Entladungsventil Maz 5440

Loosst eis d'Feelfunktioune vum MAZ Bremssystem kucken.

Méiglech Feelfunktioune vum MAZ Bremssystem

Table 13. Méiglech Feelfunktioune vu Bremsapparaten a Weeër fir se z'eliminéieren. Schnëttplazen mam Kierper Loftleckage vum Drainage Loch Keng Loft an de System duerch d'Waassertrennung Auslafe vu fixen Schnëttplazen mam Kierper Onvollstänneg Ausléisung vun de Bremskammeren (Präsenz vun iwwerschësseg Loftdrock) Loftleckage aus der Ventilatioun Loftleckage aus der Ventilatioun wann den Hiewel gedréckt Loftleckage duerch den Hiewelkierper Loft leeft aus fixen Verbindungen Einfach Sécherheetsventil Loftleck aus der atmosphärescher Ouverture vum Cover Loftleck aus der atmosphärescher Ouverture vum Cover Wann Loft aus engem Empfänger entlooss gëtt (duerch de Kondensatdrainventil) , den Loftdrock am aneren Empfänger fällt.Bremssteuerventil fir en Semi-Trailer mat engem eenzege Linn-Antrieb Loft leeft vun ënner dem Deckel an d'Atmosphär. Beim Bremsen flücht d'Loft weider ënnert dem Deck an d'Atmosphär.De Loftdrock an den Semi-Trailer Empfänger huet Ofwäichunge vun der Norm vun 0,9-9 MPa (2-0,47 kgf/cm0,52) Loftleckage duerch d'atmosphäresch Lach an der Ënnendeckel.Reverse-acting Brems-Ventil mat manuell bedreiwen Loftleckage duerch eng atmosphäresch Lach an enger vun de fixe Positiounen vum Grëff Loftleckage vun ënnert dem Ventil Cover D'Drive-griff ass net an Extrempositiounen fixéiert E liichte Wendung vum Grëff komplett befreit d'Loft Loftbremssteuerventil mat engem Zwee-Draad-Undriff Loftleck aus der Ventil Loftleck aus der Otembremse beim Bremsen mat engem ëmgedréinte Ventil manueller Duplikatioun Loftleck duerch d'Atmung beim Bremsen mat engem Bremsventil (Pedal) Spontan Bremsen vun e Semi-Trailer, begleet vu Loftleck aus der Bremsventil Otemschwieregkeeten Loftleck duerch d'Bremsventil Otemschwieregkeeten Loftleck op stationäre Kierperdichtungen Quell Loftdrockregulator am MAZ System mat engem Adsorber 4,7-5,2

 

Loftdrockregulator MAZ 8043-3512010 mat engem Adsorber En Drockregulator mat engem Adsorber oder engem Loftdrockregulator mat engem Trockner 8043-3512010 mécht verschidde Funktiounen am pneumatesche Bremssystem vun engem MAZ Gefier. Een Element enthält all d'Haaptkomponenten vum Drockregulator mat engem Trockner, fir seng Operatioun a Kontroll vum pneumatesch System ze garantéieren: Drockregulator, Sécherheets- a Kontrollventil, Heizung, Filter mat Trockner 432.410.2227, Muffler. MAZ Drockregulator mat Trockner ass ganz einfach. Vum Kompressor fléisst d'Loft duerch de Kanal an d'Reguléierungsgehäuse an d'Filter oder d'Adsorbentpatroun. Den Adsorbent fällt Feuchtigkeit aus, an de Filter behält verschidde Gëftstoffer. No der Trocknung kënnt d'kompriméiert Loft an den Drockregulator a Sécherheetsventil, vu wou se an de pneumatesch System vum MAZ-Gefier erakënnt oder an d'Atmosphär verëffentlecht gëtt. Zënter datt d'Loftverëffentlechung vu Kaméidi begleet gëtt, gëtt e Muffler (kleng Plastikspilz) op de Regulateur installéiert. An der kaler Joreszäit, bei Temperaturen ënner +7 C, gëtt d'Heizelement am Entbefeuchter ageschalt. D'Heizelement verhënnert d'Gefrierung vu Feuchtigkeit am Trockner.Den Loftdrockregulator 8043-3512010 ass duerch e pneumatesch System mat engem pneumatesche Kompressor (Loftversuergung), e Véierkreesser Sécherheetsventil 100-3515410 an engem Regeneratiounsempfänger 64226-3513015 verbonnen. op der rietser Säit vum Auto Frame installéiert.Den Dryer Cartouche soll eemol all Joer ersat ginn. Den Drockregulator mat Trockner 8043-3512010 ass op MAZ Autoen Modeller 5440, 6430, 5340, 6312, 5550, 6501, 6516 an hir Ännerungen installéiert, wéi och op MAZ Autoen Modeller 5432, 5433, 5434, 6422, 6425, 5336, 5337, 6303, 5551, 5516, 2003, 8043, 3512010, 5,6, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX an hir Ännerungen no XNUMX. Déi folgend Diagramm weist de Loftdrockregulator XNUMX-XNUMX mat Positionsadsorber Nr XNUMX

