Ranger a "Leader"
Ranger am spéiden 30er. Fligere bleiwen am Hangar, sou datt d'Schëfferleitungen an enger vertikaler Positioun sinn.
D'Präsenz vun de schwéiere Schëffer vun der Kriegsmarine am Norde vun Norwegen huet d'Briten gezwongen, e zimlech staarke Staat un der Basis vun der Scapa Flow Heem Flott ze halen. Zënter dem Fréijoer 1942 konnten se zousätzlech Deeler vun der US Navy "léinen", an e puer Méint méi spéit hu si sech erëm op Washington fir Hëllef gezunn, dës Kéier gefrot fir e Fligerdréier ze schécken. D'Amerikaner hunn hir Alliéierten mat Hëllef vun engem klengen eelste Ranger gehollef, deem seng Fligeren am Oktober 1943 mat groussem Erfolleg däitsch Schëffer bei Bodø attackéiert hunn.
Zwee Méint virdru war de Fligerdréier Illustrious an d'Mëttelmier geschéckt fir d'Invasioun vum Festland Italien ze hëllefen, mat nëmmen den alen Furious lénks an der Heemflott a Reparaturbedarf. D'Äntwert op d'Ufro vun der Admiralitéit war d'Task Force 112.1 op Scapa Flow ze schécken, aus Ranger (CV-4), de schwéiere Kräizer Tuscaloosa (CA-37) an Augusta (CA-31) a 5 Zerstéierer. Dës Squadron ass den 19. August op der Basis zu Orkney ukomm an de Cadmius, deen do gewaart huet, huet de Kommando iwwerholl. Olaf M. Hustvedt.
De Ranger war deen éischten US Navy Fligerdréier entworf vun Ufank un als Schëff vun dëser Klass, anstatt aus engem Schëff ëmgewandelt ze ginn (wéi de Langley CV-1) oder en onfäerdege Schluechtkreesser (wéi de Lexington CV-2 a Saratoga). Resumé-3). Fir déi éischt véier Joer vu sengem Déngscht, baséiert haaptsächlech zu San Diego, Kalifornien, huet hien un de Routine "Battle Force" Übungen (Pazifik Deel vun der US Navy) mat enger Loftgrupp deelgeholl, déi ufanks aus 89 Fligeren, nëmmen Biplane besteet. Zënter Abrëll 1939 war et zu Norfolk (Virginia), nom Ausbroch vum Zweete Weltkrich huet et fir d'éischt Übungen an der Karibik gemaach, duerno huet d'Loftgrupp vun de Wasps am Bau (CV-7) do trainéiert. Am Mee 1941, no Reparaturen, bei deenen ënner anerem Loftabwehrwaffen verstäerkt goufen, déi éischt sougenannt. Neutralitéitspatrull besteet aus dem schwéiere Kräizer Vincennes (CA-44) an e Paar Zerstéierer. No hirer zweeter Patrouillen am Juni huet si weider Ännerungen an Ausrüstung (dorënner Radar a Radiobeacon) a Bewaffnung gemaach. Am November, mat engem Pair vu Cruiser a siwen US Navy Zerstéierer, huet hien Transporter mat briteschen Zaldoten vun Halifax op Cape Town (Konvoi WS-24) eskortéiert.
No Pearl Harbor gouf d'Bermuda-baséiert Schëff fir Training benotzt, mat enger Paus fir op Martinique ze patrouilléieren fir Vichy Schëffer am spéide Februar 1942 ze "bewaachen". No weider Ausrüstung a Bewaffnungsmodifikatiounen (Enn Mäerz / Ufank Abrëll) ass si op Quonset gaangen. Punkt (Südlech vu Boston), wou hien u Bord geholl huet 68 (76?) Curtiss P-40E Kämpfer. Begleet vu verschiddenen Zerstéierer duerch Trinidad huet si den 10. Mee Accra (britesch Goldküst, elo Ghana) erreecht, an do hunn dës Maschinnen, déi d'Front an Nordafrika sollten erreechen, d'Schëff verlooss (si sinn a Gruppen fortgaang, et huet gedauert bal e ganzen Dag). Den 1. Juli, no enger Period vu Basing an Argentinien (Neifundland), huet hien um Quonset Point eng aner Partie Curtiss P-40 Kämpfer (dës Kéier 72 Versioun F) geruff, déi 18 Deeg méi spéit zu Accra fortgaange sinn.
