Japanesch Summer Pneuen Bewäertung: Modell Iwwersiicht a Besëtzer Kritik
Inhalt
Russesch Automobilisten wëssen, datt Japanesch Pneuen am Summer besser sinn: dës Hiersteller si laang bekannt fir Qualitéitsprodukter.
Déi waarm Saison ass d'Zäit vun héijer Geschwindegkeet an d'Zäit vum waarmen Asphalt, déi speziell Ufuerderunge u Gummi stellen. Russesch Automobilisten wëssen, datt Japanesch Pneuen am Summer besser sinn: dës Hiersteller si laang bekannt fir Qualitéitsprodukter.
D'Haaptrei Parameteren fir Summer Pneuen auswielen
Onofhängeg vum Modell, bezuelen se direkt op d'Trap:
- Symmetresch, net-directional Typ. Budget, universal Pneuen gëeegent fir Asphalt a Land Stroossen. En anere Virdeel ass d'Fäegkeet d'Rieder an all Sequenz op all Achsen ze "iwwerdroen".
- Symmetresch, Richtungstyp. Duerch d'Eegeschafte vum Trapp sinn dës Pneuen resistent géint Hydroplaning - Waasser a Dreck ginn effektiv aus dem Kontaktfleck geläscht. Dir musst se nëmmen an d'Bewegungsrichtung setzen. Dës Pneuen si gutt fir Asphaltstroossen an héich Geschwindegkeet.
Gummi mat symmetresche Richtungsfaarf
Et ass och néideg der asymmetrescher Muster Rechnung ze huelen. Op enger Säit vum Pneu ass d'Trap fir naass Stroossen entwéckelt, op der anerer - fir dréchen. D'Orientéierung vun der Installatioun gëtt vun den Indizes Inside / Outside (intern / extern) uginn.
Aarte vu Pneuen no Zweck
D'Trapmuster weist direkt den Zweck vun de Pneuen un:
- Strooss. Breet zentrale Rillen kombinéiert mat liicht ausgeschwat Lugs. D'Pneuen si gutt fir Asphalt an héich Geschwindegkeet gëeegent, sinn awer hëlleflos och op liichtem Schlamm a gedrénkt gréngt Gras.
- Universal. Zwee oder dräi zentrale Nuten a ausgeprägte Sipes laanscht d'Kante. Esou e Muster ass gefuerdert ënner russesche Automobilisten wéinst senger Villsäitegkeet. Am russesche Summer si japanesch Pneuen vun dësem Typ besser, well se sech zouversiichtlech op Asphalt a Primer weisen, wat Iech erlaabt Iech mat liicht Offroad ze këmmeren.
- Off-Road. Et ass schwéier se mat soss eppes ze verwiesselen - rieseg Lamellen a Lëpsen loossen keng aner Optiounen.
Wielt jee no wéi enger Uewerfläch den Auto haaptsächlech operéiert gëtt.
Profil Héicht a Breet
No der Héicht vum Profil ginn dräi Typen ënnerscheet:
- Niddereg Profil - bis zu 55 inklusiv.
- Héich Profil - vu 60 bis 75.
- "Voll Profil" - vun 80 a méi héich (fir Offroad Gefierer a speziell Ausrüstung geduecht).
Bezeechnung vun der Héicht vum Gummiprofil
D'Breet muss och berücksichtegt ginn. Wat méi grouss ass, wat méi stabil den Auto op der Streck ass. Dëst ass virun allem wouer wann niddereg Profil a breet Pneuen benotzt ginn. Awer Dir sollt et net mat "Radband" iwwerdreiwen: sou Rieder (no villen Chauffeuren) kucken schéin, bidden eng optimal Stabilitéit an all Beräicher vun erlaabt Geschwindegkeeten, awer d'Suspension staark iwwerlaascht, d'Verschleiung vu sengen Elementer beschleunegt.
Lued a Geschwindegkeet Indizes
Am Fall vun "zivilen" Pneuen, Pneuen mat Index sinn normalerweis benotzt:
- R - 170 km;
- T - 190 km;
- H - 210 km;
- V - 240 km;
- Y - 300 km.
Wann den Automobilist net interesséiert ass fir laangfristeg Autobunne mat Geschwindegkeeten vun 200 km / h a méi héich ze lafen, ginn Pneuen mam H Index duer.
erlaabt Laascht. Pneuen fir Passagéier Autoen "hale" vun 265 kg bis 1.7 Tonnen pro Rad. An der Marquage gëtt de Lastindex duerch Zuelen vun 62 (265 kg) bis 126 (1700 kg) vertrueden. D'Erfahrung vun den Automobilisten weist datt japanesch Pneuen mat enger Margin am Summer besser sinn. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt d'Laaschtindikatoren direkt mam Geschwindegkeetsindex verbonne sinn: wat méi héich ass déi éischt, wat manner Pneuen bei héijer Geschwindegkeet verschleißen.
