Lyddemper Resonator wat ass et?

Ouni héichqualitativem Auspuffsystem géif e modernen Auto net anescht wéi en Trakter kléngen. De Problem ass datt all Motor wärend der Operatioun haart Téin mécht, well Explosiounen a sengen Zylinder optrieden, wouduerch de Kuerwachs dréit.

Ausserdeem hänkt d'Kraaft vum Verbrennungsmotor vun der Kraaft vun dëse Mikroexplosiounen of. Well d'Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung schiedlech gasfërmeg Substanzen produzéiert an eng grouss Quantitéit un Hëtzt ass, ass all Auto mat engem speziellen System ausgestatt fir Gas aus dem Motor ze huelen. Säin Apparat enthält e puer Elementer ähnlech mateneen. IWWERT Schalldämpfer и Katalysator gouf a getrennte Kritiken ofgedeckt. Loosst eis elo d'Features vum Resonator berécksiichtegen.

Wat ass e Schalldämpfer Resonator?

Extern gläicht de Resonator eng méi kleng Versioun vum Haaptdämpfer. Dësen Deel ass am Ufank vum Auspuff vum Auto, just hannert dem Katalysator (wann et op engem bestëmmten Autosmodell verfügbar ass).

Deen Deel ass aus Stol, deen héijen Temperaturen bestoe muss. De Gas deen aus dem Auspuffmanifol vum Motor geet ass ganz waarm a fléissend ofwiesselnd. De Resonator ass eent vun den éischten Elementer fir den Auspuff ze stabiliséieren. Aner Deeler si verantwortlech fir d'Verbrennungsprodukter ze botzen, oder besser ze neutraliséieren, zum Beispill an Dieselmotoren ass et e Partikelfilter, an an de meeschte Bensinmotoren ass et e Katalysator.

Well déi verbrannte Gasen eng héich Temperatur hunn, ass den Autosresonator aus Metall, deen héijer Hëtzt bestoe kann, awer net verformt oder seng Kraaft verléiert.

D'Geschicht vum Erscheinungsbild vun engem Resonator am Auspuffsystem

Mam Opkommen vun den éischte Verbrennungsmotoren ass d'Fro vum Kaméidi Reduktioun an der Ofgasreinung akut ginn. Ufanks haten d'Auspuffsystemer eng primitiv Struktur, awer mat der Zäit, fir d'Effizienz vum System ze verbesseren, goufe verschidden Hëllefselementer derbäigesat.

An der éischter Hallschent vun den 1900er Jore gouf eng kleng Metallknoll mat Baffelen an den Ofgassystem bäigefüügt, géint déi waarm Gase getraff hunn, wat zu enger Ofsenkung vum Ofgasrausche gefouert huet. A modernen Maschinnen hunn Resonatoren ënnerschiddlech Formen an Designen.

Wat ass et fir?

D'Haaptfunktioun vun dësem Element, wéi dee vun engem Schalldämpfer, ass den Ofgasrauschniveau ze reduzéieren an de Floss ausserhalb vum Autoscarrosserie ze lenken. Déi verbrannt Gasen um Outlet vum Motor hunn eng héich Temperatur, dofir mécht d'Präsenz vu bulk Deeler et méiglech dës Indikator op e séchere Wäert ze reduzéieren. Dëst vermeit d'Leit ganz no beim Auspuffröhre vum Gefier trëppelen.

D'Kraaftcharakteristike vum Motor hänken vum Apparat vun engem klengen Dämpfer of. Aus dësem Grond enthält d'Tuning vu Sportsautoen och d'Moderniséierung vun dësem Auspuffdeel. E puer Modeller vu Resonatoren si bedeelegt fir den Auspuff vu schiedleche Substanzen, déi am Floss enthale sinn, ze botzen.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht engem Resonator an engem Muffler?

Béid Elementer sinn am Konzept vun engem ofgestëmmte Auspuffsystem abegraff. Dëst bedeit datt d'Dimensioune vun den eenzelnen Elementer an hir Struktur no de Parameteren vun engem bestëmmte Gefier entwéckelt ginn. Aus dësem Grond behënnert d'Installatioun vun hausgemaachte Deeler dacks d'Operatioun vun der Kraaft Eenheet.

Trotz der ähnlecher Funktioun sinn de Resonator an de Schalldämpfer verschidden Elementer. De Resonator wäert ëmmer méi no beim Motor sinn. Et ass verantwortlech fir d'Pulsatioun ze reduzéieren an d'Dämpfung vun nidderegfrequenz Resonanzkläng. D'Aufgab vum Haaptschalldämpfer ass d'Finale Dämpfung an Ofkillung vun den Ofgasen. Dank dësem irritéiert den Auspuff Sound vu klassesche Auspuffsystemer net dat mënschlecht Ouer.

