Starter Relais VAZ 2107: Zweck, Feelfunktioune a Reparatur

Net een eenzegen Auto kann ouni esou en Apparat als Starter maachen. Op der VAZ "siwen" hänkt d'Leeschtung vun dësem Node direkt vun der Gesondheet vun de Relais of, déi Kraaft ubidden an de Starter starten. Wann et Problemer mat de Schaltelementer gëtt, mussen d'Ursaachen vun de Probleemer fristgerecht identifizéiert an eliminéiert ginn.

Starterrelais VAZ 2107

De Motor op de klassesche Zhiguli starten gëtt mat engem Starter duerchgefouert. Problem-gratis Operatioun vun dësem Node assuréiert zwee Relais - Kontroll an retractor. Wann et e Problem mat dësen Elementer ass, kann de Motor net starten. Dofir ass et derwäert op Relais Testen, Troubleshooting, Reparatur an Ersatz méi am Detail ze bleiwen.

Starter Enable Relais

Op all klassesch Zhiguli Modeller, ausser de "siwen", gëtt de Starter direkt vum Zündschalter (ZZH) ugedriwwen. Dëse Design huet e wesentlechen Nodeel - d'Kontakter oxidéieren a verbrennen, wat zu fréizäitegen Ausfall vun der Kontaktgrupp féiert. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt e Stroum iwwer 15 A duerch den ZZh fléisst. Op der VAZ 2107, fir d'Belaaschtung vun de Sperrkontakten ze reduzéieren, hunn se ugefaang en zousätzleche Startrelais ze installéieren, dee fir e Stroum vun 30 A bewäert ass. Dëst Schaltelement verbraucht e klenge Stroum, wat op kee Fall d'Zouverlässegkeet vun der Kontaktgrupp reduzéiert.

De Startrelais ass fir 30 A bewäert

D'Besëtzer vun der fréierer "Klassiker" wéinst dem zimlech heefege Ersatz vu Kontakter ZZh onofhängeg en zousätzleche Relais montéieren.

Wou ass

Strukturell ass de Starterrelais am Motorraum op der rietser Säit. Seng Befestigung ass op de Schlammschutz (Deel vum Kierper) mat engem Stud a Mutter gemaach. Et ass net schwéier de Relais ze fannen, fir deen et genuch ass ze verfolgen, wou d'Drähten aus dem Starter Solenoid Relais geluecht ginn.

D'Hëllefsstarterrelais läit ënner der Hood an ass op der rietser Schlammschutz montéiert.

Méi iwwer de Startapparat: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Inspektioun

Wann Dir Schwieregkeeten hutt de Motor op der VAZ 2107 ze starten, musst Dir als éischt d'Operatioun vum Schaltrelais kontrolléieren. Wann den Deel stellbar ass, kënnt Dir weider no Probleemer sichen. Fir de Schaltelement ze diagnostizéieren, brauch Dir e Multimeter oder e "Kontroll" (e normale 12 V Auto Glühbir an Drot fir se ze verbannen). Relais Leeschtung gëtt wéi follegt bestëmmt:

1. Mir huelen de Stecker aus dem Relais a kontrolléieren den Zoustand vun de Kontakter am Block an um Relais selwer. Wann néideg, botzen mir se mat Sandpapier.
2. Mir kontrolléieren d'Präsenz vun der Mass um Kontakt 86 vum Block. Fir dëst ze maachen, kontrolléieren mir d'Resistenz relativ zum Kierper mat engem Multimeter, et soll null sinn.
3. Mir moossen d'Spannung um Pin 85 wärend mir probéieren de Motor ze starten. De Parameter muss d'selwecht sinn wéi 12 V. Wann d'Zündung ageschalt ass, muss den Terminal 30 och ugedriwwe ginn. Wann et op de Kontakter ass, läit de Problem am Relais.
4. Mir entfernen den zousätzleche Relais andeems mir d'Mutter mat engem Schlëssel ofschrauwen.
   

   Fir den zousätzleche Relais ze läschen, schrauwen just d'Mutter aus dem Stud
5. Mir applizéieren Spannung vun der Batterie op d'Kontakter 85 an 86 vum Relais a vergewësseren datt mat Hëllef vun engem Multimeter, de Wielermodus setzen, datt d'Conclusiounen 30 an 87 matenee zougemaach ginn. Wann dat net geschitt, da muss de Relais ersat ginn.

Video: Iwwerpréiwung vun der Energieversuergung vum Starterrelais op der VAZ 2107

Solenoid Relais

De Starter, duerch säin Design, ass e klengen Elektromotor, eng speziell Kupplung (Bendix) vun deem e puer Sekonnen mam Schwéngrad vun der Kraaft Eenheet engagéiert, wat d'Kurbelwelle dréit. Trotz der klenger Gréisst vum Starter, beim Start vum Motor, passéieren Stréim déi Honnerte vun Ampere erreechen. Wann Kraaft un dësem Apparat direkt duerch ZZh geliwwert gëtt, da wäerte keng Kontakter esou Belaaschtunge widderstoen a verbrennen. Dofir, fir de Starter mat der Stroumquell ze verbannen, gëtt e spezielle Solenoid-Relais benotzt, an deem d'Kontakter fir héich Stréimunge strukturell geliwwert ginn. Dëse Mechanismus ass strukturell um Startënnerlagen etabléiert.

De Solenoid-Relais ass direkt op de Starterhaus montéiert.

De betraffene Schaltapparat huet eng Rei Funktiounen:

• d'Verbindung vum Starter mat der Stroumquell;
• Engagement a Retention vum Bendix mam Motor Schwéngrad;
• auszeschalten d'Kraaft un de Starter nodeems de Motor ufänkt ze lafen.

Prinzip vun der Operatioun

De Retractor funktionnéiert an der folgender Uerdnung:

1. Wann de Schlëssel op ZZh gedréint gëtt, gëtt en zousätzleche Relais ageschalt.
2. Kraaft vun der Batterie gëtt un d'Traktiounsrelaisspole geliwwert.
3. Ënnert dem Afloss vun engem Magnéitfeld geet d'Armatur an d'Wicklung.
4. D'Startergabel gëtt a Bewegung gesat an dréckt de Bendix.
5. D'Starter Sprocket engagéiert mam Schwéngrad vun der Kraaft Eenheet.
6. Eng Plack befestegt um Enn vun der Retractor Staang verbënnt d'Kontakter.

Fannt eraus iwwer méiglech Batterieproblemer: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Mat de beschriwwenen Aktiounen fänkt de Motor bannent e puer Sekonnen un. Nodeems de Starter aktivéiert ass, stoppt d'Réckwandlung seng Aarbecht, an de Stroum leeft duerch d'Holzspiral, wéinst deem d'Armatur an der extremer Positioun bleift. D'Präsenz vun zwee windings reduzéiert Batterie Konsum während Motor Start.

Strukturell huet d'Traktiounsrelais zwee Wicklungen entworf fir d'Armatur zréckzezéien an ze halen

Nodeems de Motor ufänkt ze schaffen, mécht den elektresche Circuit vum Starter op, de Stroum duerch d'Haltspiral stoppt ze fléissen, an d'Armatur, wéinst dem Fréijoer, hëlt seng ursprénglech Positioun. Zur selwechter Zäit ginn d'Kupplung an den Nickel aus de Relaiskontakten ofgeschaaft, de Bendix bewegt sech vum Schwéngrad ewech an de Starter gëtt vun der Batterie getrennt.

Feelfunktioune

Zënter datt de Retractor funktionnéiert all Kéier wann d'Kraaft Eenheet gestart gëtt an héich Belaaschtung ausgesat ass, verschleeft se lues a fällt aus. Relais Feelfunktioune kënnen duerch charakteristesch Schëlder beurteelt ginn:

• wann de Motor ufänkt, schafft de Starter weider, mécht e Buzzing Sound;
• am Moment wou de Motor ufänkt, mécht de Relais e Klick, awer de Starter funktionnéiert net;
• Wann de Schlëssel gedréint ass, dréit de Starter awer engagéiert net de Schwéngrad.

Méi iwwer de VAZ 2107 Motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Probleemer kënnen aus verschiddene Grënn optrieden:

• Verletzung vun der Integritéit vum Relaishaus;
• Problemer mat der retractor oder Holding coil;
• Verbrenne vu Kontakter;
• Fréijoer Schwächung.

Ee vun de Problemer mat der Retractor Relais ass Schued un der Wunneng

All dës Problemer sinn manifestéiert als Resultat vun natierleche Verschleiung, Verbrennung vun de Wicklungen oder Zerstéierung vun Deeler vun der Versammlung.

Inspektioun

Et ginn zwou Méiglechkeeten fir de Relais ze kontrolléieren - ouni de Starter ze demontéieren an op dem ewechgeholl Apparat. Loosst eis béid Optiounen betruechten.

