Mat dësem Comptoir kucken mir ob den Auto beschiedegt ass
Haut, ouni décke Jauge, en Occasiounsauto kafen ass wéi russesch Roulette ze spillen. Leider ass et net schwéier skrupellos Verkeefer ze fannen, sou datt esou en Apparat souguer méi maache wéi d'Aen vun engem professionnelle Mechaniker. Mir roden Iech wéi eng Lackdicke-Mesure ze wielen, wéi eng Deeler vum Auto ze moossen, wéi een ze moossen a schliisslech wéi een d'Resultater interpretéiert.
D'Welle vun Occasiounsautoen, déi Polen nom Bäitrëtt vun eisem Land an d'Europäesch Unioun erreecht huet, huet wuel all Erwaardungen iwwerschratt. Wéi och ëmmer, dank dësem hunn d'Leit, déi all Penny zielen, d'Méiglechkeet en Auto zu engem wierklech bezuelbare Präis ze kafen. Méi schlëmm, hiren techneschen Zoustand a vergaangene Accident sinn anescht. Dofir, wa mir eis Sue gutt wëllen ausginn, ass et eis Verantwortung esou en Occasiounsauto richteg ze kontrolléieren. Gutt, ausser Dir vertraut onbedéngt d'Versécherungen vum Verkeefer. Den techneschen Zoustand gëtt vun engem zouverléissege Mecanicien gutt bewäert, a mir kënnen den Accident selwer kontrolléieren. Ech sinn gutt fir e Lackdicke gauge ze benotzen.
Konter Zorte
Sensoren, och bekannt als Lackdicke Tester, erlaaben Iech d'Dicke vun der Lackschicht um Autokierper ze kontrolléieren. D'Offer vun dëser Zort Apparat um Maart ass enorm, mä et ass derwäert ze erënneren, datt net all vun hinnen eng zouverlässeg Miessunge Wäert gëtt.
Déi bëllegst Tester sinn dynamometresch oder magnetesch Sensoren. Hir Form gläicht engem Filzstift, si schléissen mat engem Magnéit deen um Kierper befestegt ass an dann erausgezunn ass. De bewegbare Element vum Sensor, deen ausdehnt, erlaabt Iech d'Dicke vum Lack ze evaluéieren. Wat méi grouss d'Schicht vu Lack oder Kitt ass, wat manner de bewegt Element erausstécht. D'Miessunge vun esou engem Meter sinn net ëmmer genee (net jiddereen huet souguer eng Skala), et erlaabt Iech d'Lacken esou ongeféier wéi méiglech ze schätzen. Déi einfachst esou counters ka fir esou wéineg wéi 20 PLN kaaft ginn.
Natierlech kann eng méi genee Miessung mat elektroneschen Tester kritt ginn, de Präis vun deem bei ongeféier PLN 100 fänkt, obwuel et Meter sinn, déi e puer Mol méi deier sinn. Den Haaptparameter dee mir musse kontrolléieren ier Dir kaaft ass d'Messgenauegkeet. Gutt Zähler moossen op 1 Mikrometer (een Dausendstel vun engem Millimeter), obwuel et déi sinn, déi bis zu 10 Mikrometer genau sinn.
Déi grouss Präisspalette ass och wéinst de verschiddenen zousätzlech Funktiounen, déi dës Zorte vun Apparater ubidden. Et ass derwäert ze denken iwwer e Meter mat enger Sonde um Kabel ze kafen, dank deem mir op vill schwéier z'erreechen Plazen kommen. Eng ganz nëtzlech Léisung ass zum Beispill d'Assistentfunktioun am Prodig-Tech GL-8S, déi onofhängeg déi gemoossene Ofdeckung evaluéiert, informéiert ob den Auto e Kierper- a Lackreparatur gemaach huet. Eng aner wichteg Feature, déi e gudde Dickemeter soll hunn, ass d'Fäegkeet fir d'Materialart (Stol, galvaniséierte Stol, Aluminium) vum Kierper ze wielen (Sensoren funktionnéieren net op Plastikselementer).
Wann Dir dës Zort vun Ausrüstung professionell benotzt, da sollt Dir op nach méi fortgeschratt Konter wetten, de Präis vun deem wäert d'Bar vu fënnefhonnert Zloty schonn iwwerschreiden. An dësem Präisbereich ass et besser e beweglechen, kugelfërmege Kapp ze wielen (anstatt e flaach), deen Iech erlaabt vill Onregelméissegkeeten ze moossen. E puer Käpp erlaben och zimlech genee Miessunge, obwuel de Kierper dreckeg ass. Wéi och ëmmer, d'Messung soll op engem propperen Autokierper duerchgefouert ginn. Verfügbare Funktiounen enthalen zum Beispill d'Fäegkeet ze erkennen ob eng ferromagnetesch Plack mat enger Zinkschicht beschichtet ass oder net. Dank dësem ass et méiglech ze kontrolléieren ob e puer Kierperdeeler duerch méi bëlleg net verzinkte Deeler während der Blechreparatur ersat goufen. En exemplaresche Tester an dësem Präisbereich, de Prodig-Tech GL-PRO-1, dee bei PLN 600 geprägt ass, huet en 1,8-Zoll Faarf LCD-Display, deen déi aktuell Messung, Messstatistiken an all néideg Funktiounen weist.
