Retribution an Motorrad Muecht

Stäerkt ass en Dram fir vill Vëlosfuerer, déi verbueden Dier ouni Ustrengung dréckt fir hir Fantasie - an hire Portmonni - ze entlaaschten fir dat Bescht aus hirem Motorrad ze kréien. Ausser 100 Päerd, Motorrieder kënne ganz einfach 150 Päerd ouni ze vill Ännerungen tickelen an iwwer 200 Päerd fir déi fortgeschratt Formuléierungen iwwerschreiden. Waart ...

E bësse virleefeg Schwéierpunkt ass néideg: d'Charakteristiken vum Gefier änneren ass komplett verbueden.

De Mining Departement gëtt en Homologatiounszertifika an all Ännerung mécht Iech illegal (Artikel R 322-8 vum Road Traffic Code, dee verlaangt datt Dir all Ännerungen annoncéiert). Tatsächlech, wann d'Texter dem Bréif gefollegt sinn, de Fait, datt de Pneuentyp geännert huet vun deem, deen am Moment vun der Genehmegung gedroe gouf, géif de Vëlo onpassend maachen! Tuning, wann et d'Faarf vun der molen an decals iwwerschratt, d'Original Deeler ersetzen, fällt an déi selwecht Kategorie. Et gëtt elo eng gewëssen Toleranz a Frankräich, besonnesch am Verglach zu verschiddenen europäesche Länner (z.B. Däitschland) déi Tuning maachen, Pneuenwiesselen sinn ouni Probleemer erlaabt. Déi eenzeg Saache, déi allgemeng gejot ginn, sinn Auspuffdampen an Nummerplacken, déi ze kleng sinn.

Ass et verbueden?! Also wat?

Déi einfach Tatsaach datt Ären 34bhp Motorrad komplett ongebremst ass. fir Vëloe ënner dem Alter vun 21 kann zu engem 5. Klass Ticket Féierung, dh 1500 Euro (Artikel R 221-1 an R 221-6 vun der Autobunne Code).

A virun allem, wann Dir Accidenter hutt, deckt d'Assurance Iech net méi, och wann et net Är Schold ass! Tatsächlech mengt de Versécherer dann datt d'Deklaratioun beim Ënnerschreiwe vum Kontrakt net echt war, well Dir d'Ännerung net behaapt hutt. Da kann hien de Kontrakt unilateral ofbriechen an déi bezuelte Primen halen.

Eng rezent Biker Anekdot: en Auto refuséiert him Prioritéit direkt an der Stad op niddereg Vitesse ... en Accident an e Moto ass gutt fir Paus ... Leider, si war rampant! Hien huet also net nëmme misse sengem Moto Äddi soen an aus eegener Täsch déi ganz Reparatur vum beschiedegten Auto bezuelen (nee, Dir dreemt net), mee och séier an der Këscht vum Beschëllegten viru Geriicht gaang. Kuerz gesot, wann Dir Äre Moto dréit, gëtt en fir d'Streck reservéiert an Dir musst en op engem Trailer fueren.

Dëst ass keng hypokritesch Warnung (et gi just skrupellos Leit, déi dat mengen), mee eng wierklech serieux Warnung: Ech si géint Schweessen.

Dësen Artikel ass net e Guide fir d'Spär, awer nëmmen e puer Erklärungen iwwer déi verschidde Methoden, déi am Fall vun reservéierter Moto benotzt kënne ginn an ënner kengen Ëmstänn op der Strooss (verbueden a geféierlech, gesinn uewen).

Wat sinn Motorrieder?

