Saab 9-5 Aero 2011 Kritik

Markenloyalitéit gëtt ronderëm d'Welt getest wéi Saab, ënner finanzieller Belagerung a mat enger zougemaacher Fabréck, säi Flaggschëffmodell ausrullt.

Privatbesëtzer mussen dem Saab seng Zukunft iwwerpréiwen fir sécherzestellen datt Deeler a Service verfügbar sinn. Flottbesëtzer a gewielte Benotzer wëllen dem Saab seng Firmensoliditéit fir de Resale Wäert z'ënnerstëtzen an d'Ballonbezuelungen raisonnabel ze halen.

An dann ass et den Auto. Den neie Saab 9-5 ass e gudden Auto, a ville Weeër net manner wéi seng Kollegen. Awer déi kal Fakten iwwerschwemmt d'Faarwen vum Auto selwer a stellen d'Fro: Wäerten d'Saab Fans bis zu 100,000 Dollar ausginn fir e Badge an hirer Fuert ze hunn, wéinst dem schlëmmen Firmenzoustand a keng Garantie vu Sonnenopgang moies?

VALUE

Fir e Moment den Niwwel ronderëm seng Zukunft ze vergiessen, bitt den 9-5 e groussen Auto dee perfekt ass fir den Upmarket Segment. Et ass ganz gutt equipéiert an ech si frou ze soen datt et den ondelbare Saab Charakter behält, deen et a säi Besëtzer als eppes Besonnesches klasséiert. Den All-Rad-Undriff 2.8 Turbo gëtt bei $ 94,900 geprägt, bal $ 20,000 méi wéi déi 2-Liter Front-Rad-Undriff Versioun. Geheien $ 5500 fir e Sonnendach an hënneschter Ënnerhalung System an $ 9-5 Plënneren an der iwwer $ 100,000K Zone. Harman Kardon Surround Sound ass Standard a sensationell. 9-5 wëllen näischt wéi e gutt Heem.

Design

Et gesäit ganz gutt aus. Dëse kuerzen a bal horizontalen Hood mat enger ofgerënnter Nues an zréckgeschloene Luuchten, vertikalen A-Pfeiler an enger staark gebogener Windschutzscheibe, eng dënn Säitfenster déi liicht op de Stamm eropgeet, an e laangen a mëllen Hang vum Daach an de Stamm hunn et gesat. an enger anerer Klass. .

D'Designer halen de Saab mat Fligeren verbonnen, trotz der Firma déi domm den elo erfollegräiche Loftfaartgeschäft am Joer 1969 ofgespillt huet. Den Interieur ass ganz grouss, de Kofferraum ass enorm, an den Dashboard huet e charakteristesche a ganz geziilten Design.

TECHNOLOGESCHEN

Historesch huet Saab ëmmer nei Technologien beherrscht. Déi lescht stellt awer net vill Neies vir, mee hëlt éischter clever Stécker op. Zum Beispill eng elektronesch verstellbar Suspension; Head-up Instrument Display op der Windshield; automatesch Parking Hëllef; an en Nuetspanelschalter deen all Instrumentbeleuchtung ausschalt ausser de Speedometer an am Standby-Modus all Noutpanel Warnlampen. Den Holden-feieren 6-Liter V2.8-Motor ass turbocharged, ugedriwwen duerch eng sechs-Vitesse sequenziell automatesch Transmissioun an dann eng Haldex Kupplung déi Kraaft tëscht de virun an hënneschter Rieder verdeelt wéi néideg. Et gëtt och eng elektronesch limitéiert-Rutsch hënneschter Differenzial datt Muecht un der hënneschter Rieder verdeelt.

SAFETY

Et ass e Blockblock mat Sécherheetsfeatures ugefaange mat engem Fënnef-Stäre Crash Test Bewäertung, sechs Airbags, automatesch Parkhëllef, e Vollgréisst Ersatzpneu, an all elektronesch Hëllefsmëttel, dorënner Allradantrieb, Stabilitéitskontroll, Eckkontrolle a Brems. hëllefen.

FÉIEREN

Aus engem Design Siicht ass d'Kabine gutt gemaach, obwuel et recommandéiert ass d'Zäit ze huelen fir Iech mat der Schalterplaz vertraut ze maachen. De Schlëssellosen Startknäppchen ass ënnen nieft dem Schalthebel, d'Parkbrems ass elektresch, an de Sëtz ass elektresch justierbar, sou datt et einfach ass an den Auto ze passen. De Motor ass e bësse Kaméidi am Idle, awer et gi keng Reklamatiounen iwwer d'Aarbecht. Et trefft seng Rimmer bei ongeféier 2500rpm a liwwert super Äntwert. D'Sechs-Vitesse Transmissioun ka schweier bei niddregen Geschwindegkeete verschwannen, obwuel se vill méi glat mat méi Kraaft leeft an d'Lenkung liicht an e bësse vague ass. Wärend ech hei sinn, Kabinegeräischer a Fahrtkomfort sinn exzellent iwwer 60kph, awer bei méi nidderegen Geschwindegkeete trommelt et (wahrscheinlech Pneuen), d'Ride gëtt wackeleg (Suspension) an d'Handhabung ass manner wéi präzis. 9-5 gesäit méi aus wéi en Amerikaner wéi en Europäer. All-Radundriff huet Virdeeler am Ëmgank, Sécherheet a Schnéi Ëmgank, awer vläicht fir déi meescht Australian Keefer iwwerkill ginn.

TOTAL

Schwéier Uruff, dësen. Ech sinn beandrockt mat senger Motorleistung a gär de markante Styling. Et iwwerschreift d'BMW 5 Serie wat d'Leeschtung an d'Raumlechkeet ugeet, ass op vill Manéiere gläich, awer ass däitlech méi schlecht wéi dës Course wat d'Handhabung an d'Gläichheet ugeet. Dann, wéi e Papp mat sengem zukünftege Schwoer iwwer d'Zukunft diskutéiert, gëtt et eng kleng Fro, wat muer geschitt.

SAAB 9-5 AERO

Käschte fir $94,900

Garantie: 3 Joer, 100,000 km, Stroossehëllef

Wiederverkaaf: 44%

Service Intervall: 15,000 km oder 12 Méint

Wirtschaft: 11.3 l/100 km; 262 g/km CO2

Sécherheet: sechs Airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Accident Bewäertung 5 Stären

Motor: 221 kW/400 Nm 2.8L turbocharged V6 Benzinmotor

Iwwerdroung: Sechs-Vitesse sequentiell automatesch, véier-Radundriff, 4-Dier, 5 Sëtzer

Allgemeng Dimensiounen: 5008 (l); 1868 mm (W); 1467 mm (B); 2837 mm (WB)

Gewiicht: 2065kг

Pneuen Gréisst: 245/40R19 Ersatzrad Vollgréisst