Gesinn all Modeller op der Websäit: www.prodig-tech.pl
Wéi moossen
Fir zouverlässeg den Zoustand vun der Lack vum Auto ze bewäerten, soll all gemoolt Deel vum Kierper vun engem Tester gepréift ginn. Fenders (besonnesch der hënneschter Säit), Motor Hood, tailgate an Dieren sinn besonnesch ufälleg fir Schued, mécht Kierper a Lack Fléckaarbechte méiglech. Mir mussen awer och Saache wéi Brëller, Baussesäulen, Schockdämpfersëtzer oder Stiwwelbuedem iwwerpréiwen.
Beim Miessung soll all Element op d'mannst op e puer Punkte gepréift ginn. Am Allgemengen, wat méi streng mir testen, wat méi genau d'Messung wäert sinn. Net nëmmen ze héich an ze niddreg Liesungen, awer och ze grouss Differenzen an de Miessunge sollten Suergen maachen (méi doriwwer hei ënnen). Et ass och derwäert, déi symmetresch Elementer vum Kierper ze vergläichen, also déi lénks Frontdier mat der rietser oder béiden A-Säulen, och hei kënnt Dir kucken, ob d'Differenzen an de Liesungen ze grouss sinn.
Wéi d'Resultater ze interpretéieren
De Problem mat Miessunge ze huelen ass datt mir d'Fabréckmolerei net kennen. Dofir ass et derwäert den Test unzefänken andeems Dir d'Dicke vum Lack um Daach iwwerpréift, well dëst Element selten nei veraarbecht gëtt a ka benotzt ginn fir de Referenzwäert ze bestëmmen. Et sollt och drun erënneren datt d'Dicke vum Lack op horizontalen Flächen (Dach, Hood) normalerweis e bësse méi grouss ass wéi op vertikale Flächen (Dieren, Fender). Op der anerer Säit sinn onsichtbar Elementer mat enger méi dënnter Lackschicht gemoolt, wat duerch d'Käschte vum Molerei erkläert ka ginn.
Wa während dem Test dës Wäerter tëscht 80-160 Mikrometer schwanken, kënne mir dovun ausgoen datt mir mat engem eemol gemooltem Element mat Fabréckslack bedeckt sinn. Wann de gemoossene Niveau 200-250 Mikrometer ass, da besteet de Risiko datt d'Element nei gemoolt gouf, obwuel ... mir kënnen nach ëmmer net sécher sinn. Vläicht huet den Hiersteller einfach méi Faarwen aus irgendege Grënn am getestene Modell benotzt. An esou enger Situatioun ass et derwäert d'Dicke vum Lack op anere Plazen ze vergläichen. Wann d'Ënnerscheeder 30-40% erreechen, soll d'Signallampe beliichten datt eppes falsch ass. An extremen Fäll, wann den Apparat e Wäert vu bis zu 1000 Mikrometer weist, heescht dat, datt Kitt ënner der Lackschicht applizéiert gouf. An dat ass vill.
Ze niddreg Tester Liesungen sollten och Suergen sinn. Ausser op natierleche Plazen, wou den Hiersteller manner Lacker applizéiert (zum Beispill, déi bannenzeg Deeler vun de Staang). Wann d'Resultat manner wéi 80 Mikrometer ass, kann dat heeschen datt de Lack poléiert ass a seng iewescht Schicht ofgerappt ass (de sougenannte kloere Lack). Dëst ass geféierlech well déi folgend kleng Kratzer oder Abrasioune kënnen d'Lack selwer beschiedegen andeems se nei poléieren.
E puer honnert PLN op e Qualitéitsfaarfdickemauer auszeginn ass eng ganz intelligent Investitioun fir Leit déi drun denken en Occasiounsauto ze kafen. Dëst kann eis vun onerwaarten Ausgaben retten, net vun der Gefor fir eis Sécherheet ze schwätzen. Wat eng onerwaart Vue, wann mir bei der Inspektioun vun engem Occasiounsauto en Drockmeter eraushuelen an op eemol d'Verkeefer un déi verschidde Reparaturen erënneren, déi op dësem, no der Annonce, Accident-gratis Kopie gemaach goufen.