MAZ Drockregulator: méiglech Ursaachen vun Decompte D'Leeschtung an d'Zouverlässegkeet vum Bremssystem vun engem Auto ass de Schlëssel fir seng sécher Operatioun. Dofir mussen Ersatzdeeler, déi am Reparatur- an Ënnerhaltsprozess benotzt ginn, vun héich Qualitéit sinn. Wann Dir MAZ Camionen bedreift, ass et recommandéiert nëmmen originell Ersatzdeeler ze installéieren, déi vun zouverléissege Fournisseuren kaaft ginn.

All MAZ Gefier huet am Ufank e puer Brems- Systemer: schaffen, Parking, Ersatz, Hëllef. Zousätzlech kënnen d'Bremsen, déi um Semi-Trailer installéiert sinn, zousätzlech aktivéiert ginn.

Ier Dir en neie Camion zu Khabarovsk oder dem Khabarovsk Territory kaaft, konsultéiert mat de Manager vun der Transservice Firma, déi Iech hëllefe fir e Gefiermodell no Äre Virléiften an Aufgaben ze wielen! , déi garantéiert datt den optimalen Drock am pneumatesch System Auto erhale bleift. Op MAZ déngt de Reguléierer och als Entfeuchtigkeit, d'Feuchtigkeit aus der Loft, déi vum Kompressor an de System gepompelt gëtt. Et kann e puer Versiounen vun der Eenheet ginn, zum Beispill, mat thermesch Muecht. Aner Optiounen enthalen d'Präsenz oder d'Feele vun engem Adsorber, elektresch Heizungsversuergungsspannung, asw.. D'Verwäertung vu Reguléierer mat engem Adsorber ass néideg fir Autoen, an deenen d'Bremssystem bei engem Drockwäert am Beräich vun 6,5-8 kgf / cm2 funktionnéiert. Wärend der Operatioun gëtt et periodesch Loft an d'Atmosphär verëffentlecht, verhënnert d'Optriede vum Iwwerdrock. Wann d'Eenheet ageschalt ass, ass den Drock am System bannent 0,65 MPa, a wann et ausgeschalt gëtt, fällt säi Wäert op 0,8 MPa.A Fäll wou den Drock op 1,0-1,35 MPa eropgeet, gëtt iwwerschësseg Loft duerch e Sécherheetsventil geläscht. De Betribsprinzip vun esou engem Drockregulator ass extrem einfach. Ënner Standardbedéngungen zitt de Kompressor d'Loft an d'Gehäuse, vu wou se duerch e Réckschlagventil an d'Loftzylinder geleet gëtt.De Reguléierer gouf ursprénglech entwéckelt fir an haarde Konditiounen ze schaffen, sou datt e bei Temperaturen esou niddereg wéi -45 Grad operationell bleift an bei Temperaturen esou héich wéi 80 Grad. D'bewäertte Kraaft vum Apparat ass 125 W. Déi meescht Modeller funktionnéieren op 24 V, awer et ginn och Versioune fir 12 V. Uschloss un d'Heizung (wann equipéiert) gëtt bei Temperaturen ënner +7 Grad gemaach a schalt aus wann d'Temperatur +35 Grad erreecht.Quell 6.2.1. Brems- Systemer. Pneumatesch Brems fueren. Maintenance D'MAZ Brems- System gëtt benotzt Sécherheet ze garantéieren wann Dir e Camion dreift an et op enger Parkplaz ofsécheren. Strukturell ass et a Form vu véier onofhängege Systemer gemaach: Aarbecht, Parking, Ersatz an Hëllef. Am normalen Fahrmodus gëtt d'Aarbechtsmaschinn benotzt, awer am Fall vun engem Accident oder Noutbremsen ginn all Bremsen ageschalt Design De Bremssystem Circuit baséiert op dem Prinzip vun onofhängegen Afloss op d'Raddrivemechanismus vun der viischter an hënneschter Säit Achsen. De pneumatesch Fuert, deen op MAZ Gefierer benotzt gëtt, besteet aus de folgenden Elementer:

