Idle Vitesse regulator IAC op Lanos

Ee vun de wichtege Bestanddeeler vum Motorsystem ass den Idle Speed ​​Controller. De Mechanismus ass op all Injektiounsmotoren installéiert, dorënner Lanos, Sens a Chance Autoen. Dësen Deel gëtt och Leergeschwindegkeetssensor genannt, awer dëst ass net wouer, well et keng Liesungen notéiert, awer déi entspriechend Aktiounen ausféiert - et reguléiert d'Loftversuergung bei Leergeschwindegkeet vum Motor. D'Material benotzt d'Wuert "Sensor", awer de richtegen Numm vum Apparat ass e Reguléierer oder Ventil. Mat sengem Zweck, de Prinzip vun der Operatioun, wéi och Reparatur an Ersatz, wäerte mir d'Material verstoen.

Zweck vum Element

Leergeschwindegkeet Sensor oder zousätzlech Loftregulator RDV (virdrun genannt) ass responsabel fir d'Operatioun vun der Verbrennungsmotor am Idle Modus ze normaliséieren. Mat senger Hëllef gëtt de fehlend Volumen vun der Loft un d'Brennstoffmëschung geliwwert, wat de Verbrennungsmotor erlaabt ze schaffen. Dëst Element ass nëmmen op Autoen mat engem elektronesche ignition System installéiert.

Sensorfehler féiert dozou datt de Motor net normal idling. No allem, wann de Motor gestart ass, mécht d'Drosselventil zou, an d'Loft geet net an de Motor. Am Fall vun enger Feelfunktioun stoppt de Motor direkt wéinst Mangel u Loftaufnahme an ass bekannt fir op enger Mëschung aus Benzin a Sauerstoff ze lafen. DHX passéiert d'Loft duerch e spezielle Kanal an d'Manifold, vu wou se un d'Zylinder geliwwert gëtt. De Sensor huet en Nadelventil verantwortlech fir de Loftversuergungskanal um XX auszeschalten. D'Idle Geschwindegkeet vun der Kurbelwelle vum Motor gëtt duerch d'Gréisst vu senger Ouverture geregelt.

Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Idle Speed ​​Controller op Lanos

Dat Element an der Fro spillt eng ganz wichteg Roll an der Operatioun vun Verbrennungsmotoren. Ze verstoen wat Zorte vu Feelfunktioune geschéien, betruecht de Prinzip vun hirer Operatioun an Apparat. Am Ufank léiere mir den Design vun dësem Element, deen e Mikromotor mat engem Wurmgear ass. De Motorrotor bewegt sech an zwou Richtungen, wat et erlaabt den Idle Passage opzemaachen an zou ze maachen fir d'Loft an d'Manifold ze zéien. Drënner ass en Diagramm vum Idle Speed ​​Controller Apparat.

D'Diagramm weist all d'Haaptstrukturelementer vum Regulateur. Den ofgebauten Apparat a Fro ass op der Foto hei ënnen gewisen.

Et ass direkt ze bemierken datt den IAC nieft der Drossel läit. Fir ze verstoen firwat Dir esou eng Arrangement hutt, betruecht wéi et funktionnéiert:

1. D'Element an der Fro kommt an Operatioun net nom Start vum Motor, mee wann de Kontakt zou ass. Ier Dir de Motor starten, gëtt de Kontakt a während dëser Zäit verlängert de Ventilstamm bis op d'Stopp a kommt a Kontakt mat de Sëtz (blockéiert den Inletkanal), an direkt zréck op seng ursprénglech Positioun (si soen, de Schrëtt mécht de Kanal op). Also ass den Apparat prett fir de Verbrennungsmotor ze starten
2. De nächste Schrëtt ass de Motor ze starten. ECU kontrolléiert Ventil
3. Wann de Motor waarm ass (d'ECU bestëmmt dëst mat engem Temperatursensor), da bleift de Ventil an der oppener Positioun, passéiert eng gewësse Quantitéit un Loft, während d'Kurbelwellegeschwindegkeet bannent 800-900 U/min gehale gëtt. D'Zuel vun ënnerstëtzte Revolutiounen vum Kurbelwelle gëtt vun der ECU duerch den DPKV Kurbelwelle Positiounssensor fixéiert. D'ECU weess datt e waarme Motor net muss opwiermen, sou datt et e Signal schéckt fir de Ventil opzemaachen bis de passende Schrëtt: Operatiounspositioun
4. Wann de Motor kal ass oder ufänkt kal, dann nom Start ass déi maximal Ouverture vum Ventil direkt geschitt fir eng grouss Quantitéit un Loft ze loossen. Dëst ass néideg fir méi séier Motoropwärmung. Zur selwechter Zäit hält de Motor d'XX Geschwindegkeet an der Regioun vun 1500-2000 RPM-, déi och am ECU-Erënnerung gespäichert ass a kontrolléiert dësen DPKV-Wäert. D'Dauer vun der Erhaalung vun héijer Geschwindegkeet hänkt vum Algorithmus of, deen an der ECU Erënnerung gespäichert ass (ongeféier 1 Minutt)

Vun dësem folgt datt de Sensor dräi Operatiounsmodi huet: zou oder Nullwäert, Aarbechtspositioun a voll oppen. Den Haaptparameter vum Idle Speed ​​Controller ass säi Schrëtt. Pitch ass d'Distanz déi d'Nadelventilstamm kann verlängeren. De Schrëtt gëtt vun der ECU duerch d'Zuel vun de Revolutiounen vum Rotor bestëmmt. D'Zuel vun de Revolutiounen am Idle hänkt vum Terrain of. D'Kontrolleenheet schéckt e Signal un de Reguléierer fir den Zougang zu der Loftversuergung op e bestëmmte Schrëtt opzemaachen, an domat bleift déi entspriechend Zuel vun de Revolutiounen vum Kurbelwell um Niveau vun XX.

Et ass interessant! De Rotor rotéiert an zwou Richtungen, wat erreecht gëtt andeems d'Polaritéit vum Steppermotor geännert gëtt.

De Countdown vun der Zuel vun de Revolutiounen fänkt vum sougenannten Nullwäert un. Nullwäert - en Indikator wann de Ventil op de Sëtz läit, blockéiert d'Loftversuergung an d'Manifold. D'ECU erkennt datt de Sensorventil um Suedel geréit andeems de Stroum am Circuit erhéicht gëtt. Nodeems de Ventil stoppt, erhéicht d'Belaaschtung, dat heescht datt de Stroum am Circuit eropgeet. Zur selwechter Zäit versteet d'ECU datt de Ventil déi gewënscht Mark erreecht huet, an elo ginn d'Schrëtt gezielt fir de Ventil op déi gewënscht Distanz opzemaachen. Am Ufank geet et an d'Operatiounspositioun (wann d'Zündung ageschalt ass), a wann de Motor direkt gestart gëtt, jee no senger Temperatur (ICE), geschitt déi maximal Ouverture vum Loftversuergungskanal vun zwanzeg.

Et ass net schwéier de Prinzip vun der Operatioun vum Apparat an der Fro ze verstoen, awer wann dëst Element Feelfunktioune gëtt, entstinn Problemer beim Start vun der Verbrennungsmotor (wann de Ventil an der zouener Positioun ageklemmt ass).

Wou ass de regulator op Lanos

D'Element a Fro an Lanos, Sens a Chance Autoen ze fannen ass einfach. Et läit an der Manifold nieft dem Drosselkierper. Och wann d'Lanos 1,4, 1,5 an 1,6 L Motore vun de Sense an Chance ICEs anescht sinn, ass d'Plaz vum Leergeschwindegkeetskontroller d'selwecht op dëse Gefierer. Hei ënnendrënner ass de Standort vun DXH zu Lanos.

Et ass interessant! Selbstdiagnostik vum Sensor vum Gefiersystem gëtt net zur Verfügung gestallt, dofir, am Fall vun engem Echec, gëtt d'ECU kee Signal a Form vun engem "Check Engine" Feeler op der Instrument Panel eraus.