Nodeem d'Anti-Fliger-Waffen nach eng Kéier ofgeschloss sinn, no der Ausbildung bei Norfolk, huet de Ranger eng Loftgrupp vu Kämpfer-Squadrons VF-9 a VF-41 a Bomber- an Observatiounskadron VS-41 u Bord geholl, déi am meeschten Oktober zu Bermuda trainéiert hunn. D'Ausbildung huet seng Participatioun un den Alliéierten Landungen am franséischen Deel vun Nordafrika (Operatioun Torch) virausgesat. Zesumme mam Eskort Fligerdréier Suwanee (CVE-27), dem liichte Kräizer Cleveland (CL-55) a fënnef Zerstéierer huet hien d'Task Force 34.2 geformt, en Deel vun der Task Force 34, déi d'Aufgab huet d'Landungskraaft ze iwwerdecken an z'ënnerstëtzen, déi sollt huelen Marokko. Wéi hien 8 nautesche Meilen nordwestlech vu Casablanca virum Sonnenopgang den 30. November erreecht huet, hat seng Loftgrupp 72 Kampf-preparéiert Fligeren: ee Kommandofliger (et war e Grumman TBF-1 Avenger Torpedo Bomber), 17 Douglas SBD-3 Dauntless Tauchbomber ( VS-41) an 54 Grumman F4F-4 Wildcat Fighter (26 VF-9 an 28 VF-41).
D'Fransousen hu sech de Moien vum 11. November 1942 kapituléiert, woubäi d'Ranger Fligeren 496 Mol gestart waren. Um éischten Dag vun de Feindlechkeeten hunn Kämpfer 13 Fligeren (dorënner duerch Feeler RAF Hudson) erofgeschoss an ongeféier 20 um Buedem zerstéiert, während d'Bomber d'franséisch U-Booter Amphitrite, Oread a Psyche versenkt hunn, d'Schluechtschëff Jean Bart , de Liichtkreuzer Primaguet beschiedegt. an den Zerstéierer Albatros. Den nächsten Dag kruten d'Wildcats 5 Hits (erëm mat hiren eegene Maschinnen), an op d'mannst 14 Fligeren goufen um Buedem zerstéiert. Um Moien vum 10. November hunn d'Torpedoen, déi vum Le Tonnant-U-Boot op de Ranger ofgeschoss goufen, verpasst. hien huet seng Heck um Enn vum Pool gesat, an deem hie verlagert war. Dës Erfolleger haten hire Präis - als Resultat vun de Géigner Schiirmes an Accidenter goufen 15 Kämpfer an 3 Bomber verluer,
sechs Pilote goufen ëmbruecht.
