Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - wollten d'Käfer dat?

De Renault Kadjar ass zënter 4 Joer um Maart, an awer huet den Hiersteller net decidéiert fundamental Ännerungen am Facelifting ze maachen. Nëmmen d'Motoren hu wierklech geännert. Wësse d'Fransousen wat se maachen?

Renault Qajar Dëst ass e relativ populär Auto, awer no 4 Joer vun der Produktioun waarden Keefer dacks op eppes Neies. Villäicht gefällt de Renault-Clienten den aktuelle Kadjar awer esou gutt, datt wann en sech ze vill ännert, se den Interessi verléieren. Hiersteller lauschteren normalerweis de Feedback vun de Clienten an, op d'mannst bei Geleeënheet vun engem Facelifting, probéieren ze verbesseren, wat déi éischte Kéier net geklappt huet oder e bësse besser hätt kënnen.

Blockéieren Renault Qajar Et ass eigentlech zimmlech schéin, also nom Facelifting gouf nëmmen e chrome Front Bumper Surround derbäigesat, e grousst Gebitt vun de Bumpers gouf gemoolt, an d'Burgesignaler goufen mat LED-Dagesliichter integréiert. A méi deier Versioune wäerte mir LED Niwwel Luuchten kréien.

Selwecht mat der Kabine. D'Ännerungen hei sinn net grouss, awer merkbar. D'Resultat ass e komplett anere Multimedia System - elo ass et en neie R-Link 2, ähnlech wéi wat Megan huet an alles ass méi nei Renault. D'Klimaanlag Panel ass och nei - ganz elegant a komfortabel.

Méi héich Qualitéitsmaterialien goufen och am Interieur benotzt. An ech fille et well ech mech erënneren Kajaradéi mir no der Première kruten. Alles an deem huet gekräizt, obwuel dëst vläicht eng Feature vum fréie Modell war. Kee Knascht... NÄISCHT! D'gesteppte Stoffpolsterung gesäit och schéin aus.

Den Interieur ass ganz ergonomesch, awer d'Operatioun vun der Cruise Control ass nach ëmmer ganz anescht wéi an däitschen Autoen. Mir schalten d'Cruise Kontroll mam Schalter op den zentrale Tunnel un, a kontrolléiert se dann op d'Steierrad. Et ass eng komesch Iddi, awer wann mir de Knäppchen fannen, wäert et eis net stéieren.

Ech geduecht och fir eng laang Zäit, datt am bewisen Fréi Qajar Et gi keng gehëtzt Sëtzer, mä et sinn! D'Knäppercher sinn ënner der Armrest an esou enger Plaz, datt mir se net aus dem Chauffer Sëtz bemierken.

Firwat hutt Dir Renault Kadjar gär, fir net ze vill ze änneren?

Zum Beispill, fir Fotellen - sorry fir de Reim. Si halen gutt op de Säiten, d'Headrest kann héich eropgesat ginn, a mir hunn och Sëtzlängt Upassung, déi méi grouss Leit schätzen. Et wier nach besser wann et méiglech wier d'Héicht vun der Front vum Sëtz unzepassen - vläicht ass dat méiglech an der Versioun mat elektrescher Sëtzverstellung. Mir kréien nëmmen elektresch Regulatioun um héchsten Intens Niveau fir eng zousätzlech PLN 700.

Och hannen ass näischt ze beschwéieren - Renault Qajar Dëst ass keng Limousine, also och wann grouss Leit net "hannert hinnen" sëtzen, am realen Gebrauch gëtt et méi wéi genuch Plaz fir Kanner, an Erwuessener bis ongeféier 175 cm grouss, wahrscheinlech och.

Broscht Renault Qajar et ass och extrem familiär orientéiert. Et huet e komplett flaach Buedem an eng Kapazitéit vun 472 Liter. D'Sëtzer kënnen aus dem Kofferraum erofgeklappt ginn fir 1478 Liter Plaz ze bidden. Wéi ech e puer Deeg eleng mat enger Täsch fortgaang sinn, hunn ech gefillt wéi vill vun dësem Raum mat mir verschwonnen ass. Wat ass "Delegatioun" vu Rechter?

Kompressor Motore

Ech kann net hëllefen, wéi wann mir zesumme schaffen Nissan a Renault setzen d'Facelifting Deeler zesummen. Souwuel Qashqaiи Qajar - Zwilling Autoen - hunn ähnlech Ännerungen während der Facelifting gemaach. Also hunn se net vill op der Äussewelt geännert, vläicht e bëssen bannen, awer d'Kraaft Eenheeten goufen komplett ersat.

Ënnert der Hood Kajara 1.3 TCe Benzinmotoren (Nissan DIG-T) goufen och an 140 an 160 PS Versioune benotzt. Et gesäit aus wéi e klenge Motor an engem zimlech groussen Auto, awer op der anerer Säit kann deeselwechte Motor an engem Mercedes fonnt ginn. An et gëtt direkt méi prestigiéist.

Op der Diesel Säit hu mir den neien 1.5 Blue dCi mat 115 PS, Frontrad an e Choix vu 6-Gang manuell oder 7-Gang automatesch, wärend déi eenzeg Allradantrieb Optioun den 1.7 Blue dCi mat 150 PS ass . hp Dëse Motor ass net an der automatescher Versioun verfügbar.

Ech getest Renault Kadjar 4×4 Versioun. De maximalen Dréimoment hei ass respektabel 340 Nm, awer wann Dir d'technesch Daten an der Präislëscht gleeft, ass et lokal bei 1750 U/min verfügbar. D'Dréimomentkurve ass wuel relativ flaach, well Dir fillt datt den Auto nach vill "Damp" huet nodeems Dir dëse Wäert iwwerschratt huet, awer vläicht schwächt se e bëssen no der Kräizung vum Inflektiounspunkt vun der Grafik.

Leeschtung ass zefriddestellend, awer net erstaunlech. Bis zu 100 km/h Renault Qajar beschleunegt sech an 10,6 Sekonnen a fiert op maximal 197 km/h. Am Verglach mat Frontradantrieb Versiounen, wäert dës Leeschtung méi dacks sinn dank all-Radundriff. Dëst Fuert engagéiert der hënneschter Achs wann et viischt Rieder erkennt oder wann et de Risiko vun viischt Rad bestëmmt baséiert op Daten aus dem Computer d'Gefier.

Renault Qajar handhabt gutt op lockeren Flächen an ass méiglecherweis sécher am Schnéi ze handhaben. Och wa mir am Reen fueren, hellt den ESP-Indikator net no engem schaarfen Start. E grousse Plus ass d'Fäegkeet fir den Zentrumdifferenzial (oder éischter d'Kupplung) ze spären.

Wéi fiert Renault Kadjar?

Gemittlech. D'Suspension entsprécht ganz gutt mat Ruten, Bumpen an ähnlechen Onregelméissegkeeten. Zousätzlech ass den Interieur gutt schallisoléiert. Cornering ass och prévisibel, d'Lenkung ass zimmlech riicht, awer mir kréien net vill Freed dovun.

Dëst ass ee vun deenen Autoen déi Dir Zäit am Komfort verbrénge kënnt, awer wann Dir dohinner sidd, erënnert Dir Iech un d'Vue oder wat Dir op der Strooss gesinn hutt, net wéi Dir gefuer sidd. Et gëtt den Hannergrond. An dat ass natierlech okay - net jidderee wëll wierklech an d'Fuere kommen.

Well den Auto just en Kuliss fir d'Rees ass, soll datselwecht iwwer d'Reeskäschte gesot ginn. Et ass einfach ënner 6L/100km ze kommen, also jo, et ass méiglech.

Ech sinn net nëmmen e Fan vun der Aart a Weis wéi de Schalthebel funktionnéiert. Renault Qajar. Leider ass dëst net ganz korrekt.

Renault Kadjar Restyling - näischt méi ass néideg

Meng Androck ass datt dës Facelifting méi duerch nei CO2 Emissiounsnormen gedriwwe gouf wéi duerch tatsächlech Clientssignaler. Jo, d'Ännerung vum Multimedia System a Klimaanlag Panel war gutt fir Kajar, awer wahrscheinlech an der selwechter Form Qajar Ech hätt et an e puer méi Joer verkaf.

Och wann d'Autoen no Faceliftingen e bësse méi deier ginn, ass de Kadjar nach ëmmer eng attraktiv Wiel. Mir hunn déi deierste, vollwäerteg Versioun getest Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intens. An esou en Auto kascht 118 Zloty. Dir musst net extra fir d'Intens bezuelen - de Bose Audio System kascht PLN 900, mir kënnen och verschidde Packagen wielen, zum Beispill voll LED Beliichtung fir PLN 3000. zloty Ech sinn nëmmen iwwerrascht, datt een zum Beispill extra muss bezuelen fir en autonome Bremssystem. Dëst ass normalerweis Standard fir Autoen an dëser Klass.

Trotzdem wäerte mir nach ëmmer e groussen, prakteschen an, virun allem, ganz bequemen Auto kafen, fir wat e gutt ausgerechent Präis schéngt.