Meko Stil Schwertfësch

Modell vun der Multi-Zweck Fregat MEKO A-300 mat engem virbildlechen Kampf System. Dëst Schëff gouf d'Basis fir d'Entwécklung vum MEKO A-300PL Konzept Design, deen de Kär vun der thyssenkrupp Marine Offer ass.

Systemer am Miecznik Programm.

Ufank Februar hat eng Grupp vu polnesche Journalisten d'Chance, iwwer d'Propositioun vun der däitscher Schëffsbau, déi thyssenkrupp Marine Systems hält, virbereet als Reaktioun op e Programm fir eng Fregatt fir d'polnesch Marine ze bauen, mam Codenumm Miecznik. Mir hu scho vill iwwer d'technesch Säit vum initialen Entworf vun der proposéierter Plattform geschriwwen, dat ass de MEKO A-300, op eise Säiten (WiT 10/2021 an 11/2021), sou datt mir nëmmen un hir Haaptviraussetzungen erënneren. Mir wäerte méi Opmierksamkeet op d'Industrie- a Firmensäit bezuelen, wéi och de Kooperatiounsmodell, déi e wichtege Bestanddeel vun der däitscher Propositioun fir Polen sinn.

D'Schëffsbau Holding thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) ass Deel vun der thyssenkrupp AG Corporation. Hien ass och de Besëtzer vun Atlas Elektronik GmbH, engem Hiersteller vun elektronesche Systemer fir Uewerfläch an U-Boot Schëffer. Hien ass och e Matgrënner vu Konsortien wéi kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik a Kongsberg Defence & Aerospace) fir d'Produktioun vun U-Boot-Kampfkontrollsystemer.

D'Frigatt MEKO A-300 huet zwou "Kampfinselen", a mat hinnen ginn déi néideg Systemer fir d'Iwwerliewe vum Schëff an d'Fortsetzung vun der Schluecht multiplizéiert. Op zwou iwwerbauen sinn d'antennen vun elektronesche systemer siichtbar, an tëscht hinnen drorakéiten anti-schëff an anti-aircraft rakéiten. Opmierksamkeet gëtt op d'Rezess an de Säiten gezunn, bedeckt mat Faraday Gitter, déi den effektiven Gebitt vun der Radarreflektioun vun dëse Beräicher limitéieren.

De Portfolio vun TKMS am Beräich vun der Fregatt-Klass Uewerfläch Schëffer am Moment enthält Unitéiten vun de folgenden Zorte: MEKO A-100MB LF (liicht fregat), MEKO A-200 (allgemeng fregat), MEKO A-300 (Multi-Zweck Fregatt) an F125 ("Expeditiounsfregatt" op Optrag vun der Deutsche Marine). An de leschte 40 Joer goufen 61 Fregatten a 16 Aarte vu Korvetten an hir Modifikatioune fir 13 Flotte vun der Welt erstallt oder gebaut op Basis vun TKMS Projeten. Vun dësen sinn 54 am Moment am Déngscht, dorënner 28 a fënnef NATO-Länner.

D'tkMS Philosophie benotzt eng evolutiver Designspiral, dat heescht datt all nei Typ vun tkMS-entworf Fregatt dat Bescht vu senge Virgänger behält an nei Techniken an Technologien bäidréit, souwéi Designfeatures.

MEKO A-300PL fir d'Marine

D'tkMS-Propositioun ass de Meko A-300PL-Frigattprojet, deen eng Variant vun der A-300 ass, déi dem Mechnik seng originell taktesch an technesch Viraussetzungen entsprécht. MEKO A-300 ass en direkten Nofolger vun dräi Fregatten: MEKO A-200 (10 Unitéiten gebaut an am Bau, dräi Serie), F125 (véier gebaut) an MEKO A-100MB LF (véier am Bau), a säin Design baséiert op den Design Fonctiounen vun all vun hinnen. D'MEKO System benotzt a sengem Design, d.h. MEhrzweck-KOmbination (Multifunktionell Kombinatioun), ass eng Iddi baséiert op der Modularitéit vu Waffen, Elektronik an aner noutwenneg Ausrüstung, déi am Kampfsystem abegraff ass, fir d'Erliichterung vun der Personnalisatioun vun enger spezifescher Léisung fir d'Bedierfnesser vun enger bestëmmter Flott, spéider Ënnerhalt a Reduktioun Akaf an Ënnerhalt Käschten.