• Kompressor;
• kompriméiert Loftzylinder (Empfänger);
• pneumatic Linnen a Kontroll Apparater;
• Brems- Mechanismen.

D'Gefier kann mat engem eenzegen oder duebel Zylinder Kompressor equipéiert ginn. Déi lescht gëtt an Trakteren (Stroosszich) benotzt, kompriméiert Loft gëtt duerch pneumatesch Schlauch an d'Empfänger geliwwert. An engem Auto, jee no Modell, kënnen 3 oder 4 Loftzylinder mat ënnerschiddlecher Kraaft benotzt ginn. All Paar Rieder (Achs) huet seng eege Receiver: virun an Mëtt - 40 Liter all, hënneschter Säit - 20 Liter. De Parking System ass mat engem separaten 20-Liter Zylinder equipéiert.

Den Apparat vun der MAZ Brems- System stellt d'Installatioun vun opzebréngen Bremsen.

Hei geschitt Bremsen wéinst Reibung, déi geschitt wann d'Pads, déi am stationäre Kaliper sinn, op déi bannescht Uewerfläch vun der beweeglecher (rotéierender) Trommel ugepasst sinn. Et besteet aus Goss mat engem Duerchmiesser vu 420 mm an enger Aarbechtsflächebreet vun 160 mm.D'Bremsklosser sinn aus Stol. Reibungslinnen aus net-Asbestmaterial sinn uewen installéiert. D'Lück tëscht de Pads an der Uewerfläch vun der Trommel gëtt vun engem Hiewel mat engem agebauten automateschen Upasser ugepasst. D'Frontradbremsen ginn duerch Membranbremskammeren (BC) ageschalt. Op déi hënnescht Achs gëtt d'Kraaft op d'Pads duerch Fréijoersenergieakkumulatoren iwwerdroen.D'Steierungsloft gëtt duerch de Bremsventil duerch e Véierkreesventil un d'Actuatoren geliwwert. Dëst aktivéiert d'Bremsen op all Rieder gläichzäiteg. Wann et en Trailer gëtt, fir ze verhënneren, datt et mam Trakter kollidéiert, gëtt en Trailer Bremssteuerventil installéiert, deen et erlaabt d'Bremsen e bësse méi séier ze zéien wéi um Trakter MAZ Bremsen - Diagramm, Parkbrems, manuell - TD Spetsmash Of Natierlech ass de MAZ elektresche Circuit Diagramm ee vun de schwieregste Prinzipien fir normal Leit fir Chauffeuren ze verstoen déi keng speziell Elektrotechnik Ausbildung hunn. Zur selwechter Zäit hunn d'Autoen aus Minsk vill Systemer, déi nëmme liicht manner komplex sinn wéi elektresch Apparater.

