Renault Megane RS Trophy VS Hyundai i30N Performance: Icon Off Wheels – Auto Sportive – Icon Wheels
Inhalt
Renault Megane RS Trophy VS Hyundai i30N Performance: Icon Off Wheels – Auto Sportive – Icon Wheels
Kompakt, praktesch, ganz séier: zwee verfollegt Waffen déi all Dag benotzt kënne ginn, wéi eng wier um Pabeier dat Bescht?
Zwee kompakt Sportsautoen, zwee Begleeder am Alldag, déi sech bequem fillen wann Dir shoppt oder wandert wärend engem Streckdag. Do Renault Megan RS et ass ee vun den haltbarste Sportkompakter ronderëm. Et war deen éischten am FWD Sports Hatchback Segment fir "professionnell" Fahrdynamik ze bidden, gekoppelt mat enger limitéierter Rutsch Differenzial an enger enker, präzis Tuning. Do Trophy dëst ass seng lescht Evolutioun, déi schlëmmst a mächtegst.
La Hyundai i30N, amplaz ass et déi lescht Arrivée; awer dat ass net firwat hatt naiv ass. Entwéckelt vu fréiere Mataarbechter vun der BMW "M" Divisioun, i30 N Leeschtung et huet déiselwecht Bewaffnung wéi Renault: Frontrad, Turbo-Moteur a bal 300 PS. Wat ass besser op Pabeier?
Kuerz gesot
Hyundai i30 N Leeschtung
| Motor | Véierzylinder Turbo |
| Bias | 1998 cm |
| Potenz | 275 Cv a 6.000 Gewiichter |
| пара | 253 Nm bis 1450 Input |
| den Präiss | 36.400 Euro |
Renault Megane RS Trophy
| Motor | Véierzylinder Turbo |
| Bias | 1798 cm |
| Potenz | 300 Cv a 6.000 Gewiichter |
| пара | 400 Nm bis 4.000 Input |
| den Präiss | 41.200 Euro |
Размеры
Renault Megane RS Trophy mat 436 cm an der Längt an 188 an der Breet (wéinst ganz breede Schëlleren) ass et méi laang a méi plazéiert wéi Hyundai i30N Performance, 2 cm méi kuerz an nach 8 cm méi schmuel (nëmmen 180 cm). D'Radbasis vum Renault ass och liicht méi laang - 267 cm géint 265 fir de Koreaner (de Renault huet awer e 4-Rad-Lenksystem, deen d'Radbasis tatsächlech "verkierzt").
Trotz senger méi grousser Gréisst weit Renault manner wéi Hyundai: 1419 kg géint i 1509 vum i30.
Kapitel den Raum: Hyundai gewënnt Stiwwel Test mat d Kraaftan 395 Litera Renault ass abegraff 384 Liter.
Potenz
Motor véier-losen turbo fir béid: vu wéi Hyundai zënter 1998 cu. 275 h.p. Inlet 6.000 e 353 Nm Inlet 1450. D'Gearbox ass eng sechs-Vitesse manuell.
La Reno Meganamplaz ass et mat engem méi klengen 1,8 Liter (1798 cc) Volumen ausgestatt, dee bitt 300 h.p. bei 6.000 U / min an 400 Nm Dréimoment bei 4800 U / min.
Also Renault, trotz sengem méi klenge Motor, liwwert méi Kraaft a méi Dréimoment (och wann de Dréimoment vill méi héich ass wéi Hyundai). Fir hatt eng mechanesch 6-Gang oder 7-Gang automatesch mat Duebele Kupplung.
Leeschtung
Mir kommen zum Stäerktest: Renault Megane RS Trophy Fotoen vun 0 bis 100 km / h a 5,7 Sekonnen an erreecht mech 260 km / h. Hyundai, wéinst sengem gréissere Gewiicht a manner Kraaft, op der anerer Säit, benotzt 6,1 Sekonnen op 0-100 an erreecht mech 250 km / h maximal Geschwindegkeet.
D'Zuelen beschreiwen awer net dat tatsächlech Verhalen vun dësen zwee Autoen, an et brauch e Streck a Chronometer fir ze entscheeden wien dee wierklech dee séiersten ass.
Credits: 2018 - Renault MEGANE IV RS TROPHY Press Tester a Portugal
Credits: 2018 - Renault MEGANE IV RS TROPHY Press Tester a Portugal
Credits: 2018 - Renault MEGANE IV RS TROPHY Press Tester a Portugal
Credits: 2018 - Renault MEGANE IV RS TROPHY Press Tester a Portugal
Credits: 2018 - Renault MEGANE IV RS TROPHY Press Tester a Portugal
