Testfueren Zotye T600

Den Zotye Crossover ass nom T600 Kampfroboter vum The Terminator benannt. Vläicht huet den T800 d'Gesiicht vum Schwarzenegger, an den T1000 kann iergendenger Form unhuelen, wat et erlaabt d'Designer vun der chinesescher Marke heiansdo ze relaxen.

Den Zotye Crossover ass nom T600 Kampfroboter vum The Terminator benannt. Vläicht wäert den T800 d'Gesiicht vum Schwarzenegger hunn, an den T1000 kann iergendenger Form uhuelen, wat et erlaabt d'Designer vun der chinesescher Mark op d'mannst heiansdo ze raschten. An der Tëschenzäit hu se d'Produkter vum Volkswagen Bedenken als Objet fir Imitatioun gewielt: den T600 gläicht souwuel de VW Touareg wéi den Audi Q5 zur selwechter Zäit.

Déi offiziell Websäit vun Zotye (ausgeschwat "Zoti" op Russesch) bericht datt d'Firma am Joer 2003 gegrënnt gouf, awer am Ufank war se an der Produktioun vu Kierperdeeler an aner Komponenten engagéiert, a gouf en Autofabrikant nëmmen zwee Joer méi spéit. Fir eng laang Zäit huet den Zotye Auto sech an näischt Besonnesches gewisen, engagéiert an der lizenzéierter Produktioun vun engem klengen SUV Daihatsu Terios, deen zu verschiddenen Zäiten a op verschiddene Mäert Zotye 2008, 5008, Nomad an Hunter genannt gouf. Parallel krut si en illiquid Produkt wéi de Fiat Multipla kompakt Camionnette, deen an den Transportband koum wéi den Zotye M300. Oder de Projet vum Jianghan Auto, deen den ale Suzuki Alto produzéiert huet-de bëllegsten Auto a China mat engem Präiss Tag vun 16-21 dausend Yuan ($ 1-967).

Am Dezember 2013 huet d'Firma d'Produktioun vum T600 Crossover ugefaang, déi direkt populär gouf: 2014-2015. et stellt d'Halschent vum Verkaf vun der Mark aus. Zënterhier sinn déi nei Zotye Modeller ähnlech wéi Volkswagen Produkter ginn: déi prestigiéis S-Linn Autoen ähnelen den Audi Q3 a Porsche Macan, an d'Kräizungen ähnelen de VW Tiguan. Zotye huet eng aner Inspiratiounsquell - de grousse Crossover vun der Mark gläicht engem Range Rover. Praktizéiert Zotye an Zwëschenzäit Kräizgang: den T600 Sport Crossover behält Volkswagen Proportiounen, awer gouf ähnlech wéi de Range Rover Evoque.

Zotye geplangt de russesche Maart fir eng laang Zäit ze gitt, an huet souguer seng Produkter op der Interauto Ausstellung an der Moskauer Motor Show gewisen, wou multi-faarweg Terios an Alto gesat goufen. Mat esou enger Tromp wéi den T600 an hiren Hänn, huet d'Firma decidéiert nach eng Kéier ze probéieren. Am Ufank war et geplangt der Assemblée vun der Z300 Crossover an Sedan zu Tatarstan zu Alabuga Motors ze organiséieren - si och eng Partie vun Autoen fir Zertifizéierung versammelt. Awer dunn gouf eng aner Plattform gewielt - de Belarusian Unison, e laangjärege Partner vun Zotye: et huet ugefaang Z300 Sedans zréck an 2013 ze produzéieren. SKD Assemblée vun Maschinnen fir Russland ugefaang am Januar, an Ofsaz ugefaang am Mäerz. De Crossover iwwerhëlt schonn d'Popularitéit vum Sedan: an aacht Méint goufen méi wéi honnert T600s an e puer Dosen Z300s verkaf.

Vu vir ass den T600 ähnlech wéi den Touareg a gesäit beandrockend aus. Am Profil an an der Dimensioun widderhëlt de "Chinesen" den Audi Q5: en huet eng ähnlech Längt a Radbasis, wärend e méi breet a méi héich ass wéi den däitsche Crossover. Mat enger Längt vu 4631 mm ass et ee vun de gréisste chinesesche Crossovers a Russland verkaaft. Mat engem rekordbriechenden Achsofstand behaapt et e Gepäckraumvolumen vu just 344 Liter, och wann et liicht mannerwäerteg ausgesäit wéi dem Audi 540 Liter Boot.

