Rivian R1T an R1S 2020: alles wat mir bis elo wëssen

D'R1T an d'R1S verspriechen Geschwindegkeet déi e Porsche iwwerschreift, Ofschleefdéngscht dat berühmt ass fir en HiLux.

D'Léift vun den Australier fir grouss Camionen an SUVs, an de laange Wonsch vun der Welt fir elektresch Gefierer kollidéieren op déi bemierkenswäert Manéier, an de Rivian huet bestätegt datt de R1T an R1S lokal lancéiert ginn.

A mir sinn net déi eenzeg déi opgereegt sinn; D'Firma huet bis elo ongeféier $ 1.5 Milliarde u Investitioune gesammelt, dorënner ongeféier $ 700 Milliounen an enger Amazon-gefouerter Ronn a viru kuerzem $ 500 Millioune vum zukünftege Rival Ford.

Also et ass offensichtlech datt d'Mark vill vun de richtege Kläng mécht. Awer déi offensichtlech Fro stellt sech; just wat d'Häll ass Rivian? A firwat sollt Dir egal sinn?

Mir si frou datt Dir gefrot hutt ...

Wat ass Rivian R1T?

De R1T wäert fäeg sinn 4.5 Tonnen ze zéien an eng Distanz vu bis zu 643 km ofdecken.

Stellt Iech e schwéiere Camion vir, ongeféier d'Gréisst vun engem Appartementsgebai, mat all der Off-Road Fäegkeet déi Dir braucht.

A wat méi ass, stell Iech verréckt praktesch vir; Rivian huet fënnef Benotzerdefinéiert Schacht Designe fir seng duebel Cab Pickup Patent, all fir e spezifesche Benotzer entworf. Et gëtt eng eraushuelbare Rescht Modul datt Dir Offroad Vëloen am Réck sécherstellen erlaabt, zum Beispill, an engem eraushuelbare Liwwerung Modul mat engem Canopy, eraushuelbare oppen Këscht, flaach deck a méi kleng Säit Schinne.

Stellt Iech elo deeselwechte Camion vir, deen d'Performance weist, déi dem Porsche seng Ae kritt an eng behaapt elektresch Reechwäit vu ronn 650 Kilometer. Verstitt Dir firwat mir e bëssen opgereegt sinn?

Op Pabeier ass d'Performance vum R1T onheemlech. Ugedriwwe vun engem Quad-Motor System, deen 147kW op all Rad an en iwwerraschend 14,000Nm Gesamtmoment liwwert, seet de Rivian, datt säi Camion (vu) $69,000 bis 160 7.0km/h an nëmmen 100 Sekonnen schloen kann a bis zu 3.0 km/h an just sprint. iwwer XNUMX Sekonnen. Dat ass verréckt séier fir e Gefier vun dëser grousser Gréisst a Kapazitéit.

Deklaréiert Traktioun Muecht ass ongeféier fënnef Tonnen, an Droen Muecht ass ronn 800 kg.

Awer Camionen sinn net iwwer Leeschtung - wa se iwwerhaapt iwwer Leeschtung sinn - an dofir ass den R1T och net ouni seng Offroad Talenter.

"Mir hu wierklech fokusséiert op d'Off-Road Fäegkeeten vun dëse Gefierer. Mir hunn 14" dynamesch Buedemfräiheet, mir hunn e strukturelle Buedem, mir hunn permanent Véierrad an sou datt mir 45 Grad klammen a mir kënne vun null op 60 mph (96 km/h) an 3.0 Sekonnen goen ", sot de Rivian Chef Ingenieur Brian Geis. AutosGuide op der New York Auto Show 2019.

"Ech kann 10,000 4.5 Pond (400 Tonnen) zéien. Ech hunn en Zelt dat ech op de Réck vun engem Camion geheien kann, Ech hunn eng Rei vun 643 Meilen (XNUMX km), Ech hunn Vollzäit véier-Radundriff sou kann ech alles maachen, datt en aneren Auto kann, an dann e puer. "

Well all wichteg Deeler op de "Skateboard" limitéiert sinn (awer méi doriwwer an engem Moment), gëtt de Rescht vun der Struktur vum Auto fräi fir clever Léisungen, wéi zum Beispill e Späicherraum ënner der Hood, souwéi en Tunnel dee schneit. d'Gefier horizontal, Recht wou den Tunnel geet an engem reguläre poop datt zu Geschäft Saache wéi Golf Veräiner oder surfboards benotzt ginn, a kann och als Schrëtt benotzt ginn op de Schacht ze kréien. Deklaréiert Traktioun Muecht ass ongeféier fënnef Tonnen, an Droen Muecht ass ronn 800 kg.

"Et stellt gespaarte Späicheren an dësem Raum deen net existéiert, et füügt dynamesch Suspension un, sou datt et op der Strooss extrem fäeg ass a vill méi kleng ass wéi et ass, awer dann hutt Dir och dës Off-Road Säit fir d'Gefier - sou eng Dualitéit existéiert de Moment net," seet de Geise.

An dat ass wierklech wat d'Rivian R1T Presentatioun dréit; wat Dir maache kënnt, kënne mir besser maachen. An dann e puer.

"Mir wäerten déi traditionell Trade-offs huelen, déi an dësem Segment existéieren - schlecht Brennstoffwirtschaft, Onglécklech Fuere, schlecht Autobunnsverhalen - a maachen hinnen Stäerkten", sot de Grënner vun der Firma an de MIT Ingenieursstudium R. J. Scaringe. Wired.

Wat ass Rivian R1S?

De R1S wäert e siwe-Sëtzer SUV ginn.