Esou komplex Systemer och de MAZ Brems- System. Zousätzlech ass seng Haaptschwieregkeet datt et aus e puer Subsystemer besteet, ënnerschiddlech an der Struktur, spezifeschen Zweck (an e puer Fäll, Subsysteme maachen d'Funktioune vun hiren "Bridder") a Prinzipien vun der Interaktioun mat anere Subsystemer. Standard MAZ Brems- Circuit enthält déi folgend Ënnergruppen: - schaffen; - Hëllef; - Ersatz; - Parkplaz. Mat der leschter als Beispill schwätze mir iwwer wat muss gemaach ginn fir Systemproblemer ze vermeiden a Feeler ze vermeiden ... D'MAZ Handbrems a seng Drive erfuerderen keng speziell Suergfalt, awer Dir musst e puer Reegelen erënneren :• gitt sécher, periodesch d'Antriebkabelen an d'Scharniergelenken op Unzeeche vu Verschleiung ze kontrolléieren an, wann et ass, se direkt ze ersetzen; • Vermeiden loosening fasteners a kontaminéierte Verbindungen; • wann d'Schmieren, strikt d'Schmiertabelle vum Hiersteller empfohlen befollegen, awer vergiesst net fir Anpassungen am Fall vun Ofwäichunge vun de Betribsbedingungen ze maachen; • virun all Ausfluch, och sécherstellen, datt d'MAZ Parking Brems- an problem-gratis Operatioun ass an fäeg ass d'Gefier bannent spezifizéierte Grenzen ze halen.Dës Limite gi vum Hiersteller reglementéiert, zum Beispill, fir d'Minsk 5335 Famill vun Trakteren, do. ass eng Regel datt d'Handbrems e voll gelueden Gefier och op der Strooss mat engem Hang vu 16 halen muss. Nëmme richteg ugepasst an absolut reparéierbar MAZ Bremsen kënnen dës Aufgab eens ginn. Dofir, eng méi Saach soll zu der opgezielt Regelen dobäi ginn: fir präventive an gezwongen Ersatz vun Brems- System Deeler, benotzen nëmmen héich-Qualitéit Ersatzdeeler a Komponente. Genau wat eis bitt Iech - ee vun de beschten Hiersteller vun Ersatzdeeler fir Minsk an net nëmmen Ausrüstung. Zousätzlech si mir déi Bescht net nëmmen well all eis Produkter vun der héchster Qualitéit sinn, mee och duerch ganz bezuelbare Präisser déi all MAZ Besëtzer (Chauffer) gefale kënnen.MAZ1 Bremsdiagram 5336-3519210 Frontkamera Brems 1 5336-3519210 Front Kamera Bremsschlauch 2 6422-3506094 Ventil Bremsschlauch 2 6422-3506094 Ventil Bremsschlauch 3 64229-3506283-10 Röhren 4 13.3515310 Auspuffventil 5 64229-3506282 10 7-100 3514008 ft mat Hebelversammlung 8 6422-3506142-10 Tube 9 5336- 3509012 Tube 11 64226-3506316 Tube 11 C40-3721000 PNEUMATIC1.3511010 Waasser SIPER Handle 13 5336-3506187-01 Schlauch 14 100 Regulateur 3512010 15 6422 Press 3506085 01 15 Press 6422 3506085 01-15 Schlauch 6422 3506085-01-15 Schlauch 606285 31 -16- 100 Schlauch 3506085 01-3506 1000 18-64229-3506148 Schlauch 20 19 Véierkreesserventil 008 011-19-2 Tube 3 20-012-016-25-2-3-21-100-3570110 -22 O-Ring Ring 100 3570210 -23 Zylinder Motorstopp 5551 3570234-01 Zylinder 24 6303-3513015 -10 TUBE 40 280-25-5336 A353015-25 5336 TUBE 353015 29 -64229 TUBE 3506154 29-64229-35062440 TUBE 20 30 -53362 Tube 3506178 31-64221-3506180 Tube 20 32-5336 Tube 3506319 33 Tube 943.002.521.0 34. BE 64229 3506248-20-35 TUBE Eenheet 54323 2006146 10-36 ROER 53362 3506289-37-64229 ROER 3506183 10-38-64229 ROER 3506243 20-39 Rouer 64229 35063 4 030563 5-41-53362 ROER 3506337 42-5361 Rouer 3506136 44 53362 3506188 45-11 3518010 47 53361 3506158 48 5336-3519200 TUBE 48 5336-3519200 Beschleunigungsventil Upassung 49 500-3506060 TUBE 2 51-64226 Rear Brems Chamber 3521110 51- 64226 Rear Brems Chamber 3521110 52-014-B018 Adjuster Force 25 2-3 Connection Head 53 375960-53 375960 O-Ring 6 55 Wäschmaschinn 250159 16 56N 63031 3521050 Wäschmaschinn 57 401509 58-201497 Klammer 10 6 Nippel 25 59 Bolt M252136-10GX60 252536 10 Wäschmaschinn 6 61 vun 64221 N 3537020 2,91-0,6020 206 0-63 Pipe64229 Bremsventil 3506184 20 64-64229- 3506139 Tube 20 65-100-3537110 Tube 66 16-XNUMX Kranbrems XNUMX XNUMX.