Nodeem hien op Norfolk zréckkoum an den Dock den 19. Januar 1943 iwwerpréift huet, huet de Ranger, begleet vun den Tuscaloosa a 5 Zerstéierer, 72 P-40 Kämpfer op Casablanca geliwwert. Déi selwecht Batch, awer an der Versioun L, gouf de 24. Februar verëffentlecht. Vun Ufank Abrëll bis Enn Juli war hien an Argentinien, op der Insel Newfoundland, an huet Trainingsreesen laanscht d'Waasser ronderëm gemaach. An dëser Period koum si kuerz an d'Luucht vun de Medien, well d'Däitschen ugekënnegt hunn, datt si versenkt gi war. Dëst war d'Resultat vun engem Mëssgléckt U-Boot-Attack - den 23. Abrëll U 404 véier Torpedoen op d'britesch Eskort Fligerdréier Beater gebrannt, hir Emissiounen (wahrscheinlech um Enn vum Laf) goufen als Zeeche vum Hit an CP ugesinn. Den Otto von Bülow huet gemellt, datt e falsch identifizéiert Zil ënnerzegoen. Wéi déi däitsch Propaganda den Erfolleg trompetéiert (Hitler huet dem Bülow dem Bülow d'Eisenkräiz mat Eichenblieder ausgezeechent), konnten d'Amerikaner selbstverständlech beweisen, datt dat Blödsinn war, an hunn den U-Boot-Kommandant e liewegen Feigling genannt, och wahnsinneg (ënnert sengem Kommando vun U- D'Boot 404 huet vill Mol couragéiert Konvoien ugegraff, 14 Schëffer ënnerzegoen an de briteschen Zerstéierer Veteran).
An den éischten zéng Deeg vum August ass de Ranger op d'Mier gaangen fir d'Quebec Mary Ozeanschëff ze begleeden, op där déi britesch Regierungsdelegatioun ënner der Leedung vum Premier Winston Churchill op Québec fir eng Konferenz mat den Amerikaner war. Wann 11 tm. de kanadesche Fluchhafen verlooss huet, huet seng Loftgrupp (CVG-4) aus 67 Fligeren bestanen: 27 FM-2 Wildcats, déi zum Squadron VF-4 (ex-VF-41) gehéieren, 30 SBD Dauntless VB-4 (ex-VB-41) , 28 an der Variant 4 an zwee "Trippelen") an 10 Grumman TBF-1 Avenger VT-4 Torpedo Bomber, ee vun deenen war de "perséinleche" Fliger vum neie Grupp Kommandant, Kommandant V. Joseph A. Ruddy.
Schied un der Heck vum franséische Schluechtschëff Jean Bart, dat zu Casablanca gelagert ass. E puer vun hinnen goufen duerch Bommen verursaacht vun Ranger Fligeren.
Den Ufank
Méi wéi 21 Joer virdru, am Februar 1922, hunn d'Vertrieder vun de fënnef Weltmuechten zu Washington en Traité iwwer d'Reduktioun vun der Marinebewaffnung ënnerschriwwen, déi "Feierdeeg" am Bau vun de schwéierste Schëffer agefouert hunn. Fir ze verhënneren, datt de fäerdege Gehäuse vun den zwee Schluechtschëffer vun der Lexington-Klass d'Werften fir Ofbau erreecht hunn, hunn d'Amerikaner decidéiert se als "Chassis" fir Fligerdréier ze benotzen. Schëffer vun dëser Klass waren ënnerleien zu engem voll Standard Verréckelung Limitatioun, déi am Fall vun der US Navy war 135 Tonnen. Well et ugeholl gouf, datt Lexington a Saratoga all 000 Leit waren, 33 Leit waren.
Wéi si zu Washington ugefaang hunn un e Schëff ze denken, dat e Fligerdréier aus dem Moment wou de Kiel geluecht gouf, huet den éischten Design "Fitting", am Juli 1922, Skizze vun Unitéiten mat enger Designverschiebung vun 11, 500, 17 an. 000 Tonnen.Dat bedeit Differenzen an der maximaler Geschwindegkeet, der Buchung an der Gréisst vum Loftgrupp; a bezuch op d ' bewaffnung, all optioun huet d' anwesenheit vun 23-mm (000-27) geschütze an 000-mm (203 oder 6) universal-kanonen. Um Enn gouf decidéiert, datt e Minimum vu 9 tf en zefriddestellend Resultat bréngt, fir déi et néideg ass, héich Geschwindegkeet a staark Bewaffnung oder héich niddereg Geschwindegkeet ze wielen, awer mat staarker Rüstung, oder vill méi Fligeren.