De Prinzip vun der Operatioun vum Resonator

Wann de Motor leeft, kënnt waarme Gas an d'Auspuffmanifold aus den Zylinder duerch Ventilen. De Stroum ass an der viischter Päif kombinéiert a kënnt an de Katalysator mat héijer Geschwindegkeet. Zu dëser Etapp sinn déi gëfteg Substanzen, déi d'Expazgasen ausmaachen, neutraliséiert.

Weider ass dëse Stroum (an et huet nach ëmmer keng Zäit sech ofzekillen an ofzebremsen) an den Tank vum klengen Dämpfer. D'Auspufftemperatur an dëser Eenheet erreecht nach ëmmer iwwer 500 Grad Celsius.

An der Kavitéit vum Resonator sinn et e puer Baffelen a perforéiert Réier vis-à-vis vun de Mauere vun dëse Brécken installéiert. Wa Gas an déi éischt Kummer vun der Haaptleitung erakënnt, trëfft de Stroum op d'Bréck a reflektéiert sech dovun. Weider trëfft en neien Deel vun Ofgasen, an en Deel vum Volumen trëtt duerch e perforéierte Päif an déi nächst Chamber, an där en ähnleche Prozess stattfënnt.

Wann den Auspuff an de Reservoir erakënnt, vermëscht de Stroum a mécht e puer Reflexiounsstufe vun de Brécken duerch, d'Absorptioun vu Schallwelle geschitt an de Gas killt no an no of. Da kënnt en an den Haaptdämpfer duerch den Auspuffréier, wou en identesche Prozess stattfënnt, nëmme mat enger grousser Zuel vun Etappen. Déi endgülteg Ofkillung vum Gas an d'Stabiliséierung vun der Schallwell fanne statt.

D'Effizienz vum Motor hänkt vum Duerchsatz vun dësem Element of. Wat den Ofgaswidderstand méi niddereg ass, wat d'Auspuffgase méi einfach vun den Zylinder ewechgeholl ginn, wat et dem Krukachs méi einfach mécht ze dréinen, an et brauch keen Deel vun der Energie ze benotzen fir Verbrennungsprodukter ewechzehuelen. Dës Feature gëtt benotzt fir Sportauspuffsystemer ze kreéieren. Aus dësem Grond sinn dës Maschinnen ganz haart. Allerdéngs kann dësen Deel net komplett aus dem System erausgeholl ginn, well den Auto manner dynamesch ouni Auspuffsystem ass.

Méi Detailer iwwer de Fonctionnement vum Auspuffsystem an de Resonator ginn separat an dësem Video beschriwwen:

ICE Theorie Deel 2: Fräisetzung - Vu Spann bis Ausgang

Aus wat besteet de Resonator?

Ofhängeg vum Modell huet den Ersatzdeel seng eege Struktur - Hiersteller entwéckelen verschidde Modifikatiounen. D'Resonatorkolbe besteet aus verschiddene Kummeren déi vu Metallpartitionen getrennt sinn. Dës Elementer ginn Reflektoren genannt. Si maachen eng wichteg Funktioun - si bremsen den Auspuffstroum erof a maachen et méi roueg.

D'Reflektore si mat Réier ausgestatt (an e puer Fäll mat Perforatiounen) duerch déi de Floss an déi nächst Chamber kënnt. E puer Modeller si komplett hohl gemaach, anerer hunn e Versiegelung tëscht de Kammeren an de Réier, déi net ausbrennen kënnen, och wann d'Ofgasen direkt aus der Verbrennungskammer vum Motor koumen. Dëst Material bitt zousätzlech Dämpfung vun der Schallwell.

Zorte vu Resonatoren

Hiersteller benotzen hir innovativ Motiver fir de Widderstand am Auspuffsystem vum Auto ze minimiséieren, a gläichzäiteg de System e Minimum u Kaméidi produzéieren. Stänneg Versich e Gläichgewiicht tëscht Motorleistung an Auspuffsystemeffizienz ze hunn hunn zu enger grousser Villfalt vu Resonatoren am Automotive Aftermarkt resultéiert.

