Testfuere Kia Optima

Stylesch Gitter, rout Lieder, nei Software an Kamera ënnerwee - wéi déi populär Sedan no der Aktualiséierung geännert huet

Si gesäit nach ëmmer super aus

All schleppend Touch kéint de gudden Optrëtt vun der Sedan verwinnt, sou datt wéineg Aarbecht dobausse gemaach gouf. Zum Beispill, et ginn nei Bumpers, souwéi anescht entworf Heizkierpergriller. Fir méi einfach Versioune gëtt et verchromt mat vertikale Latten, a fir méi räich Versiounen - mat enger Hunneg Struktur, wéi virdru. Awer net méi Chrom, awer glanz schwaarz. Zousätzlech ass de Bumper Design vun de GT a GT Line Versioune méi aggressiv ginn, an déi méi jonk Versiounen hu Rieder mat engem neie Muster.

Et ass bannen méi gemittlech ginn

Den Innenarchitekt ass bal onverännert bliwwen - nëmmen e puer Detailer si wéi Chromkierper ronderëm de Multimedia Display oder de Startmotor vum Motor erschien. Awer dobannen ass et ëmmer méi komfortabel ginn: d'Qualitéit vum Veraarbechtung vun e puer Detailer ass elo vill méi héich. Also, am Interieur mat Liederverkleedung gëtt d'Nähung anescht dekoréiert, an d'Wiel vum Lieder selwer ass méi breet ginn. Et gëtt e bronge Faarfofschloss, souwéi eng kombinéiert rout a schwaarz Bannepolsterie. Optima an esou Motiver, wann net Premium, gesäit sécher méi zolidd wéi virdrun.

D'Hardware gouf net beréiert, awer d'Software gouf geännert

De Basismotor ass nach ëmmer en zwee-Liter Atmosphär "véier" mat enger Kapazitéit vun 150 PS, déi mat "Mechanik" an "Automatik" kombinéiert ka ginn. Ee Schrëtt méi héich ass déi populär Modifikatioun mat engem 188-Päerd 2,4-Liter Motor mat enger automatescher Transmissioun gepaart. Gutt, déi Top Versioun vum GT mat engem 245 Päerd "Turbo Four" gëtt als Optima Linn gekréint. Dat ass just fir hatt an huet d'Software e bëssen geännert.

Am Menü vum Drive Mode Select System, deen Iech erlaabt d'Astellunge vun der Power Unit an der Iwwerdroung vum Auto z'änneren, ass en neie véierte Modus erschien. Smart ass op déi existent ECO, Comfort a Sport hinzugefügt ginn. Et erlaabt der elektronescher Kontrollunitéit onofhängeg d'Astellunge fir de Fonctionnement vum Kraaftwierk z'änneren, ofhängeg vun der Stroossesituatioun.

D'Logik vu senger Aarbecht ass einfach. Beim normale Fuere funktionnéieren de Motor an d'Transmissioun am wirtschaftlechste Modus. Wann d'Sensoren eng Steigerung vum Fuerempfind oder e klengen Héichtenënnerscheed detektéieren, aktivéiert d'Electronic Elektronik d'Comfort Astellungen. A wann aktiv Aarbecht mam Gaspedal ufänkt, zum Beispill beim Iwwerhuelen oder enger Serie vun Dréiungen, gëtt de Sportmodus automatesch aktivéiert.

D'Kamera kann ënnerwee ageschalt ginn

Elo hunn Multimedia Systemer mat 7- an 8-Zoll Displays Zougang zum Informatiounsnetz. Dir kënnt Internet vun Ärem Smartphone deelen a Verkéiers- oder Wiederinformatioune vun Ärem TomTom Provider kréien. Zousätzlech kann d'Réckvisiounskamera elo gezwonge ginn d'Bild dovun zu all Moment z'aktivéieren an ze benotzen.

Allerdéngs ass dëst eng ganz zweifelhaft Alternativ zum konventionelle Réckspigel. Awer d'Resolutioun vun Allround Kameraen ass vun 0,3 Megapixel op 1,0 eropgaang, an d'Bild vun hinne gëtt elo méi kloer weiderginn. An d'Këscht an der Mëttelkonsole kann mat Qi drahtlosen Laden ausgestatt sinn.

Si ass nach e bëssen eropgaang

Loosst Iech net vum Entréespräis verféieren. Jo, de Basisauto ass méi bëlleg ginn wéi dee virdrun a kascht elo $ 16. Dat ass $ 089 méi bëlleg wéi virdrun. Awer déi aner Versioune vum Auto sinn e bëssen eropgaang - duerchschnëttlech $ 131. Also eng vun de populärste Versioune vu Luxe, déi virdru bei 395 $ de Präis war, kascht elo 20 $. D'Sports Versioun vun der GT-Line ass bei $ 441 anstatt $ 20 fir e Pre-Styling Auto, an d'Sports GT Versioun kascht $ 837 amplaz $ 23. D'Präiserhéijung ass ëmmer désagréabel, awer d'Präislëscht vun der Optima ass ëmmer nach eng vun den schéinsten an der Klass.