Renault Megane RS 275 ENG

An der Mëtt vun engem waarme Moien, wéi ech meng Neel gemoolt hunn, gouf ech gestéiert vun engem Uruff vun engem vun de Besëtzer vum Autoshop, deen mir eng Kadaver ugebuede krut, déi e Mond brauch fir se e puer Deeg ze schützen. Gutt, net ganz mat dëse Wierder ...

Download PDF Test: Renault Renault Megane RS 275 CUP.

Sasha Kapetanovich, Tina Torelli Archiv

"Puppelchen, mir hunn eng Megan fir Iech. Et ass giel, ech hoffen, datt Dir déi Faarf gefällt", sot d'Seba mir iwwer den Telefon. Ech hu séier berechent datt et eng gutt Iddi wier mäi Regal (Polo Fox, 94, mat roude Trimm) e puer Deeg beim Mechaniker Janez ze loossen fir et e bëssen ze kraazt ... "OK, ech huelen dat, loosst et sinn, well et just eng Vakanz ass“ . An engem Duerf, wou ech wéinst heefege Blechverännerungen a vermeintlech e Mann als Sponsor ugesi ginn, wäert jidderee gesinn, datt ech d'Standarden erofgesat hunn (déi leschte Kéier wou ech e Peugeot 380 GTi an den Haff vu menger Mamm gefuer sinn, fir deen de Peterhansl an ech getest hunn bal gläichzäiteg - okay, ech iwwerdreiwen e bëssen, awer net vill), awer Dir kuckt d'Testpäerd net an de Mond.

De Renault Megane ass ëmmer nach besser wéi e Stadsbus, Mercedes erop oder erof. An da war et eng Iwwerraschung déi mäi Häerz am Sportmodus gemaach huet. D'Vue op de Megana RS 275 Coupe, geparkt op der redaktionneller Parkplaz, war eng hell Giel, e Gefill no bei der Ekstase, déi iwwer mech gewéckelt hätt, wann de Peteransel mech invitéiert op de Passagéier Sëtz ze sëtzen. Wéi rentabel net an d'Vakanz ze goen! Wéi frou sinn ech, datt ech iwwerall am Griicheland oder op Sardinien net ënner Alkoholismus leiden, wéi meng Autosgeschäfter! Do war eng giel Bomm virun mir.

Eng Turbobomm aus dem Renault Sport-Atelier, déi soss no enger Zäit mat 275 U/min explodéiere géif, dono gëtt et eng grouss Explosioun an den éischte Paramecium bewunnt d'Mier an d'franséisch Héngste rëselen wéi wann se den Napoléon zréck op d'Josphine begleeden. Déi lescht Kéier hunn ech mir versprach, datt mäin Test eng Kéier anstänneg wier, awer et wäert net klappen - si hunn mir de falschen Auto ginn! All d'Associatiounen, déi ech mat dësem e bësse Retro Stroossekämpfer hunn, sinn nëmme fir Erwuessener, an anscheinend huet den Auto mir och e bësse Sex Appell vermëttelt. Deen Owend hunn ech meng Rennband zu Lepa Loga kennegeléiert. Et ass Zäit fir e reegelméissegen "Update" vun Neiegkeeten aus Rallyen an anere Rennen, iwwer Meedercher aus dem Gitter an typesch Slowenesch Motorsport Themen. E puer Witzer sinn op mäi Regal gefall, sou datt de Schlëssel zum Häerz vun der gieler Sexbomm zoufälleg vu mengem Portmonni op den Dësch gefall ass. Heiansdo sinn d'Lämmche roueg, heiansdo d'Noperen, an dës Kéier sinn d'Wëllef roueg.

De Megane RS huet offensichtlech mega-wonnerbar Kraaft, an ech krut Félicitatiounen fir den Testauto ofzeschléissen, eng angeblech Promotioun um Avto Magazin Editorial Board, a vill Komplimenter fir en ofzeschléissen. Wéi ech iwwer meng Gefiller geschwat hunn beim Fueren, iessen nei Fans scho aus menge Hänn. Ganz richteg, d'Gefill wann Dir an de sportleche Kreesser vun engem Stroossekricher mat engem 2,0-Liter Turbo-Motor sëtzt, rufft eng elektresch Course op. Mat Geschwindegkeete vu sechs Sekonne bis 100 Kilometer an der Stonn, enger Topgeschwindegkeet vun 255 Kilometer an der Stonn, 360 Newton Meter Dréimoment an 19 Zoll schwaarze Turini Speedline Rieder mat Bridgestone Potenza Mega Pneuen, jidderee kann entkommen, awer den Nodeel ass datt den Auto ass ëmmer, awer ëmmer méi séier wéi déi festgeluecht Geschwindegkeet.

An et geet net nëmmen ëm Beschleunegung oder Geschwindegkeet! D'Essenz vun dësem, ech nennen et "comatose", Rennauto ass d'Gefill vum Rennen vu G op C - vun der Garage bis op d'Arrivée. Hie brécht wuertwiertlech d'Nues an d'Wendungen, spréngt op d'Strooss wéi eng männlech Koppel, a hält sech drun, wéi e Raubdéier op seng Prouf. Ech kopéieren aus Top Gear Magazine Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI an Škoda Octavia vRS. Wann ech dat fir ëmmer wëll? Wat fir eng domm Fro elo?!

Tina Torelli Foto: Sasha Kapetanovich, Tina Torelli Archiv

Renault Megane RS 275 ENG

Basis Daten

Basismodell Präis:	32.400 €
Testmodell Käschte:	32.760 €
Muecht:	201 kW (275 kW) KM)

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.998 cm3 - Maximal Leistung 201 kW (275 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 360 Nm bei 3.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse manuell Transmissioun.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 255 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 6,0 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 7,5 l/100 km, CO2-Emissioun 174 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.454 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.835 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.299 mm – Breet 1.848 mm – Héicht 1.435 mm – Radstand 2.636 mm – Kofferraum 377–991 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Mir luewen a reprochéieren

Recaro Hallef-Rennen Sëtzer déi all Aarsch passen wéi eng Mamm a Papp, e roude Sëtzgurt (passt gutt op e klenge schwaarze Kleed), Őhlins Schockabsorberer fir e glécklecht Gefill, dem Akrapovich seng Rocker Stëmm, e fräie Klick fir e gléckleche Dezember d'ganzt Joer laang, Retro Dashboard (ech e bësse almoudesch), staark Häerz (Autoshop Besëtzer hunn dëst tatsächlech bis op d'Blockade gefuer mat 250 km / h op engem onbenanntem Fliger, an ech hunn nëmmen driwwer gedreemt).

Hei huet dëse Paragraf mech déi meescht Zäit gedauert. Ech hunn laang an haart geduecht, awer nëmmen eng Saach fonnt: den Auto ass net mäin. Jo, an net eng Famill. An et war ganz schwéier fir meng Groussmamm anzegoen. Wéi och ëmmer, hien huet zouginn datt et sech bezuelt huet ...