Pneuen Last Index Manifestatioun
Am Géigesaz zum populäre Glawen hänkt näischt vun der Plaz vun der Produktioun of. D'Produktioun gëtt op alle Fall ënner der strenger Kontroll vu japanesche Spezialisten duerchgefouert.
Bewäertung vun de beschte japanesch Summer Pneuen
Eis Bewäertung vu japanesche Summer Pneuen hëlleft Iech iwwer e Kaf ze entscheeden andeems Dir déi gëeegent Optioun auswielt.
BRIDGESTONE ALENZA 001
Am Summer 2018 fir d'Allgemengheet agefouert, ass dëse Pneu nach ëmmer ee vun den Top Verkeefer. Vläicht ass et déi bescht japanesch Summer Strooss Pneuen. Entworf fir Crossovers an SUVs, haaptsächlech op geplatzt Stroossen operéiert.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | Y (300 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 1180 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | - |
| Laufband | Villsäiteg, asymmetresch |
| Standard Gréissten | 15/65R16 –285/45R22 |
D'Käschte vum Rad si vu 7.6 dausend (nodréiglech sinn d'Präisser beim Schreiwen uginn). D'Pluss enthalen: Ëmgank, Stabilitéit an Ecker, de Komfort vun der Passe vu Bumpen a Potholes op der Streck, souwéi Offroad Patenz an Haltbarkeet. Ënnert de Mängel, Keefer enthalen nëmmen de Präis.
BRIDGESTONE POWER
En anere Modell deen all gréisser Autosverëffentleche mussen an hirem Ranking vun de japanesche Summerpneuen enthalen. E Pneu entworf fir Kenner vu héijer Geschwindegkeet a komfortabele Fuere - seng Weichheet verwandelt déi knaschtegst Strooss an eng Autobahn, a seng Haltbarkeet, kombinéiert mat der "Nulldruck" Technologie, mécht Reesen sécher.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | Y (300 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 875 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | + |
| Laufband | Asymmetresch, direkt |
| Standard Gréissten | 85/55R15 – 305/30R20 |
D'Käschte sinn 12 dausend pro Rad. Pluses enthalen: aussergewéinlech hydroplaning Resistenz, Stabilitéit an all Geschwindegkeetsberäicher, kuerz Bremsdistanz, Komfort. Den Nodeel ass séier Verschleiung als Präis fir Komfort a Richtungsstabilitéit.
BRIDGESTONE DUELER
En anere Modell entworf vum Hiersteller fir Crossovers an SUV-Klass Autoen. Ënnerscheed an Haltbarkeet, Verschleißbeständegkeet. Cope mat liicht Offroad, awer net gëeegent fir schwéier Offroad. D'Trap mat engem universelle Muster weist sech zouversiichtlech op Asphalt - d'Pneuen këmmeren sech gutt mat Potholes, a si charakteriséiert duerch eng ausgeprägte Richtungsstabilitéit.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | H (210 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 1550 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | - |
| Laufband | symmetresch, net-directional |
| Standard Gréissten | 31/10.5R15 – 285/60R18 |
Japanesch Gummistécker BRIDGESTONE DUELER
D'Käschte sinn 7.6 dausend pro Rad. D'Virdeeler enthalen: Verschleißbeständegkeet (genuch fir mindestens fënnef Saisonen), nidderegen Kaméidiniveau, gutt Richtungsstabilitéit a Kraaft. Nodeeler - héich Mass vun engem Rad, niddereg Resistenz zu aquaplaning.
BRIDGESTONE TURANZA
Eng super Optioun fir Chauffeuren déi d'Praktikitéit schätzen. Pneuen Leeschtunge gutt bei héijer Geschwindegkeet, si villsäiteger, gëeegent fir Asphalt an unpaved Land Stroossen, iwwerdeems e gemittlech Ride bidden.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | Y (300 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 825 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | + |
| Laufband | symmetresch, net-directional |
| Standard Gréissten | 185/60R14 – 225/45R19 |
D'Käschte si vu 5 dausend. D'Virdeeler vum Gummi enthalen: Kraaft, Verschleißbeständegkeet, Resistenz géint Aquaplaning. Den Nodeel ass e klenge Kaméidi.
Toyo Proxes CF2
De Modell mat reduzéierter Rollresistenz, abegraff an eiser Bewäertung vun de japanesche Summerpneuen, ënnerscheet sech duerch gutt Brennstoffeffizienz, Gefierstabilitéit bei Geschwindegkeet, Hydroplaningresistenz a Verschleisbeständegkeet.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | W (270 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 750 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | - |
| Laufband | Asymmetresch, direkt |
| Standard Gréissten | 75/60R13 – 265/50R20 |
D'Käschte sinn 5 dausend Rubelen. D'Virdeeler vun de Besëtzer och: Direktional Stabilitéit, gutt Rolling, dynamesch Beschleunegung, bequem Passage vun Strooss Bumpen. Cons - déi duerchschnëttlech Stäerkt vun de Säiten, Hëlleflosegkeet op naass Primer.