Virun der Drossel gëtt et e Kanal, deen zum Leergeschwindegkeetssensor féiert. Duerch dëse Kanal trëtt d'Loft an d'Manifold, wann d'Drossel zougemaach ass, wann de Motor ufänkt, a seng Operatioun geschitt am Idle ouni den Gaspedal ze beaflossen.

Lanos Autosreegler sinn anescht wéi Sens a Chance Mechanismen. Dësen Ënnerscheed läit an der Form vum Nadelventil, wéi och an der Quantitéit vum Schlag.

Unzeeche vun engem falschen Idle Speed ​​Controller op Lanos

Den Apparat an der Fro huet eng zimlech laang Liewensdauer, awer d'Zäit kënnt wann de Reguléierer ersat muss ginn. Fir unzefänken, betruecht d'Fro wéi ze verstoen datt de Sensor defekt ass an datt Dir et muss diagnostizéieren. D'Haaptschëlder, an deenen de Chauffer op IAC oppassen sollt, sinn wéi follegt:

1. Motor Startproblem: Wann de Ventil an der zouener Positioun stécht, ass et bal onméiglech fir de Motor unzefänken
2. Wann de Motor gestart ass, geschitt "Schwammen" vun Revolutiounen - eng Erhéijung oder Ofsenkung
3. Verlängert Motoropwärmung
4. De Motor stoppt wann de Schalthebel an der neutraler Positioun ass
5. Nom Start vun engem kale Motor, geet d'Leergeschwindegkeet net erop bis se erwiermt
6. Wann den elektresche Circuit gelueden ass, gëtt et eng Ofsenkung vun der Geschwindegkeet

Et ass interessant! All déi uewe genannte Symptomer manifestéiere sech wéinst der Tatsaach, datt et net genuch Loft fir den zwanzegsten ass oder et geet an iwwerschësseg.

Déi heefegst Symptomer, déi den Autosbesëtzer forcéieren den IAC ze kontrolléieren, sinn schwéier Start vum Motor, wéi och wann de Motor stoppt wann d'Ausrüstung aus ass. Wann all déi uewe genannte Symptomer präsent sinn, sollt de Sensor direkt iwwerpréift ginn. Wéi festzestellen, datt de Leergeschwindegkeetssensor op Lanos defekt ass, wäerte mir an der nächster Sektioun verstoen.

Zorte vun IAC Feelfunktioune

Fir ze verstoen firwat esou Feelfunktiounssymptomer op Lanos geschéien wann de Leergeschwindegkeetskontroller fällt, betruecht d'Haaptarte vu Mechanismusfehler. Dës Decompte enthalen:

1. Rutsch - geschitt wann d'Wurmausrüstung vum Steppermotor ausgeräift ass. D'Resultat vum Rutsch manifestéiert sech a Form vum Rutsch vum Nadelventil an d'ECU kann net déi erfuerderlech Unzuel u Schrëtt setzen
2. Stuck - dacks wäert d'Nadelventil an der zouener Positioun hänken. Zur selwechter Zäit funktionnéiert de Motor richteg, awer wéinst der Tatsaach datt de Ventil mechanesch blockéiert ass, ass d'Operatioun vum Verbrennungsmotor onméiglech oder méiglech, awer intermittent
3. Steppermotorfehler - geschitt am Fall vun enger Paus an der Statorwindung
4. Loftleck - geschitt wann d'Dichtung schlecht ass oder wann et net installéiert gouf wann de Sensor installéiert gouf
5. De Reguléierer fällt auserneen - dat ass wéinst dem Verloscht vun Nieten, wat zu enger Feelfunktioun vum Apparat féiert. Dir kënnt dësen Decompte fixéieren andeems Dir hausgemaachte Nieten mécht

All Zorte vun Apparat Feelfunktioune kënnen onofhängeg identifizéiert ginn, fir déi et e puer Methoden sinn, déi am Detail ënnert diskutéiert ginn.