Verstäerkt Motorrieder sinn Hypersport, onofhängeg vun hirem Offset. Als Resultat froen déi grouss Majoritéit vun de Besëtzer vun dëser Zort Motorrad den Händler fir se op eng oder aner Zäit ze bekämpfen. Zousätzlech zu verbueden ass et besonnesch geféierlech. (Notiz: Händler sinn viru kuerzem veruerteelt ginn fir rampant Motorrieder). Interviewten Grand Prix Chauffeuren, déi dacks Hypersport "an der Stad" hunn, sinn déi éischt, déi zouginn, datt se d'Halschent vun de Fäegkeeten vum Auto op oppe Stroossen net notzen ... déi se limitéieren. Wann se dat net maachen, da kann och kee Biker d'Potenzial vun engem Low-Key Motorrad ausnotzen ... sou wëll ech schwätzen net emol doriwwer. A wann Äre GSX-R 600 net genuch fir Iech ass, kaaft e 750 oder 1000!

Nieft dem Hypersport ginn et e puer Modeller déi vu klenge Impulser profitéieren wéi de Suzuki Bandit. Déi lescht ass wahrscheinlech de kinnekleche Moto ënner Motorrieder déi mechanesch Modifikatioune gemaach hunn. De Grond ass einfach: dëst ass e Motorrad, deen e Punktbeständeg Motorblock huet a vill mechanesch Ännerunge widderstoen kann. Dann ass de Basispräis vum Motorrad niddereg am Verglach mat aneren. Dofir, fir wéineg Geld ass et méiglech et mechanesch en aussergewéinleche Motorrad ze maachen, déi manner mächteg originell Modeller iwwerschreiden. Awer am Géigesaz zum populäre Glawen ass de Bandit net op mechanesch limitéiert, onofhängeg vu senger Bewegung (600 oder 1200).

D'Zuelen: Wat ass d'Kraaft fir e Rampant Motorrad?

E puer wäerten dreemen ... Den ongebremste Kawasaki ZX12R konnt op der Kraaftbänk op 198 Päerd weisen ... De Suzuki Hayabusa ass iwwer 300 km/h an Hierkonft (an dofir behënnert) an déi ongebremst lëschteg iwwer 210 km/h an ... 2.!... Interessant Wat ass den Zweck vun der Gearbox 😉 An de Bandit 1200? Et war Spaass fir e puer Compiler et ze preparéieren fir bal 200 Päerd ze zéien ... op Käschte vun engem massiven Zyklus a mechanesche Redesign ...

Denkt drun datt en Deel vum Zyklus éischter Verbesserunge verfollegen, déi manner liicht gemaach gi wéi de mechanesche Deel ... Erwähnt just den Hornet 900 deen momentan op Lager ass, dee fir e puer Tester keng Motorpäerd um Zyklusniveau verfollegt ... wärend et ursprénglech ass guttgeheescht a limitéiert!

Technik

Stëftung

Verkéiersdampen

Déi einfachst a bëllegst Ännerung ass d'Ofgasen an d'Loftfilter z'ersetzen. Op der Bandit 600 kënnt Dir tëscht 5 an 8 Päerd kréien andeems Dir en Nikko oder Yoshimura Ausléiser hëlt. Am Bandit 1200, den Auspuff ersetzen kann tëscht 8 an 15 Päerd produzéieren, Akrapowitsch gëtt exzellent Resultater. Opgepasst! Ofgas Ännerungen ginn meeschtens begleet vu Vergasungsanpassungen fir vun zousätzleche Päerd ze profitéieren.

Opgepasst! Am Fall vun Hypersport kann d'Verännerung vun den Ofgasen zu engem Verloscht vun der Leeschtung féieren. Echt Auspuffdampe si besonnesch gutt fir dës Modeller studéiert, a wann et eng Klemm gëtt, gëtt et op aner mechanesch Deeler gemaach.

An enger einfacher Serie vu Ännerunge kënnt Dir ëmmer d'Ausgangsausrüstung vun der Këscht änneren. Fir e Gang mat engem méi klengen Zänn: Nervositéit kann do sinn. Dëst beaflosst net d'Kraaft, awer nëmmen d'Finale Gang: méi Nervositéit am ënneschten fir eng méi niddereg Topgeschwindegkeet.