D'Frigatt MEKO A-300 ass charakteriséiert duerch: eng Gesamtverdrängung vu 5900 Tonnen, eng Gesamtlängt vun 125,1 m, e Maximumstrahl vun 19,25 m, en Entworf vu 5,3 m, eng maximal Geschwindegkeet vu 27 Kniet, eng Rei vu > 6000 nautesch Meilen. An hirem Design gouf decidéiert de CODAD (Combined Diesel And Diesel) Propulsiounssystem ze benotzen, dat ass déi käschtegënschtegst Léisung fir ze kréien an déi kosteneffektivst am Liewenszyklus vun enger Fregatt. Zousätzlech hält et e ganz héije Standard vu mechanescher Haltbarkeet an huet de mannsten Impakt op d'Gréisst an d'Komplexitéit vum Fregattdesign an de Wäert vu senge kierperlechen Ënnerschrëften, besonnesch an den Infrarout- a Radarbänner, sou wéi de Fall mat CODAG a CODLAG . Gasturbine Systemer.

D'extern Feature, déi den Design vum MEKO A-300 ënnerscheet, sinn zwee "Kampfinselen", all vun deenen ass mat onofhängege Systemer ausgestatt, déi néideg sinn fir d'Operabilitéit vun der Eenheet no hirem Echec ze garantéieren. Dozou gehéieren: e redundante Kampfsystem, Kraaftproduktioun a Verdeelungssystemer, Propulsiounssystemer, Schuedschutzsystemer, Heizung, Belëftung a Klimaanlag, a Navigatiounssystemer.

D'MEKO A-300 Fregatt gouf entwéckelt fir Ënnerwaasserexplosiounen ze widderstoen dank dem Schlagschutz an dem Schlagresistenz Design. No der Explosioun bleift d'Frigatt iwwerschwemmt, fäeg ze beweegen a kämpfen (Verteidegung géint Loft, Uewerfläch, Ënnerwaasser an asymmetresch Bedrohungen). D'Eenheet ass entworf am Aklang mat der Norm vun unsinkability, déi besteet an Erhalen positiv buoyancy wann all dräi ugrenzend compartments vum Hull sinn iwwerschwemmt. Ee vun den Haapt waasserdichte Schotten ass eng duebel Héichiewe Schott speziell verstäerkt fir d'Energie vun der Explosioun ze widderstoen an ze absorbéieren an d'Längspenetratioun als Resultat ze verhënneren. Et bildt eng vertikal banneschten Grenz tëscht der hënneschter a Béi "Kampf Insel" an der viischter an hënneschter Schued Schutz Zonen. D'Frigatt MEKO A-300 war och mat ballistesche Schëlder ausgestatt.

D'Schëff gouf no der elektrescher Redundanzphilosophie vun der Deutsche Marine entworf, dat heescht datt all zwee Generatoren ausfale kënnen an d'Schëff nach ëmmer genuch elektresch Kraaft huet fir déi kritesch Ufuerderunge vum Segelen, Navigatioun a Kraaftbedürfnisser ze treffen. Véier Generatoren sinn op zwee Kraaftwierker, een op all "Kampfinsel". Si gi vu fënnef waasserdichte Kompartimenter getrennt, wat en héije Grad vun Iwwerliewensfäegkeet garantéiert. Ausserdeem, am Fall vun engem komplette Verloscht vun der Haaptkraaftwierk, kann d'Frigatt e retractable elektresche Azimut-Propulsiounsapparat benotzen, deen als Noutdreifmotor benotzt ka ginn fir eng niddreg Geschwindegkeet z'erreechen.