• niddereg Bremseffizienz;
• ongläiche Bremsen vun de Rieder vun der rietser a lénkser Säit;
• Spär vun Service- oder Parkbremsen (Bremskeil);
• d'Rees vun der Handbremshebel erhéijen.

Eng Erhéijung vun der Bremsdistanz kann optrieden wéinst enger grousser Spalt tëscht de Pads an der Bremstrommel (TB), wéinst Verschleiung vun de Pads oder net genuch Retour vun de Staangen bei nidderegen Drock am pneumatesche System. Wann esou eng Feelfunktioun erschéngt no Reparaturen am Zesummenhang mat der Ersatz vun de Pads, da gëtt et eng grouss Wahrscheinlechkeet datt d'Reibungsmaterial oder d'bannenzeg Uewerfläch vum Brennstofftank geöl ass.An de meeschte Fäll rutscht Auto beim Bremsen wéinst engem groussen Ënnerscheed am Schlag vun de Bremsstänn, déi op enger Achs installéiert sinn, oder d'Achs hält sech an de Spacers am Bremsblock fest. Lues Bremsen gëtt normalerweis duerch e gebrachent oder feste Retour Fréijoer am Bremszylinder verursaacht. D'Ursaach vun dësem Defekt kann eng falsch Upassung vum Bremspedal sinn. Dofir erreecht d'Bremsventil Hiewel net de Stopp. Duerch den Decompte vun den Bremspaddrockfedern kann spontan Bremsen optrieden, an e charakteristesche Klapprauschen am Rad héiert beim Beweegen.Wann e Camion mat engem Unhänger beweegt, kann den Trailer eng Verspéidung bei der Brems erliewen. Dëst ass wéinst der falscher Installatioun vum Upassungsring um Bremsventil. Déi selwecht Feelfunktioun ass typesch fir de Kolbenschloss am Trailer Loftverdeeler. Et muss drun erënnert ginn datt d'Feele vun der Lenksteuerung nëmmen zum Verloscht vun der Kontroll vum Gefier féiert, an den Ausfall vum Gefier féiert zu der Onméiglechkeet et ze stoppen, déi zwangsleefeg zu engem Accident enden.Operatiounsprinzip vum Brems-pneumatesche System Et baséiert op dem Prinzip vun der Verwäertung vun der kompriméierter Energie Loft, déi vum Prozessor gepompelt gëtt an an de Reservoir gespäichert gëtt. Einfach gesot, Loft aus den Tanks gëtt an de Kompressor gepompelt.Wann Dir de Bremspedal dréckt, gëtt d'Kraaft op de Ventil iwwerdroen, wat Drock an de Bremskammeren entsteet, déi vum Bremshebel ageschalt ginn. Wann de Chauffeur d'Pedal léisst, schwächt den Hiewel an de Prozess stoppt.Modern Traktere si mat Wabco, Knorr-Bremse, Haldex Systemer ausgestatt. Wabco huet sech als zouverlässeg an efficace System mat ABS bewisen. Zwee-Achs Semi-Trailer si mat dräi-Achs Semi-Trailer mat Anti-Lock-Bremssystemer 2S/2M - 4S/3M ausgestatt. Onofhängeg vum Modell an Zweck, all Semi-Trailer ass mat engem Energie Akku equipéiert. Wabco mécht diagnostesch Handwierksgeschir a Software déi Mängel z'entdecken an Tester Leeschtunge kann. Wéi eng Bremstrommel Ewechzehuelen Wéi Dir Äert Gefier fuert, souwuel d"Bremspads an der bannenzeg vun der opzebréngen zouzedrécken. Als Resultat gëtt d'Bremseeffizienz reduzéiert. An dësem Fall ass et néideg d'Trommel ze demontéieren an d'Pads z'ersetzen. D'Demontage Aarbecht ass net schwéier, awer wäert e puer kierperlech Ustrengung erfuerderen well d'Deeler schwéier sinn. Fir d'Bremstrommel ze läschen, befollegt dës Schrëtt:

• Installéiert d'Maschinn op enger flächeger Uewerfläch a fixéiert et vu méigleche Beweegungen;
• d'Rad ophiewen;
• d'Nëss ausschrauwen an ewechhuelen;
• Schrauwen 3 M10 Bolzen an d'Lächer vum Trommeldeckel a dréckt se aus;
• ewechzehuelen der hub Stéck.

Denkt drun datt den TB aus Goss gemaach ass, also musst Dir en Hammer benotzen fir se ganz virsiichteg ze läschen.D'Pads ersetzen Bremspads sinn aus zwee Deeler gemaach: e Metallkierper an eng Reibungsbeleidegung. Virdrun, virun ongeféier 40 Joer, goufen d'Füttern aus asbesthaltege Material gemaach, dat op engem Metalldeel mat Nieten installéiert gouf. D'Liewensdauer vun esou Deeler war kleng a louch op 40-50 dausend km. Haut ginn nei Reibungsmaterialien benotzt, déi ouni Ersatz 180-200 dausend km daueren kënnen. Dofir ass et kee Sënn fir d'Bremspads z'änneren an d'Klappe ginn als Set ersat.Nodeems Dir d'Trommel erofhuelen fir d'Elementer ze demontéieren, musst Dir déi folgend Schrëtt maachen:

• ewechzehuelen de Fréijoer, datt d'Pads kompriméiert;
• demontéiert d'Coupe mat Quellen, dréckt d'Deeler géint de Schutzdeckel;
• ewechzehuelen de Sëtz Këssen.

Wann et decidéiert gëtt nëmmen d'Reibungslinnen z'ersetzen, mussen déi folgend zousätzlech Schrëtt geholl ginn:

• Ofbau vun Offall Reiwung Materialien;
• Botzen vun der Uewerfläch vum Deel;
• Installatioun vun neie Pads;
• Dréibänk op déi gewënscht Gréisst.

Déi installéiert Material muss eng Dicke vu mindestens 7 mm hunn, mat enger Beschichtungsmarge vun 3,5 mm zum Nietenkopf. D'Lück tëscht dem Reibungsmaterial an dem Blockkierper däerf net méi wéi 0,1 mm sinn. Esou Aarbecht kann ouni speziell Handwierksgeschir an engem Vize am Aklang mat der néideg Dimensiounen an Toleranzen gemaach ginn.Ajustement Op reparable an ugepasst Bremsen, d'Lück tëscht der Fusioun an der banneschten Uewerfläch vun der Trommel soll net däerfte 0,4 mm. Dëst entsprécht enger Verréckelung vun der TC Staang vu 25 op 40 mm. Wann dëse Wäert op 45 mm oder méi eropgeet, mussen d'Bremsen ugepasst ginn. Déi meescht Chauffeuren léiwer dës Aarbecht mat hiren eegenen Hänn ze maachen.

• Schaft Upassung op der Jack;
• Wuerm Gang vun Spär Placke Upassung Hiewel;
• dréit et bis d'Spinnrad ufänkt ze luesen;
• D'Rotatioun vum endlosen Auger an der entgéintgesate Richtung ëm 1/3 vun engem Tour, wat zu engem Schlag vun 25-40 mm entsprécht.
• Retour vum Stopper op seng ursprénglech Positioun.

Et sollt een drun erënneren datt den Ënnerscheed am Schlag vun der TC Stab op enger Achs net méi wéi 8 mm sollt sinn. Reparaturbare Bremssystemer suergen fir sécher Bewegung a Parkplaz vum Gefier.Schutzventile Et ginn zwee Schutzventile am Bremssystem vun der MAZ-MAN Hecksuspension: eenzeg an duebel, méi Detailer hei https://avtotehnolog-tula.ru/productions /most_zadnij. D'Problemer déi an hinnen entstinn sinn zimlech ähnlech. Meeschtens sinn d'Mechanik mat Loftlecken duerch en atmosphärescht Lach konfrontéiert. Wann dat nëmmen op engem Ventil geschitt, sollt Dir op d'Membran oppassen: iwwerpréift ob se dicht oder beschiedegt ass, wann néideg ersetzen. An engem Duebelventil kann de Kolbendichtung oder d'Kontrollventil ausfalen. D'Montage Bolzen kënnen och loose ginn. Et ass néideg fir all dës Elementer suergfälteg ze iwwerpréiwen, se vum Dreck ze botzen, d'Bolzen festzehalen an, wann néideg, d'Réng oder de ganze Ventil z'ersetzen.SourceSee also: Mazoneilan Adblock Pneumatic Control Valve