Instruktioune fir d'Idle Geschwindegkeet Sensor ze kontrolléieren

Um éischte Verdacht vun enger Feelfunktioun vum XX Reguléierer op Lanos, Sense oder Chance, sollt Dir op Verifizéierungsmanipulatiounen zréckgräifen. Et gi verschidde Weeër fir de Sensor ze testen. Deen einfachste Wee ass e bekannt-gutt Deel ze installéieren an de Motor unzefänken. Vergläicht d'Operatioun vum Verbrennungsmotor mat dem neien Apparat an zéien déi entspriechend Conclusiounen. Den Nodeel vun dëser Method ass datt Dir als éischt en inoperative Sensor kaaft muss. Wéi och ëmmer, obwuel et net deier ass, sollt dës Method als leschten Auswee benotzt ginn wann et keng Zäit fir Diagnos ass.

Déi zweet Manéier fir ze kontrolléieren ass mat engem Multimeter ze benotzen. Mooss d'Resistenz am Stator Wicklungskrees. An dësem Fall muss de Sensor aus dem Gefier geläscht ginn an déi folgend Schrëtt ausféieren:

1. Op de Multimeter, schalt de Resistenzmessungsmodus un
2. Touch d'Sonden op d'Sensorkontakten: éischt an zweet (eng Wicklung), an dann déi drëtt an véiert (zweet Wicklung)
3. An dësem Fall, soll d'Liesen vun der Apparat wéi follegt ginn: vun 40 bis 60 Ohm. Wann d'Resistenz manner ass oder op onendlech geet, ass de Sensor defekt a muss ersat ginn.

Wann Dir wëllt, kann de Sensor reparéiert ginn andeems de Motorstator ersat gëtt, awer dësen Deel ass net sou deier fir ze reparéieren. Wann Dir kee Multimeter hutt, kënnt Dir en anere Wee benotze fir de Sensor ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, ginn déi folgend Schrëtt gemaach:

1. Trennt den XX-Sensor aus der Socket am Manifold
2. De Kabel muss verbonne sinn
3. Kuckt, setzt Äre Fanger op den Nadelventilsensor an huet en Assistent d'Zündung un
4. Nodeems Dir de Schlëssel gedréit huet, sollt de Ventil no vir réckelen an dann zréck an seng ursprénglech Positioun.

Wann d'Nadelventil net beweegt, ass et sécher datt de Sensor defekt ass. Awer ier Dir eng definitiv Schlussfolgerung maacht, sollt Dir och d'Kraaftkabel fir Servicebarkeet an d'Feele vun Oxiden op der Kräizung vum Mikrokrees iwwerpréiwen. D'Conclusiounen sollen d'Spannung an de Klemme vum Mikrokrees ringen oder moossen, an d'Oxide, wann iwwerhaapt, sollten ofgeschaaft ginn an dann iwwerpréift ginn. Wann den Apparat defekt ass, muss et ersat ginn.

Et ass interessant! Och inakzeptabel ass d'Präsenz vu Rous op der Nadelventil, déi duerch d'Entrée vum Auspuffdamp an de Manifold geformt gëtt. D'Reinheet vum Touchventil kann periodesch gepréift a gereinegt ginn. Botzen hëlleft Symptomer ze eliminéieren wéi Revolutiounsfluktuatioun, Rev Iwwerschwemmung a Ruck wann Dir Geschwindegkeet ophëlt.

Wéi propper d'Idle Kontroll op Lanos

Nadelventilkontaminatioun dréit och zum Reguléierungsfehler bäi. Wann de Sensor fir eng laang Zäit net geännert oder gebotzt gouf, ass et Zäit dës Prozedur ze maachen. Dës Prozedur ass net komplizéiert an dauert e bëssen Zäit. Et ass nëmmen ze bemierken datt wann et keng Widderstand an der Wicklung ass oder de Ventil net bewegt wann d'Zündung ageschalt ass, dann ass et kee Sënn fir d'Nadel ze botzen. Wann d'Diagnostik gewisen huet datt den Apparat funktionnéiert, awer gläichzäiteg d'XX Revolutiounen am Lanos "schwammen", da muss de Ventil gebotzt ginn.

