Secherheetsgurt. Geschicht, Befestigungsregelen, aktuell Geldstrofen
Si hunn hir Uwendung an Autoen an der Mëtt vun de 50er fonnt, awer dunn hunn se keng Unerkennung kritt. Haut refuséiert selten iergendeen d'Präsenz vu Sécherheetsgurten, well erausfonnt gouf wéi effektiv se Gesondheet a Liewen retten.
Sécherheetsgurter goufen an 20. Joerhonnert Wagonen befestegt, an an den 1956er koumen se a Fligeren. Si hunn ugefaang Serien op Autoen ze installéieren nëmmen 1947. De Pionéier war de Ford, deen awer näischt vun dëser Entreprise bruecht huet. Sou hunn aner amerikanesch Hiersteller, déi Schossgurt zu zousätzlech Käschten ugebueden hunn, déi nei Léisung mat Réckzuch begéint. Och wéi d'Zäit vergaangen ass, waren net all Amerikaner iwwerzeegt vun de ganz favorabele Statistiken fir Gürtel, a bis haut ass hir Notzung an den USA net obligatoresch. An Europa ass et komplett anescht. Et war hei datt déi éischt dräi-Punkt Sécherheetsgurt gebuer goufen, déi d'Hëfte, de Bauch an d'Këscht ënnerstëtzen. Si goufen am Joer 544 während der Presentatioun vum 1959 Volvo PV Prototyp gewisen, awer dëse Modell mat Dräi-Punkt Gürtel koum eréischt XNUMX op de Stroossen.
D'Redaktoren empfeelen: Zorte vun Hybrid fiert
Déi nei Léisung krut ëmmer méi Unhänger, an an den 1972er hat et esou eng etabléiert positiv Meenung, datt an e puer Länner ugefaangen hunn, obligatoresch Sécherheetsgurter anzeféieren, wann se an de Frontsitze fueren. A Polen koum 1983 d'Verpflichtung fir d'Gürtel an de viischte Sëtzer z'installéieren, an 1991 gouf eng Dispositioun agefouert fir d'obligatoresch Befestigung vu Sécherheetsgurter ausserhalb vun de bebaute Beräicher. Am XNUMX huet d'Verpflichtung fir d'Gurte ze droen ugefaang an de bebaute Beräicher ze gëllen, an och op d'Passagéier an den hënneschte Sëtzer an der Präsenz vu Gurte verlängert (et war nëmmen néideg Plazen ze preparéieren fir se ze befestigen.
Kuckt och: Suzuki Swift an eisem Test
De Kierper vum Chauffer a Passagéier an engem Accident ze halen, besonnesch an enger Frontkollisioun, ass ganz wichteg fir méiglech Verletzungen ze reduzéieren oder Liewen ze retten. Eng Persoun, déi ouni Schutz am Virsëtz sëtzt, kann an enger Frontkollisioun mat engem Hindernis mat enger Geschwindegkeet vun 30 km/h ëmbruecht ginn. De Problem ass datt e Kierper, deen an esou enger Kollisioun duerch Inertie beweegt, vill Mol méi "weit" wéi wann en onbeweeglech bleift. Wann en Auto e fixen Hindernis mat enger Geschwindegkeet vun 70 km / h trëfft, eng Persoun mat engem Kierpergewiicht vun 80 kg, aus dem Sëtz geworf, erreecht eng Mass vu ronn 2 Tonnen, beschleunegt am Beräich vun der Schwéierkraaft. Nëmmen e puer Zéngtel vun enger Sekonn passéiert, da schléit de Kierper d'Steierrad an d'Dashboard Deeler, fällt duerch d'Windschutzscheed (wann Dir an de viischte Sëtzer an am Zentrum vum hënneschte Sëtz fuert) oder op de Réck vun de viischte Sëtzer an, nodeems se Paus, am Dashboard (fueren op der hënneschter Sëtzer op de Säiten). Bei enger Frontkollisioun mat engem anere Gefier gëtt et manner G-Kraaft, well d'Bremse net esou séier ass (Kräizzonen vum anere Gefier sinn a Kraaft). Awer och an dësem Fall sinn d'G-Kräfte enorm an esou en Accident ouni Sécherheetsgurt iwwerliewen ass bal e Wonner. Wéinst den enorme Belaaschtungen, déi d'Gürtel musse widderstoen, gi se ganz rigoréis Zertifizéierungstester ënnerworf. D'Befestigungspunkte mussen eng Laascht vu siwen Tonnen fir 0,002 Sekonnen aushalen, an de Gürtel selwer muss eng Laascht vu ronn enger Tonne fir 24 Stonnen widderstoen.
Sécherheetsgurt, och an hirer einfachster Form (Dräi-Punkt, Träger), erlaabt Iech de Kierper vun de Passagéier niewent de Sëtzer ze halen. Bei enger Frontkollisioun erliewen d'Chauffeuren enorm Beschleunigungen (kënnen intern Verletzungen verursaachen), awer si ginn net aus de Sëtzer "geheien" a si schloen net mat grousser Kraaft op d'Autosdeeler. Et ass wichteg datt d'Gurte souwuel an de viischten an hënneschte Sëtzer befestigt ginn. Wann e Passagéier op der hënneschter Säit hire Gürtel net anzespären, bei enger frontal Kollisioun, kräischen se an der Récksäit vum viischte Sëtz, briechen en a verletzen oder souguer ëmbréngen déi Persoun déi virun sëtzt.