Dynojet Kits - Etapp 1, 2 oder 3 - sinn e puer vun de leschten einfach Verbesserungen. D'Meenungen sinn hei gedeelt. De Gewënn ass real, awer nëmme mat gudden Upassungen, besonnesch um Vergasungsniveau. An Upassunge musse méi dacks gemaach ginn an op d'mannst all 3000 Kilometer. Kuerz gesot, de Vëlo gëtt méi schaarf.

Virbereet vun

Vill Motorrieder lass sech ganz einfach mat e puer einfache Ännerunge lass: d'Gearboxen ewechhuelen, déi an d'CBR 1100 XX Intakeleitungen agebaut sinn, an d'Béischt kritt seng 164 Päerd erëm. Fir d'Yamaha R1 an R6 kacht d'Klemm op Plastikstoppen an den Vergaser, déi genuch sinn fir ze läschen: (ze) einfach a ganz effektiv.

evoluéiert

Déi meescht üblech Ännerungen, déi vu Bandit gemaach ginn, sinn Nockenwellen déi originell Bandit Modeller benotzen: GSX-R. Dëst iwwersetzt fir de Bandit 600 mat den GSX-R 750 Nockenwellen 89 a fir de Bandit 1200 mat de GSX-R 1100 Vintage 89 Nockenwellen. Frang). D'Banditen kréien dann zéng respektiv zwanzeg Päerd, déi op d'Päerd bäigefüügt ginn, déi duerch d'Ofstamungsännerung gewonnen ginn. Opgepasst! D'Kraaft Boost ass hei op Käschte vum Dréimoment an nidderegen RPM-Verbrauch, well et méi Spaass e gudde Liter méi klëmmt! Eng séier Säit Notiz: Ech soen, datt an dësem Fall d'Beneficer eropgoen. Tatsächlech, wann Dir de Motor virbereet, ergänzen d'Erfolleger, déi duerch dës oder déi Ännerung erreecht ginn, géigesäiteg ... an dofir, wa se schlecht gemaach ginn, kënne se annuléiert ginn! Beispill? Installéiert Camshafts mat vill FRG ouni de Kompressiounsverhältnis ze erhéijen, well an dësem Fall de geometresche Volumenverhältnis reduzéiert gëtt.

Dann, fir de Bandit 1200, kënnen d'38 bis 50 Inlet Loftfilterhauser ersat ginn andeems Dir d'Haus 1100 GSX-R 92. Kuelenhydrater kënnen och geännert ginn andeems d'Nadelen mat passenden Sprinkler bewegen. Nodeems all dës Ännerungen: Auspuff, Nockenwellen, Kierper, Vergaser, kann de Bandit 1200 schonn 127 Päerd op der Kraaftbank weisen (amplaz vun der ursprénglecher 100 Päerd).

ELEKTRONESCH

Vill Motocycletten, virun allem déi, déi vun Injektiounen profitéieren, ginn vun der elektronescher Fee lass. De Bandit 1200 - wéi den Inazuma - zum Beispill, ass op der zweeter an drëtter geschützt mat klenge rosa thread fir Traktioun ze entlaaschten. Dësen Drot spillt op der viischter Zündung a reduzéiert d'Dréifäegkeet vum Motor. Trennt de betreffend rosa Fuedem of an de Clip wäert verschwannen. An der Praxis, nom Test, musst Dir dëst wierklech wëssen fir dëst ëmzesetzen, an dofir ass et kee Sënn fir Iech Suergen doriwwer ze maachen fir d'Mechanik ze schützen. Net ze ernimmen, dëse rosa Fuedem, aus dem Netz gestoppt, geet op de Buedem. Dofir ass et ganz ubruecht de G-Package, eng kleng elektronesch Këscht op dëser Plaz (ongeféier 130 Euro, oder 900 Frang) ze setzen, déi den ursprénglechen elektresche Circuit behält. Fir Hayabusa gëtt d'Spannung op den Inletleitungen mat Réng mat engem Drot mat enger elektronescher Këscht gebonnen; 175 original Päerd kann fonnt ginn. Fir GSX-R 1000, just d'Drähten unchecken! Um Aprilia Falco Niveau ass et och genuch fir d'Injektiounsvirstellung z'änneren, mat e puer Drot an der elektronescher Këscht glänzend.

