Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 iwwerpréiwen

Et ass laang hier dass ech e Saab gefuer hunn, an nach méi laang well ech een gefuer hunn deen ech gär hunn. Tatsächlech esou laang, datt ech mech net emol erënnere kënnen, ob hien iwwerhaapt do war.

Ënnert der Leedung vum GM sinn d'Autoen schlecht, langweileg oder hoffnungslos al ginn. Déi virdrun 9-5 ware symptomatesch vun dësem Regime. Et huet d'Aktualiséierunge gefeelt, déi et gebraucht huet fir um neiste Stand ze halen an hannert der Konkurrenz ze bleiwen.

Design

Dësen Auto huet op d'mannst esou vill GM Engagement an, wat d'Schwangerschaft ugeet, war prett fir 12 Méint oder méi. Awer et huet e puer Virdeeler. Et ass vill méi grouss wéi säi Virgänger; der viregter 9-5 war ze no an der Gréisst op déi méi kleng 9-3. Dësen Auto huet e grousst hënneschte Sëtz an e raimlechen, och wann se flaach Kofferraum.

Zousätzlech zu Turbocharging sinn aner Markenzeeche vu Saab am Blech vum Auto ëmgesat, deen eng markant Kabineform mat enger Glaskappe huet. Et gesäit aus wéi e Saab och ouni de Liftback hënneschter Enn, déi fréier Deel vun der Formel war.

Bannen reflektéieren en asymmetresche Speedometer, gegrillte Loftlüften, schéine Sëtzer an eng Cockpit-Stil Zentrumkonsole och d'Stäerkten vun der Mark. Dëst ass eng agreabel Plaz.

Reesend bemierken de Mangel un engem zentrale Zündschlësselausschnëtt an ausgefalene retractable Coupehalter. Dëst wäert keen Deal Breaker fir jiddereen sinn.

TECHNOLOGESCHEN

D'Fundamenter si gutt. Och wann et mat méi klenge Marken wéi Opel gedeelt gëtt, sinn d'Kompositioun vum Auto an d'Chassistuning un d'Segmentnormen. Et fillt sech zolidd a substantiell.

VALUE

Et ass voller Ausrüstung. Bal näischt fehlt am Spezifizéierungsblat, an den Entréesauto kënnt bal voll gelueden. D'Lëscht enthält Saachen déi elo Must-Have sinn wéi Bluetooth, souwéi Premium Kit wéi en informativen Head-up Display. Aktiv Cruise Kontroll schéngt e groussen Ofdreiwung ze sinn.

DRIVE

D'Gamme ass rationaliséiert ginn. Et ware fréier bal sou vill Saab Varianten wéi et Keefer waren. Dës Kéier schwätze mer vun dräi Motoren: e Benzin-Véier-Zylinder hei ugedriwwen, e Véier-Zylinder 2.0-Liter Diesel an en 2.8-Liter V6. All sinn turbocharged, dem Saab seng Ënnerschrëft, an de Bensin-Quad liwweren iwwerraschend adäquat, wann net beandrockend, Leeschtung.

Fuert déi viischt Rieder duerch eng sechs-Vitesse gearbox, et erreecht 100 km / h an 8.5 Sekonnen. De V6 bitt Allradantrieb awer ass vill méi schwéier.

Wéi och ëmmer, e puer wäerten d'Ridequalitéit a Fro stellen, déi géint Stroossdetailer rëselt an dreemt an d'Pneuebrühl entstinn duerch ongënschteg Asphalt. Mee op den éischte Bléck hunn den 9-5 all Erwaardungen iwwerschratt. An engem ganz richtege Sënn war deen eenzege Wee erop.

TOTAL

Den 9-5 soll d'Mark fir eng nei Generatioun vu Shoppers nei definéieren, an op d'mannst huet et eng Chance.

Léiert méi iwwer déi prestigiéist Autosindustrie bei The Australian.