Am Mee 1924 gouf et d'Chance fir de Fligerdréier an den nächsten US Navy Expansiounsprogramm opzehuelen. Et huet sech dann erausgestallt, datt de Bureau of Aeronautics (BuAer), verantwortlech fir d'qualitativ a quantitativ Entwécklung vun der Loftfaart, léiwer e Schëff mat engem glaten Deck, ouni Iwwerbau u Bord (Inselen). Dowéinst huet déi gréisser Loftgrupp a méi sécher Landungen vill Problemer bedeiten, zum Beispill mat der Opstellung vu Waffen. D'Membere vum Generalrot, e Berodungsorgan ënner dem Minister vun der Navy, besteet aus Senior Offizéier, streiden och iwwer d'adäquate Geschwindegkeet vum Schëff (déi potenziell Bedrohung vun de Cruiser "Washington" berécksiichtegt) a seng Gamme. De Conseil huet schlussendlech zwou Optiounen proposéiert: e liicht gepanzert, séier (32,5 Zoll) Schëff mat aacht 203 mm Waffen a 60 Fligeren, oder e besser gepanzert awer vill méi lues (27,5 Zoll) Schëff.
a mat 72 Fligeren.
Wéi et sech erausstellt, datt d'Fongen fir e Fligerdréier eréischt 1929 am Budget agefouert ginn, ass d'Thema "vun der Lëscht gefall". Hie koum eng Dosen oder esou Méint méi spéit zréck, zu där Zäit huet de Conseil fir eng vill méi kleng Eenheet gestëmmt, ausser d'203 mm Waffen an déi virdru proposéiert Rüstung. Och wann et Berichter aus London iwwer Probleemer mat Dampentfernung op de Fast and the Furious waren a keng Probleemer mat den Hermes an Eagle, allebéid mat Inselen, huet BuAer weider fir e schlank Fluchdeck entscheed. Am Februar 1926 hunn d'Spezialisten vum Bureau of Construction and Repair (BuSiR) Skizze vun Unitéiten mat enger Verdrängung vun 10, 000 an 13 Tonnen presentéiert, déi 800-23 cm erreechen sollten. Gürtel, d 'Bewaffnung a sengem gehäuse bestoung aus 000 32-mm-kanone. Déi aner zwee haten Säit Sträifen 32,5 mm décke, an eng Dosen haten 12 127 mm Waffen.
Op enger Sëtzung vum Conseil am Mäerz 1927 huet de Chef vun der BKR fir e mëttelgrousse Schëff gestëmmt, op der Basis datt fënnef esou Unitéiten d'Gesamtfläch vun de Fligerdecks 15-20 Prozent ausmaachen. méi wéi am Fall vun dräi mat enger Deplacement vun 23 Tonnen.Si kéinten "nëtzlech" Hullschutz hunn, awer d'Berechnunge weisen datt d'Rüstung um Deck vum Fliger oder de Schutz vum Hangar ausgeschloss war. Wéinst sou niddregen resistenz géint schueden, an domat déi héich wahrscheinlechkeet vu verloschter, waren méi schëffer besser. Et gëtt awer d'Fro vun de Käschten, déi ongeféier 000 Prozent méi héich sinn. wéinst zwee zousätzlech deier Maschinnen Zëmmeren. Wann et ëm d'Features fir de BuAer gebraucht gouf, gouf decidéiert datt de Fluchdeck op d'mannst 20 Fouss (80 m) breet an ongeféier 24,4 (665 m) laang mat Bremslinnsystemer a Katapulten op béide Enden sollt sinn.