Et kann déiselwecht Ënnerbauarchitektur an Elektromotoren hunn, awer de Rivian R1S SUV riicht sech op e ganz anere Keefer. E massiven dräi-Zeil elektreschen SUV (jo, et ass e siwe-Sëtzer), de R1S ass déi hulking Escalade an der elektrescher Welt. An eiser bescheidener Meenung no gesäit dësen SUV just super aus.

A sengen eegene Wierder huet d'Mark "alles an Autoen virun der B-Paile generaliséiert", sou datt Dir am Fong en R1T mat engem neien hënneschte Styling kuckt, an op d'mannst e puer vu sengem visuellen Erfolleg kënnt aus der Tatsaach datt et - natierlech, ausser de futuristesche ronne Luuchten - ganz no engem SUV ausgesäit.

De R1S ass déi hulking Escalade an der Welt vun elektresche Gefierer.

Bannen ass et awer eng liicht aner Geschicht, mat engem schichten Dashboard komplett vu riesegen Schiirme dominéiert (een am Zentrum an een fir de Chauffer) an enger feiner Mëschung vu Qualitéitsmaterialien, déi dem Interieur e liichte Look ginn. -zréck mee futuristesche Bléck.

D'Leaderen hunn gesot AutosGuide si hu sech fir e robusten awer luxuriéise Gefill gezielt, Autoen erstallt déi sech an all haarde Situatioun super fillen, awer net Angscht hunn ze briechen an dreckeg ze ginn wann néideg.

Bannen ass den Dashboard vun zwee riesegen Schiirme dominéiert.

Dofir kënne béid Gefierer bal e Meter Waasser duerchgoen, a béid hu verstäerkt Schiedplacke fir Offroad Schued ze vermeiden. An awer fillt sech den Interieur vum R1S sécherlech luxuriéis.

"Ech wëll datt Dir Iech fillt wéi wann Dir am bequemste Raum an Ärem Haus sidd wann Dir an dësem Auto sidd, awer ech wëll och datt Dir Iech fillt wéi wann Dir Är Féiss net gewäsch hutt, wann Dir an dësem Auto sidd, Dir sidd net alles fir mech." gläich well et einfach ze botzen ass", seet de Geis.

"Alles wat mir als Firma produzéieren ass eppes wat mir als wënschenswäert betruechten. Ech wëll datt en zéng Joer al dës Plakat op hirer Mauer huet, sou wéi ech e Lamborghini Poster hat wéi ech e Kand war.

Wat ass e Rivian Skateboard?

Dem Rivian seng Plattform gëtt e Skateboard genannt.

Et schéngt vläicht e bëssen offensichtlech ze sinn, awer d'Rivian Plattform gëtt e Skateboard genannt, well wann Dir all d'Deeler vun engem richtegen Auto dovun hëlt, gesäit et genau esou aus; breet flaach Skateboard mat engem Rad op all Eck.

D'Iddi ass datt de Rivian all déi wesentlech (Motoren, Batterien, asw.) an e Skateboard kräizt, a garantéiert datt d'Plattform skalierbar a portabel ass fir aner Produkter (also dem Ford säin plötzlechen Interesse).

D'Batterien ginn tatsächlech mat Rivian versprach 135kWh an 180kWh Kapazitéiten gestapelt, an tëscht dem Batteriepack ass e Flëssegkühlpack (oder "Kühlplack"), deen d'Batterien bei optimalen Temperaturen hält. Tatsächlech seet de Rivian datt den Ënnerscheed tëscht der wäermst Batterie an der kälter Batterie zu all Moment nëmmen dräi Grad ass.

Wéi déi meescht Hiersteller, kaaft Rivian am Wesentlechen Batterietechnologie, awer déi grouss Gréisst vun de Batterien versprach iwwerraschend Rangeschätzungen - ongeféier 660 km fir en 180 kWh Setup.

De Skateboard hält och d'Elektromotoren, ee fir all Rad, an all aner "denken" Deel vum Gefier, wéi Traktiounssystemer a Batteriemanagementfunktiounen.

Wat d'Suspension ugeet, benotze béid Autoe duebel Wënschbeen op der viischter a Multi-Link hënneschter Suspension, zesumme mat Loftophiewe an adaptiven Dämpfung.

Wéini kréie mir de Rivian R1T an R1S an Australien?

Dem Rivian säi geplangte Start an Australien ass fir Enn 2020 geplangt.

Mir hunn de Rivian genau iwwer dëst Thema op der New York Auto Show 2019 interviewt, a wärend de Geise keng spezifesch Timeline gëtt, huet hien bestätegt datt d'Mark en australesche Start plangt ongeféier 18 Méint no hirem amerikanesche Start am spéiden 2020.

"Jo, mir wäerten e Start an Australien hunn. An ech kann net waarden fir zréck an Australien ze goen an et all dës wonnerbar Leit ze weisen," seet hien.

Mee Rivian wäert net de Budget Enn vum Segment gitt, wéi Geis gesot. AutosGuide datt d'Produktioun vun EV-Aarbechtspäerd einfach net um Programm steet.

"Trotz der Tatsaach, datt d'Aarbechtspäerd extrem praktesch sinn a vill super Saache maachen, wëll ech se an enger zougänglecher Landschaft presentéieren, wou Dir se kuckt an denkt: "Wéi vill spueren ech op Reparaturen, wéi vill spueren ech op Brennstoff a wéi vill wëll ech wierklech aus dem Gefier, dat tickt all d'Këschten.

"Ech denken, datt d'Leit dëst vum 911 kommen, d'Leit kommen aus dem F150, an d'Leit kommen aus dem Sedan. Well et sou vill Kompromëss an dëse Produkter sinn.

Hutt Dir gär de Sound vun R1T an R1S? Sot eis an de Kommentaren hei drënner.