den Detektor

Ursaach vun der Feelfunktioun	Ressource
D'Astellung vum Drockregulator gëtt verletzt	Fitting mat Fitting
Loftleckage vum atmosphäresche Lach am Reguléierer Fréijoershaus
D'Lach ass net genuch zou.	Dréckt d'Federgehäuse fest.
Beschiedegt Diaphragma	Ersetzen oder änneren Ouverture
Loftleckage aus der Düse wann de Motor net leeft an de Loftdrock am System manner wéi 0,6 MPa (6 kgf/cm2)
Diaphragma Verschleiung a Kontaminatioun	Botzen an ëmdréinen oder ersetzen Membran.
Verschleiung a Kontaminatioun vu Bypass- a Kontrollventile	Ventile ersetzen
Ouverture funktionnéiert net (blockéiert, gefruer, asw.)	Los de Stellschrauwen a kontrolléiert (propper) d'Membran
Relief Piston stécht	Botzen der Relief Piston
Leck Kondensat Drain Krunn (Schued, Kontaminatioun, Afréiere)	Ventil botzen oder ersetzen
De Kondensatdrainventil funktionnéiert net wann den Drockregulator aktivéiert ass (d'Hand fillt keng Loft)
Beschiedegt Membran.	Ersetzen Membran
Beschiedegt Spulldichtring (op Membranscheiben)	Ring ersetzen
Gefruer Kondensat op cooler Placken an Inletventil	Ewechzehuelen de Waasser Separator, Hëtzt et op a blosen et mat kompriméierter Loft
Idle Stellschrauwen op Hunn Hiewel gedréint	Wann Dir ugepasst sidd, gitt sécher datt de fräie Hebel vum Kran op d'mannst 5 mm ass; d'Schraube dréinen.
D'Spannung vun der Mutter vum Gummi Gläichgewiicht Element ass gebrach	Den Mutt ze verstäerken
Ventil- a Ringleckage wéinst Schued (Verschleiung) a Kontaminatioun	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Leckage vu bewegbare Dichtungen vum grousse Kolben, klenge Piston vum ënneschten Deel, Ventilkierperdichtungen, souwéi Leckage vu Ventile (besonnesch mat schwéierem Leck) wéinst Schued	Schnëttplazen botzen oder Dichtungselement ersetzen
Kleng Leckage vum bewegende Kolbendichtung	Botzen oder ersat Ring.
Looss passend Deckel	D'Kapsel festleeën oder d'Réng ersetzen
Net-Réckventil Leckage (Schued, Kontaminatioun) Verschratt Kolben Réng	Botzen oder ersetzen Ventil Ersatzring
Auspuffventil Leck (Uewer	Ventil botzen oder ersetzen
Inlet (ënneschten) Ventil Membran Broch Leck	Ersetzen Membran. Ventil botzen oder ersetzen
Kontrollventil aus Upassung	Stellschraube
Den Loftdrock am pneumatesch System vum Semi-Trailer (duerch de Regulatiounsauspuffventil) entsprécht dem Drock am Traktersystem
ënnen Ventil Leck	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Leckage duerch den Top O-Ring vum Ventilkierper	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Leckage vum ënneschten Dichtungsring vum Ventilkierper	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Leckage vum Ventil oder bewegt Dichtung vum Ventilkierper oder Kolben (Verschleiung, Zerstéierung, Kontaminatioun)	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Leckage vu Pistonstang oder Guidedichtungen (Verschleiung, Zerstéierung, Kontaminatioun)	O-Réng botzen oder ersetzen
Leckage vun den zentrale Piston Dichtungen	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Ventil Leck	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Ieweschte Piston Dichtungen lecken	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Ventil Leck	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Leckage vun den ieweschten Dichtungsringen vum ieweschten Piston	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
O-Ring Dichtheet Upassung	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Ënneschten O-Ring Leck	D'Versiegelungselement botzen oder ersetzen
Consultatioun iwwer technesch Themen, Kaf vun Ersatzdeeler 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich