Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proaktiv Privileg

Dir wësst, am Renault Grand Scenic kënne mir am Detail iwwer d'Schéinheet vun de Kierperschlag schwätzen, ob déi 23 Zentimeter méi bäidroe wéi de klassesche Scenic zu enger downgrading Meenung iwwer d'Ausgesin, de langweilegen Design oder just d'Käl fir d'Benotzer. Wéi och ëmmer, wann d'"Debatt" iwwer d'Benotzerfrëndlechkeet ufänkt, gëllt nëmmen eng Wourecht - de Grand Scenic gehéiert zu de Championen, wann en net déi onbestridden éischt Plaz an de Grand Cup ausgezeechent hätt. An eis all an der Gesellschaft hale sech un dëser Meenung, well mir einfach näischt anescht kënnen verdeedegen.

De Kofferraum huet 83 Liter méi Plaz wéi de klassesche Scenic (513 amplaz 430 Liter an der Basis an 1920 anstatt 1840 Liter an de geklappten Hënneschten), an d'Flexibilitéit vum scho grousse Koffer gëtt weider erhéicht, och den Douanier wäert sidd iwwerrascht (véier zouene Këschte um Buedem, zwee Tiräng ënner de Virsëtzer, e grousst zouenen Raum tëscht de Virsëtzer an zwou Ëffnungen an den Dieren), fir net ze schwätzen vun der Längsbewegung (ganz nëtzlech) Konsole tëscht de Sëtzer!

Am Test hate mir eng fënnef Sëtz Versioun, déi an der Ära vun der gerénger Slowenescher Fruchtbarkeet wahrscheinlech vill méi gëeegent ass wéi eng siwen Sëtz Versioun. Natierlech verwinnt de Scenic och d'Hardware: d'Privilege Ausstattung enthält och e Smart Key (empfohlen!), Elektresch justierbar Säitfenster a Spigeljustéierung, ESP, Cruise Control, Lenkrad Kontrollen fir Radio mat CD Player (optional!), Loft Konditioun, Bordcomputer a vill (sou vill wéi sechs) Airbags.

D'Missioun vum Scenic ass virun allem eng familiär Affär, och beweist d'Isofix-Befestigungen, e justierbare Kannersetzgeber (optional!) an en zousätzlechen Interieur-Réckspigel, mat deem de Chauffer kontrolléiere kann, wat d'Kanner an den hënneschte Sëtzer uginn. '.

Den Zwee-Liter Turbodieselmotor, deen 110 Kilowatt (oder 150 hausgemaachte "Päerd") mat Common Rail Technologie produzéiert, huet eng exzellent Aarbecht geleescht. Ganz roueg sou datt et net néideg ass an der Kabinn ze kräischen, nervös genuch fir kee Camion op Ärem Wee Angscht ze maachen, equipéiert mat engem Partikelfilter, sou datt eng schwaarz Dampwollek net hannert Iech rullt, a virun allem moderéiert Duuscht, wat méi wichteg ass wéi d'Irritation vum Brennstoff.

Fir honnert Kilometer am Test hu mir eng Ronn 8 Liter benotzt, wat méi wéi gutt ass fir sou e groussen Auto. Natierlech musse mir och d'Tatsaach berücksichtegen datt mir am Test eng automatesch sechs-Gang Proaktiv Transmissioun haten. Wa mir den Numm "Proaktiv" op Slowenesch schreiwen, kënne mir soen datt d'Getriebkëscht "fir aktiv" ass, awer baséiert op gesonde Mënscheverstand, géife mir soen "fir passiv". Also fir déi, déi léiwer hire richtege Aarm a lénks Been um Enn vum Trail raschten.

Den Drivetrain leeft ganz glat mat gerénger Geschwindegkeet, e bësse manner a méi exigentem Fueren (méi héicht Uwendungen, méi séier Beschleuniger a Bremspedal Kommandoen), awer ëmmer nach sou gutt datt mir et als ganz gëeegent fir dësen Auto markéiert hunn. Mat Suerg. Wann Dir de Programm fir manuell (sequenziell) Gangverschiebung gewielt hutt, dann ass d'Inskriptioun vum aktuelle Gang op der Instrumentpanel ze kleng, an et ass och schlecht sichtbar fir déi, déi nach keng Rezeptglieser brauchen. Eng Trifle déi mat der Zäit ufänkt Iech immens ze stéieren.

Et ass eis op kee Fall kloer firwat Renault dem Gaspedal sou wéineg Plaz ginn huet, well (well et keng Kupplungspedal gëtt) et genuch Plaz ass fir kinneklech Plaz ze kréien. Esou stellt sech eraus datt Dir souwuel de Beschleunegungspedal wéi och d'Bremspedal gläichzäiteg op de Summer (méi breeden) Schongsole dréckt, fir net am Wanter ze soen, wann d'Schong nach méi breet sinn! Dofir verdéngt nieft dem grousst Lenkrad e grousse Minus an dëser Hisiicht.

Wann Dir an den uewe genannten boyish Argumenter insistéiert datt de Scenic e gudde Familljeauto ass, da kënnt Dir nieft der Flexibilitéit ganz einfach mat engem 150-Päerd Turbodiesel-Motor, eng automatesch Transmissioun an e risege Kofferraum bretzen. Wann Dir mat dem falschen Tomaz op engem Getränk wetten, wäert de flëssege Snack Iech net entkommen. Natierlech op hir Käschten!

Alyosha Mrak, Foto: Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Proaktiv Privileg

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	21.583 €
Testmodell Käschte:	27.959 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	110 kW (150 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,7 s
Maximal Geschwindegkeet:	198 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	7,2 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 1.995 cm3 - Maximal Leistung 110 kW (150 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 340 Nm bei 2000 U/min.
Energie Transfer:	front-wheel drive Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Dunlop Wanter Sport 3D M + S).
Kapazitéit:	Spëtzt Geschwindegkeet 198 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 9,7 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Maass:	eidel Auto 1.570 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.235 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.498 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.620 mm - Brennstofftank 60 l.
Këscht:	200-1920 l

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Besëtz: 53% / Meter liesen: 12.606 km
Beschleunegung 0-100km:	10,8
402m vun der Stad:	17,5 Joer ( 132 km / h)
1000m vun der Stad:	31,7 Joer ( 167 km / h)
Testverbrauch:	8,5 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	45,6m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• Renault huet d'Moud mam Grand Scenic ugefaangen, deen anerer probéieren ze emuléieren (liest de Seat Altea XL ().Raummlechkeet, Flexibilitéit an Benotzungsfrëndlechkeet (och dank der automatescher Transmissioun) sinn Trompkaarten déi net verpassen kënnen, och wann de Grand Scenic vläicht fir Iech sinn net déi schéinste.

Mir luewen a reprochéieren

roueg Chauffer Iwwerdroung

Motor

Faassgréisst

Flexibilitéit vum Interieur

Lagerhaiser

Pedalen ze no

ëmgedréit Lenkrad

Gangindikatioun am sequenzielle Modus ass net genuch sichtbar