Mam Auto

Mir maachen Diagnostik mat engem Multimeter oder "Controller":

1. Visuell bewäerten d'Integritéit vun der Relais wiring.
2. Mir kontrolléieren d'Operatioun vum Relais, fir dee mir de Schlëssel an der Zündung dréinen an op den Starter lauschteren: wann de Klick net héieren ass, gëtt de Relais als falsch ugesinn.
3. Wann et e charakteristesche Klang ass, awer de Starter dréit net, kënnen d'Kontaktnickel am Relais selwer verbrannt ginn. Fir z'iwwerpréiwen, läschen mir den Chip deen aus der ZZh kënnt an zwee threaded Kontakter tëschteneen zoumaachen. Mat dëser Verbindung gëtt de Starter ugedriwwen duerch de Relais. D'Rotatioun vum Starter weist e Problem mam Schaltelement un.
4. Mir verbannen de Multimeter mam "+" Relais, dh op de Kontakt, wou d'Kraaft vun der Batterie kënnt, a verbannen de Minus op de Buedem. Mir schalten d'Zündung un a wann d'Spannung ënner 12 V ass, ass d'Batterieladung net genuch fir de Motor ze starten, awer genuch fir de Relais auszeléisen.

Video: Starter Diagnostik ouni Ewechhuele vum Auto

Op der ewechgeholl Startënnerlagen

Ier Dir de Starter ofbaut, musst Dir e puer Schrëtt maachen, déi Iech erlaben d'Feelfunktioun ze bestëmmen:

• mir iwwerpréiwen den Zoustand vun der Batterie a Starterklemmen, d'Batterieladung an, wann néideg, botzen d'Kontakter mat Sandpapier;
• bestëmmen d'Leeschtung vum Starterrelais.

Wann déi opgelëscht Aktiounen keng Resultater ginn an de Starter nach ëmmer net richteg funktionnéiert, wäerte mir et aus dem Auto ofbauen. Mir botzen d'Versammlung vu Kontaminatioun, botzen d'Kontakter, duerno kontrolléieren mir:

1. Mir installéieren de Starter bei der Batterie.
2. Mir verbannen d'Batterie an den Starter mat décke Drot mat "Krokodillen", zum Beispill e Kit fir "Beliichtung". Mir verbannen de Minus vun der Batterie op de Fall, a mir applizéieren et op de Kontakt vum Traktiounsrelais. Wann et e markéierte Klick vum Relais an d'Entfernung vum Bendix gëtt, da weist dat den Aarbechtskonditioun vum Relais un. Wann de Retractor net funktionnéiert, da muss se ersat oder gefléckt ginn.
   

   Fir den Traktiounsrelais z'iwwerpréiwen, liwwere mir Stroum op seng Ausgang vun der Batterie plus
3. Zur selwechter Zäit kontrolléiere mir d'Performance vum Starter, fir déi mir "+" op de threaded Kontakt vum Relais applizéieren an et mat der Ausgang vum Solenoid-Relais zoumaachen. D'Ewechhuele vun der Kupplung an d'Rotatioun vum Starter weisen den Operatiounszoustand vun der Assemblée als Ganzt un.
   

   Fir déi voll Leeschtung vum Starter z'iwwerpréiwen, verbannen mir d'Batterie plus mam threaded Kontakt vum Relais, wéi och fir d'Ausgang vum Relais selwer z'aktivéieren.
4. Wann de Relais ageschalt gëtt, awer e Boun ass emittéiert, dann weist dat op eng Feelfunktioun vun de Spule. Fir de Retractor ze diagnostizéieren, huelt se aus dem Starter, huelt de Kär zesumme mam Fréijoer. Mir schalten de Multimeter op d'Limite vun der Messresistenz un a verbannen den Apparat ofwiesselnd un d'Mass an d'Wicklungen. D'Resistenz soll bannent 1-3 Ohm sinn. Wann Dir e Kär setzt, soll et op 3-5 Ohm eropgoen. Bei méi nidderegen Liesungen ass et eng Méiglechkeet vun enger Kuerzschluss an de Spule, wat den Ersatz vum Relais erfuerdert.

Video: Iwwerpréift vum Starter Traktiounsrelais

Wéi kontrolléiert de Starter selwer. Mat enger Batterie an zwee Drot)

Wéi eng Relais ze wielen

Retractor Relais sinn zesummeklappbar an net zesummeklappbar. Den éischten Design ass méi al, awer sou Produkter sinn austauschbar mat der zweeter Optioun. Fir de VAZ 2107 an aner "Klassiker" gëtt den Apparat a Fro vu verschiddene Hiersteller produzéiert:

• KATEK an KZATE (Samara);
• BATE (Wäissrussland);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgarien);
• Iskra (Belarus).

