Testfahrt Renault Scenic / Grand Scenic: Voll Reparatur
Scenic ass viru genee 20 Joer op Autosmäert opgetaucht. Wärend dëser Zäit gouf seng ursprénglech Form (mat där et tatsächlech de Furrow fir kompakt Minivans geplëmmt huet) zweemol geännert, an dëst huet bal fënnef Millioune Clienten iwwerzeegt. Also, elo schwätze mer iwwer déi véiert Generatioun, déi am Design net vun de leschten Renault Modeller ënnerscheeden. Dëst ka fir e puer duerchernee sinn, well d'Ähnlechkeeten mat e puer vun de Bridder wierklech bedeitend sinn, awer op der anerer Säit wäert de Scenic vu ville gär ginn. De liicht méi breeden a méi héijen Zwee-Toun-Kierper an 20-Zoll-Rieder, déi elegant de Raum ënner de Fender ausfëllen, droen sécher zum gudde Look bäi. Sécher, d'Daten verursaachen Jucken Haut fir vill, awer Renault seet datt de Präis vu Rieder a Pneuen um selwechten Niveau wéi 16- a 17-Zoll Rieder wäert sinn. Als Resultat hofft Renault datt d'Neiheet all fréier Scenic Keefer beandrockt (déi anscheinend als ganz trei ugesi ginn) a gläichzäiteg nei unzezéien.
Et ass kloer datt e schéine Design net genuch ass fir e Keefer unzezéien, well den Interieur fir vill méi wichteg ass. Sëtzer ginn erausginn, déi ganz ähnlech wéi déi vun de gréisseren a méi deier Espace sinn. Op d'mannst zwee an der viischter, an der hënneschter Säit hunn net dräi separat Sëtzer gewielt wéinst Plazmangel (an der Breet). Also ass d'Bank an engem Verhältnis vu 40:60 opgedeelt, an am selwechte Verhältnis ass se an der Längsrichtung bewegbar. Als Resultat gëtt Knéi- oder Stiwwelraum einfach bestallt, wat elegant ausgebaut ka ginn, wéi d'Réckstécker vun der hënneschter Säit einfach erofklappen andeems Dir e Knäppche am Stiwwel dréckt oder souguer iwwer den zentrale Display um Dashboard.
D'Sensoren si scho bekannt, sou datt se voll digital a ganz siichtbar sinn, an et gëtt och e bekannte vertikale Bildschierm op der Mëttkonsole, wou de R-Link 2 System eng breet Palette vu Funktiounen ubitt, awer heiansdo ass et sprëtzeg an lues. Apropos den Interieur däerf een net ignoréieren, datt den neie Scenic bis zu 63 Liter benotzbaren Späicherplatz an Tiräng ubitt. Véier sinn am Ënnerbau vum Auto verstoppt, rieseg (a gekillt) virum Passagéier virun, nach méi an der Mëttkonsole, déi och an der Längs bewegbar ass.
Den neie Scenic (a gläichzäiteg de Grand Scenic) wäert nëmme mat engem Bensin- an zwee Dieselmotoren verfügbar sinn, awer all Motore wäerten a verschiddene (schon bekannte) Versioune verfügbar sinn. Déi sechs-Vitesse manuell Transmissioun wäert a Serie mat der Basis verbonne ginn, iwwerdeems Diesel Motore wäerten och fäheg sinn aus engem sechs-Vitesse oder siwen-Vitesse duebel-Kupplung automatesch Transmissioun ze wielen.
Am neie Scenic offréiert Renault elo en Hybrid Powertrain. Et besteet aus engem Dieselmotor, engem 10 Kilowatt Elektromotor an enger 48 Volt Batterie. Elektresch Fueren eleng ass net méiglech, well den Elektromotor hëlleft just, besonnesch mat engem direkten Dréimoment vu 15 Newtonmeter. Och an der Praxis ass d'Operatioun vum Elektromotor net gefillt, an de System spuert bis zu 10 Prozent Brennstoff a schiedlech Emissiounen. Awer e Scenic Hybrid deen net ze bezuelbar sollt sinn bis en a Slowenien verfügbar ass.
An d'Rees? Trotz Zweifel iwwer d'20-Zoll Rieder, fiert de Scenic iwwerraschend gutt. De Chassis ass gutt ausgeglach an op kee Fall ze steif. Et schléckt och Knëppelsteng gutt, mee Slowenesch Stroossen weisen nach ëmmer dat richtegt Bild. D'Situatioun ass anescht mam grousse Grand Scenic, deen seng Gréisst a Gewiicht net verstoppt. Dofir sollt een am Kapp behalen datt de Scenic och dynamesch Chauffeuren einfach zefridden wäert, an de gréissere Scenic passt de rouege Familljepappen.
Wéi en neien Auto passt, huet Scenica de Sécherheetssystem net verschount. Et ass dat eenzegt Gefier a senger Klass equipéiert mat Active Brake Assist als Standard mat Foussgängererkennung, wat definitiv e grousse Plus ass. Radar Cruise Control wäert och verfügbar sinn, déi elo mat Geschwindegkeete vu bis zu 160 Kilometer an der Stonn funktionéiert, awer nach ëmmer nëmme vu 50 Kilometer an der Stonn an doriwwer eraus. Dëst bedeit datt et net an der Stad benotzt ka ginn, awer gläichzäiteg stoppt et den Auto selwer net. Ënnert anerem kënnen d'Clienten un e Faarfprojektiounsschirm denken (leider méi kleng, uewen um Dashboard), eng Réckkamera, Verkéiersschëld a Gefiererkennungssystemer am blanne Fleck an eng Spuerausfahrt Erënnerung a Bose Sound.
Den neie Scenic wäert am Dezember op Slowenesch Stroossen kommen, wärend säi méi laange Geschwëster Grand Scenic am Januar d'nächst Joer op d'Stroosse kënnt. Dofir gëtt et nach keng offiziell Präisser, mä Rumeuren no wäert d'Basis Versioun ongeféier 16.000 Euro kaschten.
Text vum Sebastian Plevnyak, Foto: Sebastian Plevnyak, Fabréck