Op enger Reunioun am Oktober huet den Offizéier, deen d'Piloten representéiert, fir e Schëff mat enger Verdrängung vun 13 Tonnen geschwat, wat 800 Bomber an 36 Kämpfer am Hangar an u Bord géifen ophuelen, oder - an der Versioun mat enger méi héijer maximaler Geschwindegkeet ( 72 amplaz 32,5 Kniet) - 29,4 respektiv 27. Während d'Virdeeler vun der Insel scho gesi waren (zum Beispill als Landungsguide), gouf d'Glattheet vum Deck nach ëmmer als "héich wënschenswäert" ugesinn. En Ofgasproblem huet de Bureau of Engineering (BuEng) gezwongen fir eng Insel ze wielen, awer well d'Käschte vum Schëff duerch d'Virdeeler vum "Flughafen" bestëmmt goufen, krut BuAer et.
De Start vun der Operatioun vun de Saratoga a Lexington (déi éischt offiziell zwou Woche virdrun, déi zweet Mëtt Dezember) huet gemengt, datt den 1. November 1927 de Main Council dem Sekretär proposéiert huet fënnef op 13 tf ze bauen. Well, am Géigesaz zu der Meenung vun de Spezialisten vum Department of War Pläng, déi wollten datt se Verbindunge mat de Washington Cruiser bilden, hir Interaktioun mat den deemolege "luesen" Schluechtschëffer virgesi war, goufen déi nei Fligerdréier als onnéideg fir de Passage duerch den 800. Joerhonnert.
Aner Alternativen goufen op BuC & R iwwer déi nächst dräi Méint considéréiert, awer nëmmen véier Design Skizzen fir d'13-Tonnen Schëff goufen zu enger méi fortgeschratt Etapp geholl, an de Verwaltungsrot gewielt 800-Fouss (700 m) Fluch deck Optioun. Zënter datt d'Designer unerkannt hunn datt souguer déi grouss Kamäiner op der Insel d'Loft net méi stéieren kënnen, gouf d'Ufuerderung fir d'Gläichheet behalen. An dëser Situatioun, fir deckrauch sou niddereg wéi méiglech ze halen, hunn d'Kessel sou no wéi méiglech un d'Enn vum Gehäuse gelagert, an als Resultat gouf decidéiert, de Kesselraum "onorthodox" hannert dem Gehäuse ze lokaliséieren. turbine Fach. Et gouf och beschloss, wéi op der experimenteller Langley, Klappschäiner ze benotzen (hir Zuel erhéicht op sechs), wat et erlaabt datt se horizontal plazéiert sinn, senkrecht op d'Säiten. Wärend Loftoperatioune kënnen all Ofgase op e "lokaliséierten" symmetresche Trio geleet ginn, deen op der Leeward Säit läit.
D'Bewegung vum Motorraum no hannen huet säi gréissert Gewiicht ausgeschloss (verursaacht schwéier Trimmproblemer) an domat Kraaft, sou datt de Board endlech 53 PS guttgeheescht huet, wat eng Topgeschwindegkeet vun 000 Kniet ënner Testbedéngungen sollt ginn. Et gouf och entscheet, datt d'Loftgrupp 29,4 Gefierer hunn (dorënner nëmmen 108 Bomber an Torpedobomber), an zwee Katapulten sollen um Hangardeck installéiert ginn, iwwer de Rumpf. Schwéier Ännerunge goufen op Waffen gemaach - als Resultat, Anti-U-Boot Waffen, Torpedo-Röhre a Waffen goufen opginn zugonschte vun enger Dose 27-mm L / 127 universell Waffen an esou vill 25-mm Maschinn Waffen wéi méiglech, mat der Noutwendegkeete installéieren se ausserhalb vum Fluchdeck a liwweren se jidderee Stämme sou grouss wéi méiglech Feierfelder. Berechnungen hu gewisen, datt nëmmen e puer zéng tonne vun allbewaffnung bleiwen, a schlussendlech war de Lenkmechanismus bedeckt (Placke 12,7 mm déck op de Säiten an 51 mm uewen). Well et net méiglech war, d'Sprengkäpp richteg ze fixéieren, goufen Torpedoen opginn, a Loftfliger sollten nëmme mat Bommen bewaffnet ginn.
