e Moto räissen

Lafen ... déi éischt Kontakter mat engem Moto wäert seng Zukunft Liewen an longevity bestëmmen.

De Start ass d'Zäit déi néideg ass fir Detailer unzepassen an ze verfeineren. Dëst erkläert firwat déi éischt Kilometer besonnesch wichteg sinn. Maacht weg datt d'Kontur fir all Deeler gëlt: de Motor, souwéi d'Bremsen a Pneuen.

Bremsen

Fir d'Bremsen ass et genuch fir déi éischt honnert Kilometer mëttelméisseg ze bremsen.

Reifen

Fir Pneuen, fuert just am Ufank glat an op d'mannst fir déi éischt 200 Kilometer, an dann ëmmer méi Wénkel wéi Dir gitt.

Wann net? ganz héije Risiko vun onkontrolléierten Ausrutscher: all Rezensiounen stëmmen mat den originelle Pneuen fir ze soen datt se ënner kengen Ëmstänn wierklech festhalen, also passt op! Dës 200 km sollen och beim Pneuenwiessel an Zukunft Rechnung gedroe ginn.

De Motor

Den neie Motor huet eng rau mikroskopesch Finish, déi dofir suergfälteg poléiert muss ginn. Fir personaliséiert ze hëllefen, ass de Motoröl, deen vum Hiersteller an de Motor gesat gëtt, besonnesch aggressiv fir Polieren / Iwwerlaascht ze hëllefen. Dofir ass et och noutwendeg besonnesch roueg ze sinn virum éischten Uelegwiessel.

erofgoen heescht net onbedéngt de Papp ze fueren. D'Motorgeschwindegkeet muss während dem Fuere variéiert ginn an net op enger konstanter Geschwindegkeet gehale ginn. Dëst erlaabt Deeler ënner Drock ze "belaascht" an dann entlaascht sou datt se ofkillen. Dëst mécht et méi einfach Deeler ze ajustéieren. Et ass wichteg datt d'Motordeeler ënner Stress ausgesat ginn fir datt dësen Upassungsprozess richteg duerchgefouert gëtt. Also maach net Paräis-Marseille mat 90 km/h an der Hoffnung den Auto ze schärfen. Am Géigendeel, all Geschwindegkeet muss a béid Richtunge passéiert ginn; dofir sinn d’Stadgebidder am beschten dofir (awer evitéiert Stau, déi de Motor onnéideg ophëtzen). Et ass och noutwendeg fir glat ze beschleunegen; dëst eliminéiert och de Besoin fir eng Kette Kit. Offensichtlech de Besetzung an net gewaltsam Verhalen.

An der Paräisser Regioun empfehlen ech den Chevreuse-Dall staark: et ass virol zu Perfektioun an et dréckt Iech wierklech op all Geschwindegkeet, an d'Glace op de Kuch, d'Landschaft ass schéin :)

Och ass et besser, de Vëlo e puer Minutten a lues ze waarm ze loossen, ouni Starter; dat verhënnert gläichzäiteg datt et fir Iech hänke bliwwen a stéiert!

Op alle Fall, befollegt ëmmer d'Recommandatioune vum Hiersteller: "Wie wäit wëll goen, dee säi Mount erspuert" ... awer et war schwéier ze waarden ier se genéissen!

Motor Vitesse

Fabrikant d'Recommandatiounen

Beispill vun maximal Moteur Vitesse
Éischt 800 km	- 5000 U/min
Bis zu 1600 km	- 8000 U/min
Ausserhalb 1600 km	- 14000 Tierm

No der Flucht / Observatioun vun der Heizungszäit

No der Flucht ginn et nach e puer Reegelen a punkto Motorgeschwindegkeet. Dir musst d'Erwiermungszäit respektéieren, kuerz, loosst de Motor fir e puer Minutten Idle (iwwerhaapt, soss tendéieren e puer Vëloen ze stoen an d'Kupplung stécht, oder d'Geschwindegkeete si schwéier ze passéieren). Dann net méi wéi 4500 U/min fir déi éischt zéng Kilometer. Tatsächlech, e kale Motor mat voller Belaaschtung féiert zu Metalltréinen.

Dir kënnt dann normal Notzung tëscht 6/7000 rpm an 8/10000 rpm a méi sportleche Gebrauch opmaachen ... a méi wann ähnlech.