D'Iddi vun zwou "Kampfinselen" erlaabt d'Frigatt MEKO A-300 d'Bewegung a Bewegung (Bewegung, Elektrizitéit, Schuedschutz) an e gewësse Grad vu Kampffäegkeeten (Sensoren, Exekutivorganer, Kommando, Kontroll a Kommunikatioun - C3 ) op enger vun den Inselen, wann e puer Funktioun behënnert gëtt wéinst Feeler am Kampf oder Echec vun dëser Funktioun op engem aneren. Sou huet d'Frigatt zwee separat Haaptmasten an Iwwerbaublocken op jiddereng vun den zwou "Kampfinselen", déi all Sensoren an Aktuatoren enthalen, souwéi C3 Elementer fir Kontroll, Detektioun, Tracking a Kampf an allen dräi Beräicher ze bidden.

Den Haaptprinzip vun der MEKO Technologie ass d'Fäegkeet fir all Kampfsystem op d'A-300 Fregatt z'integréieren, inklusiv de Kampfkontrollsystem (CCS) aus enger breeder Palette vu Fournisseuren, duerch d'Benotzung vun net-Standard mechanesch, elektresch, Signalkühlen Integratioun Schnëttplazen. Also, a méi wéi eng Dosen Typen an Ënnertypen vu Fregatten a Korvetten entworf a geliwwert vun TKMS an de leschten 30 Joer, sinn verschidde Kontrollsystemer vu verschiddene Hiersteller integréiert, dorënner: Atlas Elektronik, Thales, Saab a Lockheed Martin.

Wat de Kampfsystem ugeet, ass d'Frigatt MEKO A-300 voll equipéiert fir ze kontrolléieren, z'entdecken, ze verfolgen a bekämpfen laangstrecken Loft-Geforen, dorënner taktesch ballistesch Rakéiten, op Distanzen vu méi wéi 150 km a fir Interaktioun mat Marine Kräften oder wéi eng integréiert Sensor Plattform / Kampf an der Loft Ofwier Zone.

Den entworf vun der meko a-300 ass entwéckelt fir all anti-schëff-rakéit aus westlechen hersteller ze integréieren. Hir maximal Zuel ass 16, wat et zu enger vun de schwéierst bewaffnete Eenheete vu senger Gréisst mécht.

Fir d'Sich no U-Booter, d'Frigatt gouf mat: Gehäusesonar, ofgeschleeft Sonar (passiv an aktiv) a Schëff-baséiert Baussen-Sensoren ausgestatt, Fregatten sinn mat dem PDO-Netz integréiert (bis zu zwee Helikoptere mat Sonar- a Sonarbojen ausgestatt, bis zu zwee 11 Meter onbemannt Schëffer mat aktiv-passiven geschleeften Sonar, wéi Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 ass mat Atlas Elektronik Sonar ausgestatt, déi mat mëttleren an héijer Frequenzen funktionnéieren a speziell fir Operatioun an de baltesche Bedéngungen entworf ginn.

D'Bewaffnung vun der PDO enthält: zwee dräifach 324-mm liicht Torpedo-Röhre, zwee Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4-mm schwéier Torpedo-Röhre, zwee Atlas Elektronik SeaSpider véierfässeg Anti-Torpedo-Röhre, véier Rheinmetall MASS EM / IR Anti-Torpedo Réier. . D'PDO-Systemer vun der Fregatt MEKO A-300 si fir de balteschen Operatiounstheater ugepasst. D'Küstenatur vun dësem Waasserkierper, wéi och hydrologesch Bedéngungen an d'Präsenz vun der Reverberatioun, erfuerderen d'Benotzung vu Sonars vun enger méi héijer Frequenz wéi op Schëffer déi am déiwe Ozean operéieren.