Sou eng Varietéit ass schwéier ze klassifizéieren, sou datt an dëser Bewäertung nëmmen zwou Aarte vu Resonatoren erwähnt ginn:

• Fir Zwee-Schlag-Motoren ass deen Deel vu super prakteschem Gebrauch. Wann esou e Motor leeft, hëlt d'Muechtapparat och deelweis onbrannt Brennstoff of. Wann Dir aus dem Auspuffresonator ewechhuelt, da wäert dëst d'Kraaftcharakteristike vum Verbrennungsmotor wesentlech beaflossen, ausserdeem a Richtung Reduzéierung vum Schub an d'Erhéijung vun der Guttony vun der Eenheet;
• Fir Véier-Schlag-Motore reduzéiert d'Präsenz vun engem Resonator, am Géigendeel, d'Effizienz (an e puer Fäll hunn d'Miessungen en Ënnerscheed vu 15 Prozent gewisen). Awer zur selwechter Zäit ginn d'Ëmweltindikatoren erof. Aus dësem Grond ass d'Moderniséierung vum Auspuffsystem vu Sportsautoen entweder d'Präsenz vun engem Resonator ausgeschloss, oder en Direkt-Flow-Analog (zum Beispill e méi staarken) gëtt amplaz installéiert.

Direkte Flux Resonator

Autotuning-Enthusiaster setzen verschidden net-Standard Elementer op hiren Autoen fir d'Art a Weis wéi d'Kraaft Eenheet funktionnéiert ze änneren oder just fir akustesch Ännerungen. Ofhängeg vum Modell vum Auto an der Struktur vum Auspuffsystem, veränneren Direct-Flow-Resonatoren den Toun vum Auspuffsystem a liicht d'Effizienz vum Motor änneren.

En Direct-Flow-Resonator ass eng Metallkugel ouni Kammer, déi dobannen läit, sou wéi am Fall vu klassesche Resonatoren. Tatsächlech ass dëst e gewéinleche Päif, nëmme mat engem verstäerkten Duerchmiesser (fir de Volume vum Auspuffsystem z'erhéijen an d'Héichfrequenz Kläng ze dampen) a mat perforéierte Maueren.

Funktionell Kontroll

Wann e Resonator feelt, kann et duerch déi folgend Schëlder identifizéiert ginn:

• Et gëtt e Geroch vun Ofgasen an der Kabine;
• E rësele Klang erschéngt;
• Damp kënnt vun ënnen eraus, wéi aus engem Auspuff Päif.

Wann op d'mannst ee vun dësen Schëlder erschéngt, musst Dir ënner dem Auto kucken an den Zoustand vum Resonator kontrolléieren. A ville Fäll ass eng visuell Inspektioun genuch (de Jar ass verbrannt). Hei sinn e puer Probleemer mam Resonator fir nozekucken:

1. Spure vu penetréierende Rost (et erschéngt wéinst dem konstante Kontakt vum Resonator mat aggressive Reagens, déi op Stroosse gesprëtzt ginn oder duerch Auswierkungen);
2. A duerch Lach als Resultat vun Metal burnout. Dëst geschitt wann net verbrannt Brennstoff an d'Auspuffpipe geworf gëtt;
3. Mechanesch Schued - erschéngt wéinst suergfälteg Fuere op enger bumpy Strooss.

Wann d'Untersuchung vum Resonator keng Resultater ginn huet, an d'Fläsch rëselt staark während der Operatioun vum Motor, da sinn d'Problemer an der Fläsch. An dësem Fall kann ee vun de Partitionen erauskommen oder ee vun de Huelraim kann verstoppt ginn. Am meeschte Fäll, an de fréie Stadien, kann e beschiedegt Resonator duerch Schweißen reparéiert ginn, awer wann de Problem ufänkt, muss den Deel geännert ginn.

Resonator Feeler Symptomer

Also, d'Benotzung vun engem Resonator am Auspuffsystem ass en zouverléissegt Mëttel, dat de Kaméidi vun engem Auto beim Motorbetrib reduzéiert an erlaabt dem Gefier en Ëmwelttest ze packen.

Wann de Resonator net klappt, kann dëst d'Leeschtung vum Motor negativ beaflossen. Dësen Ersatzdeel ass net ze trennen, dofir, am Fall vu Feelfunktiounen, gëtt en einfach op en neien geännert.

Déi meescht Pannen ginn duerch Toun festgestallt a diagnostizéiert duerch visuell Inspektioun. Hei sinn déi allgemeng Resonator Feeler:

• Klappert Téin wann de Motor leeft. Dëst ass dacks wéi Metalldeeler déi sech treffen. De Grond - de Reflektor oder de Rouer an der Béchs ausgebrannt;
• Loud an intermittierend Auspuff - Kierper ausgebrannt oder korrodéiert. Dëst ass dacks d'Resultat vu schlechter Qualitéit Schweißen oder schlechte Päifverbindungen;
• De Motor huet op eemol d'Kraaft verluer - bannent der Dosen entweder gouf se deforméiert, oder en Deel ass erofgefall, wat de Passage vun Ofgasen blockéiert huet.