Toyota Proxes TR1
E Pneu mat engem ursprénglechen asymmetresche Lafbunn appelléiert d'Liebhaber vu bequemem schnelle Fuere, vun Zäit zu Zäit aus geplatztem Stroossen erauszekommen.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | Y (300 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 875 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | - |
| Laufband | Direktional, asymmetresch |
| Standard Gréissten | 195/45R14 – 245/35R20 |
Japanesch Pneuen Toyo Proxes TR1
D'Käschte sinn 4.5-4.6 dausend pro Rad. D'Virdeeler enthalen: Bremsen a Beschleunegung och op naass Trëttoir, Hydroplaning Resistenz, Weichheet a Ridekomfort. Et gëtt nëmmen een Nodeel - de Gummi ass e bësse Kaméidi.
Toyo Open Country U/T
Dëst sinn déi bescht japanesch Summer Pneuen fir schwéier Crossovers, deenen hir Besëtzer heiansdo aus geplatzt Stroossen goen, wéi och fir SUV-Klass Autoen. Trotz der Gréisst a Gewiicht si se gutt ausgeglach.
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | W (270 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 1400 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | - |
| Laufband | Asymmetresch, net-direktional |
| Standard Gréissten | 215/65R16 – 285/45R22 |
D'Käschte sinn 8 dausend pro Rad. Positiv Qualitéiten - Kraaft, Patenz op liicht Off-Road, ënnerleien der genuch Fäegkeet vum Chauffer, d'Pneuen weisen sech och am Duerchschnëtt. D'Schutzsäit hëlleft fir "no" un de Bannen ze parken ouni Angscht datt d'Scheif beschiedegt gëtt. Ënnert de Mängel ass e liichte Kaméidi, awer mat sou engem Treadmuster ass et natierlech.
YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
Wéi aner Summer Pneuen aus Japanesch Hiersteller aus eiser Bewäertung, ass de Modell ënnerscheeden Confort, Stabilitéit op der Streck an héich Haltbarkeet.
Japanesch Pneuen YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
| Charakteristiken | |
| Geschwindegkeetsindikatoren | W (270 km/h) |
| Zulässlech Gewiicht pro Rad, kg | 825 |
| Runflat Technologie ("Nulldrock") | - |
| Laufband | Asymmetresch, net-direktional |
| Standard Gréissten | 165/70R13 – 245/45R17 |
D'Käschte sinn 5.5-5.6 dausend pro Rad. Déi kloer Virdeeler enthalen Resistenz géint Aquaplaning, Kraaft, Verschleißbeständegkeet. Den Nodeel ass de Kaméidi vu Gummi bei Ëmfeldtemperaturen ënner +20 ° С.
Besëtzer Rezensiounen
Client Bewäertungen hunn eis gehollef erauszefannen wat déi bescht Summer Auto Pneuen aus Japan sinn ze kafen. Méi wéi 95% vun den Automobilisten si fir BRIDGESTONE ALENZA 001. Awer aner Modeller aus eiser Bewäertung verdéngen e Kaf. Pneuen vu japanesche Hiersteller si populär bei de Konsumenten aus verschiddene Grënn:
- traditionell Qualitéit, Haltbarkeet, Verschleißbeständegkeet;
- d'Verbesserung vun der Manöverbarkeet an d'Direktiounstabilitéit vum Auto, d'Gefill vun "geklappt" Suspension;
- Grip op all Zort Strooss Uewerfläch, onofhängeg vun Wiederkonditiounen;
- Standard Gréissten - och fir Budget Autoen;
- d'Wiel vu Gummi no der Richtung vu senger Benotzung - am "Arsenal" vun den Hiersteller ginn et Strooss, Universal a SUV Varietéiten.
Populär Pneuen BRIDGESTONE ALENZA 001
A Keefer gär och d'Prévalenz vu japanesche Marken op russesche Regaler. Dës Pneuen, am Géigesaz zu chinesesche Géigeparteien mat onbekannter Qualitéit, gi gär vun Autosgeschäfter kaaft, dofir kënnen se op Lager an op Bestellung an all Stad fonnt ginn.
Et ass net wäert iwwer d'Performance Charakteristiken ze schwätzen - d'Summersaison vun 2021 oder en anert Joer wäert fir de Komfort a Sécherheet vun der Rees erënnert ginn. Och russesch Stroossen fänken un ze gesinn, wéi wa se a Japan sinn.
