Saab 9-5 2007 Iwwerpréiwung

Am Allgemengen sinn ech alles fir lokal Delikatesse an engem frieme Land ze probéieren, awer eng Schossel Hoerréng (heiansdo "Herring" geschriwwen) oder gesalzene Hering ass genuch fir jidderengem seng Kiemen d'Faarf vun de Päerd ze maachen.

Schwede sinn och ganz gréng Leit, well se sou ëmweltfrëndlech bewosst sinn, datt wa se d'Welt regéieren, mir all an flaache Pak Haiser aus recycléierter Ikea Verpakung wunnen an et géif esou wéineg global Äerderwäermung ginn, datt mir all schwaarz droen soll. underpants.

Natierlech misste mir alleguerten mam Volvo oder, wann Dir Gléck hutt, e Saab fueren.

Glécklecherweis musst Dir net op déi mëll Schwede waarden fir d'Äerd ze ierwen ier Dir hire Know-how benotze kënnt fir Äert Stéck fir de Planéit ze maachen.

De Saab 9-5 BioPower ass déi aktuell Visioun vun der Firma fir d'Zukunft, an déi bescht Neiegkeet doriwwer ass datt een endlech e propperen, gréngen Auto geliwwert huet deen net beschleunegt wéi e chronesch middleche Schleeke.

Tatsächlech huet de BioPowered 9-5 méi Kraaft an Dréimoment wann en op Ethanol leeft wéi et op dem béisen alen Benzin mécht, wat et zimmlech e grousse Sprong no vir mécht fir déi vun eis déi gär fueren a Beem hunn gläich gewaart. .

Den 2.0-Liter-Turbo-Motor entwéckelt 132 kW an 280 Nm beim Laafen op E85 (eng Mëschung aus 85% Ethanol a 15% Benzin). Dat ass erop vun 110 kW an 240 Nm, oder eng 20 Prozent Erhéijung vun der maximaler Kraaft a 16 Prozent Erhéijung vum Dréimoment iwwer de gläichwäertege Bensinmodell.

Aus der Siicht vun de Jugendlechen beschleunegt d'Bio Versioun vun 0 op 100 km/h an 8.5 Sekonnen, géint 9.8 Sekonnen op Bensin.

Kee Wonner, datt d'Schwede BioPower Autoen opkafe wéi se normalerweis dem Hoover säi gesalzene Fësch kafen: Zënter dem Start am Juli 12,000 sinn 2005 Autoe verkaaft ginn, déi 80 Prozent vun all Verkaf vu 9 bis 5 am Saab-Haus ausmaachen. d'Land.

Et ass kloer datt d'Disponibilitéit vun Ethanol hëlleft, awer de Kampf fir dës Stuff ze fannen sollt australesch Keefer net ofschrecken, well den geniale "Flex-Fuel" System vum Auto bedeit datt et kann lafen - ouni LPG-Stil Schalter ze flippen - op all Kombinatioun vun E85 an / oder Benzin.

Natierlech, wann Dir et mat normale Bläifräi Benzin fëllt musst, mierkt Dir de Mangel u Blëtz. Am 9-5, dee mir getest hunn, goufen d'Wierder BioPower an 30-Fouss Buschtawen op béide Säiten vun der Maschinn geschriwwen (a wann ech en Dollar all Kéier wann een mech gefrot huet ob et op Wäschmëttel leeft, konnt ech en kafen) also war ze ongenéiert him ganz wäit ze huelen.

Awer ech sinn genuch Kilometer spéit an der Nuecht gefuer fir ze bemierken datt et e bedeitende, tuneable Turbo-Stil huet, opstinn a gitt.

Wéi och ëmmer, am Géigesaz zu e puer Saabs, hat et genuch Kraaft fir mam Top-End Turbo Punch ze halen.

Et ass op kee Fall e Sportsauto, mee fir e Familljeauto war et méi wéi e fairen Leeschtung, mat vill Iwwerhuelméiglechkeeten.

D'Lenkung an d'Dynamik schéngen och net ze schlecht, mee den 9-5 fällt e bëssen un der Front vun der Kabine, wat fréier dem Saab säi Forte war.

E puer vun der Fit an Ofschloss war net ganz sou gutt wéi mir vun de Schweden erwaart hunn, an e Zyniker géif op d'Tatsaach weisen datt d'Firma hautdesdaags vum GM gehéiert an also net ganz Meeschter vu sengem eegene Schicksal ass.

Den Auto schéngt och e bëssen datéiert ze sinn, awer dat ass vläicht well ech mech vague erënnere wéi ech an '9 war wéi ech op der Presentatioun vum Original 5-1997 war (an hun hongereg muss ginn well et nëmmen 53 Aarte vun Herring um Menü waren) , an all dat. schéngt net vill geännert ze hunn.

Allerdéngs ass den Aussen-Styling op d'mannst liicht geännert ginn, an et ass onweigerlech e stilvollen Auto mat vill Prestige an enger schlanker Nues.

Also, alternativ Brennstoff Themen ofgesinn, et ass net e schlechten Auto, awer ass et wäert ze wiesselen op Ethanol - Wäert d'Investitioun oder just wäert et?

Déi schlecht Neiegkeet ass datt well et manner Energie huet wéi Benzin, Dir musst méi Ethanol verbrenne fir déi selwecht Distanz ze fueren - ongeféier 30 Prozent méi, laut Saab.

Um Reescomputer hu mir e bëssen erschreckend Zuelen gesinn - wéi 22 Liter op 100 km. Also wäert dëse Verloscht vu Spueren all Käschtevirdeel negéieren.

Op der positiver Säit - a jidderee deen An Inconvenient Truth gekuckt huet wäert schätzen - Ethanol ass en erneierbaren a Kuelestoffneutral Brennstoff.

Dëst ass well d'Emissioune vun der Ausléiser ausgeglach sinn duerch d'Quantitéit u CO2, déi aus der Atmosphär duerch Fotosynthese geläscht gëtt, wann d'Ernte wuessen, aus deenen Ethanol produzéiert gëtt.

Saab Australien schätzt datt Dir Är Kuelestoffemissiounen ëm 80 Prozent mat engem BioPower Gefier kënnt reduzéieren.

An Ethanol kann tatsächlech als Brennstoffquell funktionnéieren. Bal de ganze brasilianesche Stroossentransport gëtt vu Bioethanol erfëllt, deen aus Zockerrouer produzéiert gëtt.

Déi schlecht Noriicht ass datt den E85 nach net an Australien verkaf ass, awer eng Firma mam Numm Manildra gehéiert verschidde Tankstell déi Ethanolpompelen installéiert hunn.

Egal, Saab hëlt Bestellunge fir BioPower Gefierer an erwaart datt se bis Juni hei ze verkafen sinn.

Am Géigesaz zu verschiddenen alternativen Autoen (wéi den Toyota Pious), wäert d'Präispremie net enorm sinn: Saab Australia bitt nëmmen $1000 bis $1500 op der Basis 9-5, déi fir $57,900 verkeeft.

D'Firma ass décidéiert eng héich moralesch Haltung ze huelen andeems se sech engagéiere fir déi éischt Kuelestoffneutral Mark am Land ze ginn.

Saab keeft eng jährlech Entschiedegung vu Greenfleet fir all Auto dee se keeft.

Ënnert dem Accord wäert Greenfleet 17 gebierteg Beem fir all verkaaft Gefier planzen, wat d'Treibhausgasemissioune vun dëse Gefierer fir ee Joer absorbéiert.