Wann de Sound vum Auspuffsystem geännert huet, gëtt et nëmmen eng Konklusioun - de Problem ass am Resonator oder an der Haaptdämpfer, an deen Deel muss ersat ginn.

Gemeinsam Resonator Problemer

Hei sinn déi heefegst Resonatorproblemer a Léisungen:

Feelfunktioun	Reason	Wéi befestegt
E haart Toun gëtt héieren während de Motor leeft.	De Resonator këmmert sech net mat senger Aufgab - et dampt net héichfrequenz Schwéngungen. Dëst ass haaptsächlech wéinst der Depressuriséierung vun der Kolben (d'Schweißen hunn sech getrennt oder d'äusser Mauer verbrannt)	Weld de Schued wann et kleng ass. Schlëmmste Fall, ersetzen Deel.
Chatter an aner aussergewéinlech Geräischer, déi vum Resonator kommen	Wahrscheinlech ass ee vun de Huelraim ausgebrannt oder d'Trennung ass ofgefall	Deel ersetzen
Reduzéiert Motor Muecht	De Resonator ass gekackt. Fir dëst z'iwwerpréiwen, musst Dir den Auspuffsystem diagnostizéieren, souwéi d'Effizienz vum Brennstoffsystem, de Gasverdeelungsmechanismus an d'Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoffmëschung	Wa méiglech, botzt de Resonator. Soss gëtt den Deel duerch en neien ersat.

Déi meescht Oft leiden d'Resonatore vu Rost, well dësen Deel a konstante Kontakt mat Feuchtigkeit a Dreck ass. Keen Anti-Korrosiounsmëttel hëlleft Rust ze verhënneren, well all Agenten verbrennen wann de Motor leeft (de Resonator gëtt ganz waarm).

Fir d'rapid Ausbildung vu Rost ze verhënneren, ginn d'Resonatoren mat engem speziellen Hëtztbeständeg Primer behandelt, a si sinn aus gewéinleche Stahl. Et ginn och Modeller aus Aluminiumstahl - eng Budgetsoptioun, geschützt vu Feuchtigkeit a Dreck (eng Schicht Aluminium op Stahl).

Déi effektiv a gläichzäiteg deier Optioun ass en Edelstahl-Resonator. Natierlech, duerch plötzlech Verännerungen an der Temperatur, wäert dësen Deel definitiv verbrennen, awer dëst geschitt vill Mol méi spéit.

Wat geschitt wann Dir de Resonator ewechhuelen

Och wann d'Fans vum scharfen Toun vum Auspuff schaffen an direkt-Flow-Auspuffsystemer installéieren. awer et ass net recommandéiert de Resonator ze läschen wéinst:

1. Laut Operatioun vum Auspuffsystem (de Klang ass ze haart), wat kritesch ass fir an engem Wunnberäich ze fueren;
2. Feeler vun den Astellunge fir d'Operatioun vun der Muecht Eenheet, déi an de meeschte Fäll zu exzessive Brennstoffverbrauch féiert;
3. Beschleunegt Verschleiung vum Haaptschalldämpfer, well et ze waarm a staark pulséierend Ofgase kritt;
4. Verstouss géint d'Verdeelung vu Schockwellen am Auspuffsystem, wat zu engem Verloscht vu Motorkraaft féiert.

D'Verloossung vum klassesche Resonator muss mat der Moderniséierung vum ganzen Auspuffsystem kombinéiert ginn, wat vill méi deier ass wéi e beschiedegten Deel z'ersetzen.

Froen an Äntwerten:

Wat ass e Resonator fir? Et ass en Deel vum Auspuffsystem vum Gefier. De Resonator reduzéiert den Niveau vum Kaméidi a Pulsatioun vun den Ofgasen (si resonéieren a senger Kavitéit, wéi an enger Echokammer).

Wéi beaflosst e Resonator den Toun? Wann de Motor leeft, ginn d'Ofgase mat esou enger Kraaft erausgehäit, datt et duerch däischter Popping begleet gëtt. De Resonator reduzéiert de Kaméidiniveau an dësem Prozess.

Wat ass e Resonator an Muffler fir? Nieft dem Dämpfungskläng bidden de Resonator an de Schalldämpfer Ofkillung vun den Ofgasen (hir Temperatur, jee no der Motorart, kann 1000 Grad erreechen).