Eng Viraussetzung fir de richtege Fonctionnement vun de Sécherheetsgurten ass hir richteg Positioun. Si sollten aus genuch Héicht sinn, gutt an de Kierper passen an net verdréien. Besonnesch wichteg ass d'Passung zum Kierper. De Réckschlag tëscht dem Kierper an dem Gürtel bedeit datt bei enger Frontkollisioun e Kierper, dee mat héijer Geschwindegkeet no vir beweegt, fir d'éischt d'Gürtel trefft an se dann stoppt. Sou e Schlag kann souguer e Fraktur vun de Rippen oder Trauma an der Bauchhëllef verursaachen. Dofir ginn mëttlerweil vill Gürtelspanner benotzt, déi während engem Accident d'Gurte géint de Kierper drécken. Si mussen séier sinn, sou datt se pyrotechnesch aktivéiert ginn. Déi éischt Virspannunge goufe vu Mercedes am Joer 1980 benotzt, awer si sinn eréischt am Joer 90 populär ginn. D'Gurte gi progressiv verbessert fir dee beschtméigleche Schutz ze bidden. An e puer Léisunge ginn se temporär op de Kierper direkt no der Befestigung festgehalen, an dann erëm loosen. Als Resultat si si prett fir déi entspriechend Spannung am Fall vun engem Accident. An de rezenten Entwécklungen hunn d'Gürtel an der hënneschter Sëtzrei eng Aart Airbag am meeschte vulnérabelen Deel (Thoracesch Regioun) fir Verletzungen duerch d'Gürtel ze vermeiden.
Fir nei Autoen ginn d'Fabrikanten net den Zäitintervall uginn, no deem d'Gürtel musse ersat ginn. Si hunn eng onlimitéiert Liewensdauer, sou wéi d'Airbags. Bei eeleren Autoen ass et anescht, heiansdo gëtt en Ersatz no 15 Joer recommandéiert. Also am beschten erauszefannen, am léifsten duerch en Händler, wéi et mat engem spezifesche Modell ausgesäit. Rimmer erfuerderen dacks Ersatz och no klengen Kollisiounen, och wann d'Pretensioners gescheitert sinn. Et geschitt datt de Wicklungsmechanismus mat grousser Resistenz funktionnéiert oder souguer Stécker. Wann d'Spanner geschafft hunn, mussen d'Gürtel ersat ginn. Reparaturen ze vermeiden an defekt Gürtel ze benotzen stellt e grousse Risiko fir d'Gesondheet an d'Liewen aus.
Geldstrof fir unfastened Sécherheet Rimmer
Eng Persoun, déi dës Verpflichtung net erfëllt, ass haftbar fir ouni Sécherheetsgurt ze fueren. D'Strof fir en Auto ze fueren ouni Sécherheetsgurt ze droen ass PLN 100 an 2 Strofpunkten.
De Chauffeur muss dofir suergen, datt jiddereen am Gefier e Sécherheetsgurt huet. Wann hien dat net mécht, riskéiert hien eng aner Geldstrof vun PLN 100 a 4 Demerit Punkten. (Sektioun 45 (2) (3) vum Gesetz iwwer Stroossenverkéier vum 20. Juni 1997 (Journal of Laws vun 2005, Nr. 108, Punkt 908).
An enger Situatioun, wou de Chauffeur d'Passagéier gewarnt huet, hir Gürtel unzedoen an net wousst, datt d'Passagéier d'Instruktioune net gefollegt hunn, wäert hien keng Geldstrof bezuelen. Dann kritt all Passagéier, deen hire Gürtel net undoen, eng Geldstrof vun 100 PLN.
Wéi de Sécherheetsgurt ze befestigen?
Richteg befestegt Gürtel solle flaach géint de Kierper leien. Den Taillegurt soll ëm d'Hëfte sou niddereg wéi méiglech par rapport zum Bauch wéckelen. De Broschtband soll duerch d'Mëtt vun der Schëller passéieren ouni vun der Schëller ze rutschen. Fir dëst ze maachen, muss de Chauffeur den ieweschte Gürtelbefestigungspunkt (op der Säitepilier) ajustéieren.
Wann de Coureur schwéier gekleet ass, zitt d'Jackett oder d'Jackett aus a bréngt d'Bänner sou no wéi méiglech un de Kierper. Nodeems Dir d'Schnalle befestigt huet, dréit d'Brustband fest fir all Schlack ze eliminéieren. De Gürtel funktionnéiert ëmsou méi effektiv, dest méi enk en passt op déi geschützte Persoun. Modern Selbstspannungsgürtel beschränken d'Bewegung net, awer kënne exzessiv locker ginn.
E Sécherheetsgurt ass de beschte Schutz fir de Chauffer a Passagéier, wann et mat engem richteg ugepasste Kappschutz an Airbag kombinéiert gëtt. D'Headrest schützt den Hals vu ganz geféierlechen a schmerzhafte Verletzungen am Fall vun enger scharfen Neigung vum Kapp zréck, an d'Këssen schützt de Kapp an d'Broscht géint de Lenkrad, den Dashboard oder den A-Pailer ze schloen; allerdéngs ass d'Basis vun der Sécherheet gutt befestegt Sécherheetsgurter! Si wäerten jidderengem an enger sécherer Positioun halen, och während Rollovers oder aner onkontrolléiert Bewegungen.
