Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Mir kënne soen datt de méi klengen Scenic vun der méi grousser getrennt ass nëmmen duerch d'Gréisst vum Fall, awer dëst ass net wouer. Si hunn zimlech vill originell visuell Ännerungen.
Wärend déi viischt an hënnescht Luuchten vum Grand no bausse gedréckt goufen, wat et eng offensichtlech Een-Sëtzer Form gëtt, huet de Scenic e wonnerschéin geformt "Gesiicht" vum Auto. Also gesäit hien méi wéi eng ganz agreabel ausgesinn Megan.
Wa mir eis widmen innerhalb, mir géifen soen, d'Zuelen soen net déi ganz Geschicht. Liter a Millimeter op Pabeier sinn eppes komplett anescht wéi eigentlech richteg benotzt Plaz. An Scenic bitt hei zimmlech gutt Léisungen.
Et ass gutt ze gesinn, datt de Renault d'Plazverbrauch genee kuckt. Loosst d'mat ufänken hënneschter Bank... Et ass an dräi Deeler opgedeelt, jidderee vun deene kann an der Längt geréckelt ginn, geklappt an ewechgeholl ginn. Notiz: Ewechhuele erfuerdert eng staark männlech Hand, wann net e Miner am Steebroch.
De Späicherplatz ass enorm a ganz nëtzlech well et op ganz praktesche Plazen ass. Tëscht de viischten Sëtzer fanne mir déi bekannten nëtzlech bewegbar Chamber zu Renault, an där mir e ganze Strich an eng hallef setzen.
Gepäckfach et gëtt am Idealfall benotzt ginn, haaptsächlech well ënnen komplett niddereg a flaach ass, an der dobäi Bonus ass, datt d'Gleiser net zevill no baussecht, an domat kréien mir eng benotzbar Breet. E puer Valise sinn zwar méi grouss, mee wat wa mer se duerch den iwwerflächleche Layout nëmme mat verspreeten Äppel fëllen an net mat grousse Valise.
O esthetiki Aarbechtsëmfeld mir kënnen net iwwer de Chauffeur schwätzen. Wéi och ëmmer, et ass ergonomesch an de Layout vun de Knäppercher ass logesch. Och op nei Meter mir hun eis just dru gewinnt.
Gestioun Navigatioun Apparater Dëst kann op d'éischt e puer Probleemer verursaachen, awer wann Dir alles kloer kritt, gëtt déi richteg Wiel séier vun Äre Fanger op den Ecran transferéiert.
Mir bezweifelen datt all Renault mat enger Kaart ausgestatt ass fir de Motor ze spären, ze spären an ze starten, géif vergiessen dëst Geschäft ze luewen. Et ass einfach de beschte System dee momentan verfügbar ass Fernsteierung zentral Schleisen - definitiv derwäert an der Lëscht vun Accessoiren Highlight.
Aner Saach wäert och extra bezuelen, mä mir hunn et net op der Test Maschinn fonnt, ass parktronic hannert. Scenic ass e gutt transparenten Auto, awer d'Blummebett verstoppt sech séier ënner dem Bumper, an Dir musst méi fir Reparaturen bezuelen wéi fir Sensoren.
Dëse Scenic war gefuer 1 Liter Turbodiesel, déi 78 kW produzéiere kann. Mir géifen gären schreiwen, datt dëse Motor eng gutt Wiel fir dësen Auto ass, awer leider net. Beim Cruising bei méi héijen Touren, entsprécht et nach ëmmer gutt Ufuerderungen, awer beim optimalen Turbodrock fillt et sech einfach faul. Jiddereen aus der Testgrupp hat Problemer mam Bierg erop ze klammen.
Entweder huet den Auto matzen an engem Hang gestoppt mam Motor ofgehaang, oder mir si mam ellene Radrutschen biergof gefuer. Mir recommandéieren Iech e Bléck op den 1-Liter-Turbo-Bensinmotor ze kucken, deen eis schonn an dëser Versioun beandrockt huet.
Am Géigendeel, si hunn eis beandrockt Ëmgank a Liichtegkeet en Auto fueren. Dir fillt datt de Renault den Afloss vun der Power Lenkung op d'Fuererfahrung korrigéiert huet. De Chassis ass och gutt ofgestëmmt fir eng komfortabel Ride, an den Drivetrain ass gutt ofgestëmmt an einfach ze verschwannen.
Konklusioun sou sief et: Wann Dir sicht Sportlechkeet an Minivans, kuckt op d'Konkurrenz. Bei Scenic ass de Fokus op Famill a Benotzerfrëndlechkeet. Wann Dir awer wierklech vill méi Liter am Kofferraum oder en anere Paar Sëtzer braucht, wielt de Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, Foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 20.140 € |
| Testmodell Käschte: | 21.870 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 78 kW (106 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 180 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,9 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Inline - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm? – Maximal Leistung 78 kW (106 PS) bei 4.000 U/min – Maximum Dréimoment 240 Nm bei 2.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2-Emissioun 130 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.460 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.944 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.344 mm - Breet 1.845 mm - Héicht 1.678 mm - Brennstofftank 70 l. |
| Këscht: | 437-1.837 l |
Eis Miessunge
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Kilometerzähler Status: 12.147 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 13,4 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 19,1 Joer ( 120 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 180 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 6,4 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,7m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
En nëtzlechen Interieur virun allem. Sécherlech ee vun deenen Autoen, déi mir vu bannen kucken. Leider hält de Motor net un.
Mir luewen a reprochéieren
Gebrauch vum Gepäckraum
eng Rëtsch Këschte
einfach ze benotzen
Smart Kaart
ze schwaach Motor
schwéier Plazen an der zweeter Zeil ze läschen
keng Parking Sensoren
