Real Ofdeckung an EPA: Tesla Model 3 LR ass e Leader, awer iwwerbewäert. Zweete Porsche Taycan 4S, drëtt Tesla S Perf
Edmunds huet eng aktualiséiert EV Range Chart gepost. De Leader war den Tesla Model 3 Long Range (2021), deen op Batterie 555 Kilometer erreecht huet. De Porsche koum op zweeter Plaz, de Model S an Y Long Range feelen nach am Klassement.
Real EV Ranges vs Hiersteller Fuerderungen
Dee leschte Ranking gesäit esou aus:
- Tesla Model 3LR (2021) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 568 km, Distanz erreecht = 555 km,
- Porsche Taycan 4S (2020) mat méi grousser Batterie – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 327 km, Distanz erreecht = 520 km,
- Tesla Model S Performance (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 525 km, Distanz erreecht = 512 km,
- Hyundai Kona Electric (2019) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 415 km, Distanz erreecht = 507 km,
- Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (2021) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 434,5 km, Distanz erreecht = 489 km,
- Tesla Model X Long Range (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 528 km, Distanz erreecht = 473 km,
- Volkswagen ID.4 Éischt Editioun (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 402 km, Distanz erreecht = 462 km,
- Kia e-Niro 64 kWh (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 385 km, Distanz erreecht = 459 km,
- Chevrolet Bolt (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 417 km, Distanz erreecht = 446 km,
- Tesla Model Y Performance (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 468 km, Distanz erreecht = 423 km,
- Tesla Model 3 Performance (2018) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 499 km, Distanz erreecht = 412 km,
- Audi e-tron Sportback (2021) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 351 km, Distanz erreecht = 383 km,
- Nissan Leaf e+ (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 346 km, Distanz erreecht = 381 km,
- Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 402 km, Distanz erreecht = 373 km,
- Polestar 2 Performance (2021 Joer) – Reechwäit geméiss dem EPA Katalog = 375 km, Distanz erreecht = 367 km.
Also d'Lëscht weist dat Tesla ass en Hiersteller deen am Aklang mat de Prozedure vun der US Environmental Protection Agency (EPA) opgeblosen, maximal méiglech Wäerter kritt.. An dat gëtt selten am richtege Fuere erreecht. De Rescht vun de Firmen weisen konservativ, ënnerschat Resultater - besonnesch fir südkoreanesch Marken a Porsche (Quell).
Buffer Dimensiounen an ausgewielt Gefierer
Den Edmunds behaapt och datt hie vun engem Tesla Ingenieur kontaktéiert gouf, deen d'Autoe vum Kalifornien Hiersteller schützt. Hien huet festgestallt, datt den Test net richteg gemaach gouf, well d'Autoe musse gefuer ginn bis d'Batterie komplett entlad ass, an net nëmmen bis d'Meter "0" weisen. De Portal huet decidéiert et z'iwwerpréiwen an huet dës Resultater kritt nodeems d'Zuel "0" um Entfernungsmesser erschéngt. Si kënnen als Puffergréisstinformatioun geduecht ginn:
- Ford Mustang Mach-E 4X (2021) – 9,3 km bei 105 km/h mat Vollstopp 11,7 Kilometer,
- Tesla Model Y Performance (2020) – 16,6 km bei 105 km/h mat Vollstopp 20,3 Kilometer,
- Volkswagen ID.4 1st (2021) – 15,1 km bei 105 km/h mat Vollstopp 20,8 Kilometer,
- Tesla Model 3 SR+ (2020) – 20,3 km bei 105 km/h mat Vollstopp 28,3 Kilometer,
- Tesla Model 3LR (2021) – 35,4 km bei 105 km/h mat Vollstopp 41,7 Kilometer.
Also schéngt dës Dissertatioun op d'mannst deelweis gerechtfäerdegt, awer et ass derwäert ze erënneren datt et net schlau ass en Elektriker ze bewegen wann d'Band op Null gefall ass. D'Gréisst vum Rescht Puffer ass schwéier ze bestëmmen (en Tesla Ingenieur huet och iwwer dëst geschwat), d'Gamme hänkt vun der Bewegungsgeschwindegkeet, der Lofttemperatur oder der Stroossbedingung of. Et ass keen Zoufall datt den Hiersteller ufänkt ze laden wann d'Batterieindikator ongeféier zéng Prozent weist.
Et ass och ze bemierken datt zwee wichteg Modeller nach ëmmer am Ranking fehlen: Tesla Model S an Y Long Range. Tesla Performance Optiounen kucken normalerweis méi schlëmm aus, wann nëmmen wéinst de gréissere Felgen.
Dëst kann Iech interesséieren:
