet dëst de Risiko vun enger Knéi Verletzung reduzéiert.

Fuert - variéiert, awer ëmmer mächteg

Et sollt bemierkt datt de Saab ganz clever an den Design vun hirem Auto ukomm ass. Et garantéiert eng attraktiv (obwuel ongewéinlech) aerodynamesch Silhouette a sécheren Design, awer huet e puer Froen un d'Ënnerkontrakter hannerlooss. Ee vun hinnen waren Powertrains: wéi e klengen Autosfabrikant Motore vun aneren Hiersteller kaaft huet. D'Eenheet, entworf vum Ricardo, gouf fir de Saab 99 benotzt (et ass och op Triumph gaangen). Ufanks (1968 - 1971) hat de Motor e Volume vun 1,7 Liter a produzéiert 80 - 87 PS. An de 1,85er, de Volume (bis zu 86 Liter) a Kraaft erhéicht - bis zu 97 - 1972 PS. ofhängeg ob de Motor mat Brennstoffinjektioun oder engem Vergaser ausgestatt war. Vun 2.0 un gouf och d'XNUMX Eenheet installéiert, déi duerch d'Modifikatioun vun engem méi klenge Motor erstallt gouf. Dës Kéier gouf de Vëlo vum Hiersteller gemaach.

Saab 99 huet ëmmer gutt Leeschtung garantéiert. Déi éischt Modeller (1.7 an 1.85) beschleunegt op 100 km / h a ronn 15 Sekonnen a beschleunegt op 156 km / h. De Saab 99 EMS (Electronic Manual Special), deen 1972 fir d'éischt an de Showrooms opgetaucht ass, konnt scho Geschwindegkeete vun 170 km/h erreechen dank engem 110 PS Bosch Brennstoff-Injektiounsmotor. Fir e Mëttelauto aus de XNUMXer war d'Leeschtung net schlecht, awer dat Bescht war nach ze kommen ...

Saab 99 Turbo - d'Gebuert vun enger Legend

Am Joer 1978 huet de Saab den 99 Turbo agefouert, sou datt et nieft dem Zündschalter tëscht de Sëtzer an der Kierperform nach en markant Badge erstallt huet. Bis haut sinn déi wäertvollst Saabs déi mat Turbo um Deckel geschriwwen.

Saab 99 Turbo a ganz gudden techneschen Zoustand ka vill vun den aktuell produzéierte Mëttelklass Autoen ongenéieren. Dank dem 145-Päerd iwwerlaascht 2.0-Moteur konnt den Auto op bal 200 km/h beschleunegen, an et huet sech a manner wéi 100 Sekonnen op 9 km/h beschleunegt. Schnell Fuere war méiglech net nëmmen duerch eng zolidd Eenheet, mä och duerch gutt Ophiewe an steiwe Kierper. Den Auto war och bei héijer Vitess als excellent gemellt, wat sécherlech vum Stig Blomqvist bestätegt ka ginn, deen e puer Joer de Saab 99 Turbo rallye gelooss huet.

Natierlech musst Dir fir Qualitéit an Dynamik bezuelen - de Saab 99 Turbo an de fréien 143er kascht méi wéi den 323-Päerd BMW 25i, dee sou dynamesch wéi e perky Schwed war. Den Auto war och 3% méi deier wéi den 100-Liter Ford Capri. Allerdéngs konnt de schéine Ford Coupe dem Saab an der Beschleunegung op 99 km/h net entspriechen. De modernen 900 war e Succès an huet de Wee gemaach fir den XNUMX dee beschte verkaaften Saab an der Geschicht ze ginn.

Haut ass de Saab 99, virun allem an der Turbo Versioun, e wäertvollen jonken Timer, fir deen Dir souguer zéngdausende vun Zloty muss bezuelen. Leider ass den Aftermarket-Inventar vum Saab 99 limitéiert, a souguer en natierlech aspiréierten Basismodell a guddem Zoustand ass zimlech deier.

Eng Foto. Saab; Marin Pettit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)