Vun der uewe genannter Lëscht sinn d'Produkter vu KATEK a KZATE vun der héchster Qualitéit. D'Käschte vun Retractor Relais vun dësen Hiersteller ass ongeféier 700-800 Rubelen.

D'Traktiounsrelais gëtt vu verschiddene Hiersteller produzéiert, awer Präferenz sollt d'Produkter vu KATEK a KZATE ginn

Traction Relais Reparatur

Demontage vum Solenoid-Relais ass an zwee Fäll néideg - fir de Mechanismus ze reparéieren oder z'ersetzen. Ewechzehuelen et ass net schwéier, mä als éischt musst Dir de Starter selwer aus dem Auto ofbauen.

Den Starter an de Relais erofhuelen

Vun den Tools fir Aarbecht braucht Dir déi folgend Lëscht:

• flaach Schrauber;
• Schlëssel op 8, 10 an 13.

D'Prozedur gëtt wéi follegt duerchgefouert:

1. Mir läschen den Terminal vun der negativer Batterie.
2. Mir schrauwen d'Startermontage un d'Kupplungshaus.
   

   De Starter ass mat dräi Bolzen un d'Kupplungshaus befestegt, schrauwen déi iewescht zwee of
3. Benotzt de Kapp fir d'Starterbefestigungen vun ënnen unzeschrauwen.
   

   Schrauwen den ënneschten Bolt mam Kapp a Verlängerung of
4. Trennt de Stecker vum Ausgang vum Traktiounsrelais.
   

   Vun der Traktioun Relais, huelt de Stecker fir de Relais selwer unzekréien
5. Mir schrauwen d'Draadbefestigungsmutter, déi de Kontakt vum Retractor-Relais mat der Batterie plus verbënnt.
   

   Mir schrauwen den Stroumterminal mam Relais mat engem Schlëssel vun 13 of
6. Mir huelen d'Starterversammlung eraus.
   

   Den Starter op d'Säit setzen, zitt et erop
7. Mir schrauwen d'Befestigungen vum Terminal a biegen et sou datt et keng Amëschung mat weider Ofbau gëtt.
   

   Mir schrauwen och d'Kraaftterminal vun der Starterwindung mat engem Schlëssel oder engem Kapp of
8. Mir schrauwen d'Bolzen aus, déi de Relais un de Starter befestigen.
   

   De Relais ass mat zwee Schrauwen un den Starter befestegt, schrauwen se mat engem Schrauber
9. Mir läschen de Schaltapparat.
   

   Nodeems mir d'Befestigungen ofgeschrauft hunn, hu mir d'Traktiounsrelais aus dem Starterhaus erausgeholl

Demontage

De Solenoidrelais gëtt ofgebaut fir d'Kontakter ze ersetzen oder ze botzen (pyatakow):

1. Mat engem Schlëssel oder Kapp fir 8, schrauwen mir d'Befestigung vum Relaisdeckel op d'Gehäuse of.
   

   Mir schrauwen d'Befestigung vum Relaisdeckel op d'Gehäuse of
2. Mir drécken op d'Bolzen an huelen se aus der Réck.
   

   Nodeems mir d'Nëss ofgeschrauft hunn, drécke mir op d'Bolzen an huelt se aus dem Haus
3. Mir demontéieren zwee Kontakter, fir déi mir d'Nëss op de Cover ofschrauwen.
   

   D'Kraaftkontakter vum Relais sinn mat Nëss befestigt, schrauwen se
4. Dréckt de Relaisdeckel sanft op d'Säit, well den Drot e komplette Entfernung verhënnert.
5. Mir huelen d'Penny aus dem Deckel.
   

   Mir huelen d'Kontaktpads aus dem Cover eraus
6. Mat feine Sandpapier botzen mir d'Kontakter an d'Zentralplack vu Rous. Wann d'Pennie schlecht beschiedegt sinn, ersetzen se mat neien.
   

   Mir botzen d'Kontakter mat feine Sandpapier fir verbrannt Gebidder ze entfernen.
7. Mir montéieren de Relais an installéieren de Starter an der ëmgedréint Uerdnung.

Video: Starter Traktioun Relais Reparatur

Retractor Reparatur

Feelfunktioune vum Hilfs- a Retractor-Relais féieren zu Schwieregkeeten oder Onméiglechkeet fir den Starter ze starten. Dir kënnt d'Ursaach vum Problem duerch charakteristesch Schëlder identifizéieren, a Reparaturen kënne vun all Automobilist no Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune duerchgefouert ginn.