Ënnerscheed tëscht konventioneller Injektioun a Common Rail
Net kategoriséiert

Ënnerscheed tëscht konventioneller Injektioun a Common Rail

Konventionell Sprëtz, Common Rail oder Eenheet Injektor? Wat ass den Ënnerscheed, wéi och d'Virdeeler an Nodeeler vun all System. Fir eng komplett Architektur vun der Sprëtz Circuit, gesinn hei.

Klassesch Injektioun

Am Fall vun der Standardinjektioun ass eng Injektiounspompel direkt mat jiddereng vun den Injektoren verbonnen. Dës Pompel liwwert dann Drockbrennstoff fir jiddereng vun hinnen. De Computer kontrolléiert dann d'Injektoren fir se op der richteger Zäit opzemaachen. Et huet de Virdeel datt et robust genuch ass wéinst senger relativer Einfachheet. Leider mécht dëst den Diesel duerch den zimlech vereinfachte Verbrennungsprozess méi hell a méi Kaméidi (mir schécken Brennstoff op den 3. Motorschlag, dat ass alles).

Ënnerscheed tëscht konventioneller Injektioun a Common Rail


Ënnerscheed tëscht konventioneller Injektioun a Common Rail

Ënnerscheed tëscht konventioneller Injektioun a Common Rail


Biller vun Wanu1966

Common Rail Injektiounssystem

Dës Kéier gëtt et eng gemeinsam Linn tëscht der Injektiounspompel an den Injektoren (an e puer Fäll a Form vun enger Kugel). Dësen Drockbrennstoffakkumulator liwwert méi héijen a méi eenheetlechen Injektiounsdrock iwwer all Injektoren. Dësen Iwwerdrock suergt dann fir eng besser Brennstoffverdeelung an den Zylinder, also eng besser Loft-Brennstoffmëschung.


Zousätzlech sinn d'Motoren e bësse méi roueg, well et erlaabt d'Brennstoff-Pre-Injektioun. Tatsächlech hunn d'Ingenieuren gemierkt datt de Motor manner rommelt wa mir eng kleng Injektioun vu Brennstoff virum 3. Schlag vun engem 4-Taktmotor maachen (e puer maachen souguer bis zu 8 Injektiounen pro Zyklus!), Deen wou de Brennstoff injizéiert gëtt. eng Explosioun (oder éischter, e Feier ... "Geeks"-Mechanik si ganz virsiichteg an hirer Benotzung vu präzise Begrëffer!).


Zousätzlech, mat dësem System, kënnen d'Ingenieuren Motoren ubidden, déi manner Energie verbrauchen a besser mat der selwechter Verdrängung leeschten.


Et war keen Héichdrock op eeler Maschinnen. Sou gouf et eng niddereg Drock Brennstoff / Booster Pompel déi Brennstoff direkt op d'Schinn geriicht huet.


Modern Autoen brauche méi Drock fir direkt Injektioun, sou datt et eng Héichdrockpompel gëtt an d'Schinn vill méi Drock generéiere kann.


Ënnerscheed tëscht konventioneller Injektioun a Common Rail

Pompel nozzle?

Et gëtt eng drëtt Method, déi vill manner heefeg war an zënterhier verschwonnen ass ... Dësen Eenheetsinjektorsystem, erfonnt a benotzt vun der Volkswagen Grupp fir vill Jore, besteet aus der Installatioun vun enger klenger, onofhängeger Pompel op all Injektor. Dëst ass amplaz vun enger zentraler Pompel. Ee vun de Virdeeler war d'Fäegkeet fir bei héijen Drock ze sprëtzen, wat méi wichteg war wéi déi konventionell Injektioun. Leider ass d'Kraaft ze séier erakomm, wat de Motor Genoss Aspekt e bësse behënnert huet.

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

Jerome (Datum: 2021, 04:24:05)

Firwat hu mir am neie System d'Common Rail Pompel ersat.

Den Я. 3 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Schreift e Kommentar

Setzt e Commentaire