Fir de Reguléierer ze botzen, maacht déi folgend:

1. Als éischt musst Dir de Sensor demontéieren. Wéi dëst ze maachen, liest w.e.g. de folgende Paragraf.
2. Kontrolléiert den Zoustand vum Nadelventil. D'Präsenz vu Soot weist datt den Apparat wierklech muss gebotzt ginn.
3. Botzen kann op zwou Weeër gemaach ginn: mat oder ouni Ofbau vun der Nadelventil. Déi zweet Optioun ass gëeegent wann de Krunn kleng Kontaminatioun huet.
4. Et ass inakzeptabel, de Sensor an enger spezieller Spullflëssegkeet z'entdecken, well dëst zu Blockéierung vum Elektromotor féiert
5. Fir dëst ze maachen, läscht d'Nadelventil, dee wéi follegt ëmgesat gëtt: sanft a virsiichteg de Ventil zéien, an d'Nullpositioun bewegt, an dann géint d'Auer ofschrauwen
6. Duerno mussen déi ofgebauten Deeler am Benzin, WD-40 oder Carb Cleaner ofgedeckt ginn. Nom Botzen ass et wichteg d'Deeler dréchen ze loossen an se dann erëm op der Plaz ze setzen.
7. De Wuermmechanismus vum Sensor muss mat Silikonfett behandelt ginn, wat d'Méiglechkeet vu Ventilplack eliminéiert
8. De Ventil Sëtz muss och mat engem Botzmëttel behandelt ginn
9. Ier Dir de Sensor op der Plaz installéiert, musst Dir de Ventil an d'Aarbechtspositioun réckelen an et op der Plaz setzen. Dëst fäerdeg d'Botzen vum Apparat a ier Dir de Motor starten, musst Dir d'Idle Ventil Upassungsprozedur ausféieren. Wéi dëst ze maachen, liest an engem separaten Abschnitt vun dësem Material.

An dësem Fall, no der Botzen vun der Leergeschwindegkeet Ventil Sensor, soll den Drossel Ventil och gebotzt ginn. Fir dëst ze maachen, loosen d'Loftkanal-Röhreklemm an, bewegt se op d'Säit, setzt d'Vergaserreinigungsflëssegkeet op de Schockdämpfer. Wësse wéi Dir den Leergeschwindegkeetssensor op Lanos botzt, betruecht d'Features vu senger Entfernung an Ersatz.

Et ass interessant! Et ass recommandéiert Carbecleaner Vergaserreiniger ze benotzen, well hei WD-40 an aner Analoga sinn nëtzlos an net effikass.

Instruktioune fir den XX Sensor z'ersetzen (ähnlech fir Sens a Chance)

D'Prozedur fir den Idle Geschwindegkeetssensor op Lanos z'ersetzen ass net schwéier. Et gëtt duerchgefouert wann et festgestallt gëtt datt de Regulateur defekt ass an net op engem Auto operéiert ka ginn. Fir et ewechzehuelen, braucht Dir nëmmen e Phillips screwdriver. D'Prozedur gëtt an der folgender Sequenz duerchgefouert:

1. Zündung ausschalten
2. Trennt de Stroumkabel vum Controller
3. Loosst déi zwee Befestigungsschrauwen mat engem Schrauber loosen
4. Ewechzehuelen den Apparat
5. Zur selwechter Zäit musse mir kontrolléieren fir den Dichtungsgummi net ze verléieren

En neie Sensor gëtt an der Plaz vum demontéierten Apparat installéiert, d'Installatioun vun deem an der ëmgedréint Uerdnung vun der Demontage duerchgefouert gëtt. Et ass wichteg ze wëssen datt d'Distanz tëscht dem Ventil Enn an dem Montageflänz muss virdru gepréift ginn. Dës Distanz sollt net méi wéi 23 mm sinn, a wann et net ass, da muss d'Distanz reduzéiert ginn. Dëst ass fir sécherzestellen datt de Ventil net géint de Sëtz bei der Installatioun steet.

Nom Ersatz, befollegt d'Idle Loftventil Astellungsprozedur.

Wéi ass d'Prozedur fir d'Parameteren vum XX Ventil ze setzen

Dacks, nodeems de Reguléierer ersat oder gebotzt gouf, installéiert den Autobesëtzer den Apparat op senger Plaz a fiert den Auto weider. Dëst ass net korrekt a féiert zu engem séieren Echec vun der IAC. Am Ufank musst Dir d'Prozedur duerchgoen fir d'Parameter vum Ventil ze setzen. Dës Aktioun gëtt och genannt "IAC Konter zrécksetzen". Et muss duerchgefouert ginn net nëmmen no der Installatioun vun engem neie Sensor, mä och nodeems se ewechzehuelen, an och wann den Auto disconnected ass.

Wéi de Reguléierer richteg zréckgesat gëtt ass an den Instruktioune fir den Auto beschriwwen, awer well keen et liest, stellt sech eraus datt wéineg wëssen. D'Instruktioune fir den IAC Konter zréckzesetzen sinn wéi follegt:

1. D'Zündung muss bannent 5 Sekonnen op sinn
2. Da schalt d'Zündung aus a waart 5 Sekonnen
3. Duerno gëtt d'Zündung fir 5 Sekonnen erëm ageschalt an de Motor start.
4. Mir waarden op de Motor fir eng Temperatur vun 85 Grad ze erwiermen
5. Wann den Auto Klimaanlag huet, musst Dir et opmaachen an 10 Sekonnen waarden
6. Maacht den Klimaanlag aus
7. Wann den Auto mat enger automatescher Transmissioun ausgestatt ass, musst Dir d'Bremspedal drécken an an d'Positioun "D" réckelen
8. Maacht den Klimaanlag erëm fir 10 Sekonnen un a schalt se dann aus
9. Zündung ausschalten

D'Reset-Prozedur fir de Ventil XX ass elo fäerdeg. Injektiounsmotoren sinn elektronesch kontrolléiert, sou datt d'Prozedur uewen beschriwwen obligatoresch ass.

Wat ass dee beschten Idle Speed ​​Regulator fir op Lanos z'installéieren a sinn Analoga vu Sens passend

Nodeems Dir den Design beschäftegt, de Prinzip vun der Operatioun vun der DHX op Lanos, wéi och seng Diagnostik, Botzen, Iwwerpréiwung an Ersatz, bleift et erauszefannen, wéi ee Regulateur besser ass fir op Lanos ze setzen a wéi vill et kascht.

Vun Ufank u sollt et feststellen datt de Lanos Reguléierer anescht ass wéi de Sens a Chance Apparat. Den Ënnerscheed läit am Design vum Nadelventil. Fir Autoen SENS, Shans an Tavria, déi mat Melitopol Motoren ausgestatt sinn, ginn originell Sensoren net produzéiert. Op dësen Autoen sollen Regulatoren aus VAZ 2112 installéiert ginn.De beschte Fabrikant vun dësen Apparater ass d'Firma Avtotrade.

Fir Chevrolet Lanos Autoen ginn originell Koreanesch Geräter produzéiert. En originelle GM Sensor ze fannen (Deelnummer 17059602/93744675) ass zimmlech schwéier, also sollt Dir Reguléierer vu Continental, LCC, Delphi, CRB an anerer wielen. Seng geschätzte Käschte sinn ongeféier 1000 Rubel. Op Lanos kënnt Dir e Reguléierer vum Chevrolet Niva installéieren, well d'Ënnerscheeder tëscht hinnen sinn nëmmen an der Plaz vun der Socket fir Chips mat Drot ze verbannen. Idle Speed ​​Sensoren MAK 21203-1148300 sinn op Lanos installéiert. D'Foto hei drënner weist d'Kontrollen fir Sens an Chance (lénks) a fir Lanos (riets). D'Foto weist datt se am Design vum Nadelventil ënnerscheeden.

Nodeems Dir d'Fro am Detail iwwerpréift huet wat e Leergeschwindegkeetskontroller op Lanos ass, firwat et néideg ass a wéi et kontrolléiert gëtt, bleift et ze resuméieren an déi folgend ze notéieren, datt dëst Element sécher eng ganz wichteg Roll spillt. Seng Feelfunktioun deaktivéiert den Autosmotor, dofir ass et ganz wichteg ze garantéieren datt de Sensor ëmmer an engem gudden Zoustand ass. Wéi kontrolléiert, reparéiert an ersetzt et mat Lanos, Sense a Chance gëtt am Detail am Material diskutéiert.