NOS Kit: chemesch Reaktioun

Eng kleng Fläsch mécht Iech dreemen ... den Nitroglycerin am Béischt soll Iech fort fléien ... Genuch! NOS, och bekannt als Stickstoff, ass Stickstoff, och Nitrogenoxid genannt. Dëst chemescht Element zerstéiert a Stickstoff a Sauerstoff ënner dem Afloss vun Hëtzt a Kompressioun. Stickstoff? Sauerstoff? Ähnlech wéi Loftkomponenten (manner Kuelemonoxid). An dat ass alles. Tatsächlech ass et eng chemesch Reaktioun mat Energie fir eng Loft-Benzin-Mëschung ze beräicheren. Zur selwechter Zäit sprëtzen mir e bësse NOS (deen sech a Sauerstoff zerfällt) an e bësse méi Benzin, a mir hunn eng méi räich, méi explosiv Mëschung fir d'Millen. Dëse System huet bedeitend Virdeeler: et ass einfach un all Motorrad adaptéierbar, erfuerdert verschidde Upassungen an erfuerdert keng Motormodifikatiounen, ausser d'Adoptioun vun neie pre-kalibréierte Sprinkler, alles fir manner wéi 1500 Euro. Ech gesinn et erëm dreemen ... Mee de System funktionéiert am beschten ongeféier zéng Sekonnen hannereneen (méi laang an de Motor iwwerlieft net). D'NOS Fläsch, op der anerer Säit, enthält 2 bis 3 Minutte Kraaft a gëtt dofir regelméisseg gewiesselt zu engem niddrege Präis vu 25 Euro. Also ass dëse System limitéiert op Iwwerfloss oder "Run" Benotzung.

MrTurbo Set

Kléngt wéi eng Farce, an awer ... de MrTurbo Kit ass online verfügbar a kann d'Leeschtung vun engem Bandit op 160-250 Päerd fir déi bescheiden $ 3795 erhéijen. Hei e richtegen Turbo!

D'Course

Mechanesch Modifikatioune kënnen nach weider gedréckt ginn: Kolbenersatz, Zylinderkop Modifikatioun, Kurbelwellen, Zündungsmodifikatioun, NOS Kit ... am schlëmmste Fall fir et ze verlängeren (fir all Laf ze vermeiden), d'Lenkrad mat Braceleten z'änneren fir de Frontend méi hell ze maachen , Bremsschnouer ... Dann kann en 1200 Béier 200 Päerd mat engem Kurbelwelle lecken ... Dës Ëmbau sinn natierlech aus finanzieller Siicht deier (zielen 10 Euro), awer virun allem mechanesch: si suerge fir Ofbau all 000 Kilometer, eng bedeitend Quantitéit vun Revisioun an iwwerdimensional Verbrauch vu ronn zwanzeg Liter.

Konklusioun

Wann Dir e Mecanicien sidd a sech leeschte kënnt d'Benotzung vun Ärem Motorrad op der Streck ze beschränken, ass de Suzuki Bandit 1200 e super Fundament fir ze preparéieren.

Wann Dir méi Kraaft braucht wärend Dir op der Strooss fuert, ännert Motorrieder... Et gëtt ëmmer een deen d'Kraaft huet déi se wëllen ouni liewenslaang Pai fir den Accident ze riskéieren well d'Versécherungsgesellschafte sech géint Iech dréien am Fall wou se sech nach géint dech dréien kënnen 🙁

A wann Dir de legislative Aspekt vum Zerfall wëllt liesen, ass dëst och online ...

Wann Dir Iech wierklech wëllt Angscht maachen, awer sécher, a virun allem Äre Moto oder aussergewéinleche Motorrad léieren ze beherrschen, gëtt et besonnesch Reitcoursen (mat Hypersport Locatioun, all Marken) déi Iech wierklech den Adrenalin oppompelen an op d'Streck süchteg ginn 🙂