Den T600 gläicht dem Q5 net nëmmen am Profil. Och d'Kierperdeeler vun den Autoe si ganz ähnlech, mat Ausnam vun der Gasfëllklappe op der anerer Säit an der Form vun der Récksäit. Händler soen datt Zotye Kierperforme fir chinesesch VW Modeller liwwert, awer déi gekraagte Kante vun de Panneaue op der chinesescher Crossover si schlampeg, a VW géif dat net zoustëmmen. Trotzdem ass de Kierper ganz gutt zesummegesat a gemoolt.


Dat selwecht kann iwwer de Salon gesot ginn - iwwregens kann et kaum eng Kopie genannt ginn an et ass definitiv keen Volkswagen Afloss dran. Nëmmen e puer Motiver kënne fonnt ginn. De Plastik hei ass extrem haart, awer et passt gutt a gesäit präsentabel aus. Den Toun an d'Textur vun den Holz-Look Inserts ginn esou ausgewielt datt hir Künstlechkeet net opfälleg ass. Déi viischt Sëtzer si gemaach fir dem "Europäer" ze passen an hunn sech iwwerraschend bequem gemaach, ausser datt d'Upassung vun der Lendegéigend feelt.

Mat der Logik an der Kabinn ass d'Situatioun méi schlecht: d'Loftflowintensitéitsknäppercher op der Dual-Zone Klimakontroll si kloer ëmgedréit, d'ESP Off Ikon ass am Eck lénks vum Instrument verstoppt, wou Dir et net direkt fënnt . An der Topkonfiguratioun gëtt et e riesegen Panoramadach, eng elektronesch Handbrems, an Xenon-Luuchten sinn nieft engem kale Steierrad ouni Liederverkleedung, wat nach net justierbar ass fir den Depart. An Ärem eegenen Auto fillt Dir Iech wéi en agestallte Chauffer. De Passagéier an der zweeter Zeil, am Géigendeel, ka sech selwer als VIP virstellen - zu senger Entsuergung sinn et Knäppercher déi de Frontpassagéier Sëtz sou wäit wéi méiglech no vir bewegen a säi Réck kippen, sou wéi an enger Exekutivklass Sedan. Et gëtt net vill méi Beenraum am Verglach zum Q5, awer den zentrale Tunnel ass net sou héich. Am Géigesaz zu Audi kënnt Dir den hënneschte Sofa net réckelen an d'Schréiegt vu senge Réckstécker deelen. Et sinn och keng Loftleitungen um Enn vun der viischter Armlehne.

 

Kann den Android Android-baséiert Multimedia System net iwwerzeegen datt et net méi a China ass, huet den Distributeur decidéiert de Kappapparat z'änneren - deen neie leeft op Windows an ass mat enger gudder Navitel Navigatioun ausgestatt, awer d'Interface ass fir d'Benotzung ugepasst vun engem Stylus. Um Menu hu mir Klondike Solitaire fonnt a souguer Go - Dir kënnt d'Zäit an engem doudege Stau wärend Dir spillt.

Et gëtt ugeholl datt den Hyundai Veracruz / ix600 d'Plattform mam T55 "gedeelt" huet, awer fir d'Konfiguratioun vum Buedem an d'Suspensionen ze testen widderhëlt de méi kompakten ix35. Et gi McPherson Struts virun an e Multi-Link am Réck. Och mat engem héije Pneuenprofil passéiert den Auto haart d "Vitessbumpen a markéiert kleng Rëss um Asphalt, awer et hält einfach d'Schlag vu grousse Lächer.
 

Allrad ass am Prinzip net verfügbar an et lount sech kaum wäit ewech vum Asphalt op der T600 ze fueren. D'Saach ass datt de Crossover Clearance bescheiden ass: 185 mm, an d'Suspensiounsreese si kleng. Wann Dir hänkt, da gëtt et wéineg Hoffnung fir elektronesch ze blockéieren.

Den 15-Liter Turbo-Motor 4S162G produzéiert vum chinesesche Konzern SAIC entwéckelt 215 PS. an 100 Nm Dréimoment - dëst sollt duergoen fir datt den Auto dynamesch fiert. Geméiss dem Pass dauert d'Beschleunegung op 10 km / h manner wéi 3 Sekonnen. D'Turbin brauch Zäit fir opzespannen, an e merkbare Pick-up fällt vu ongeféier XNUMX dausend RPM op, an an der Pre-Turbine Zone zitt de Motor net a ka stall beim Start mam Opstig. Dëst, wéi och déi laang Getrieber vun der Fënnefgeschwindegkeet "Mechanik" an der gerénger Empfindlechkeet vum Beschleuniger ginn dem Auto e phlegmatesche buddhistesche Charakter. Op enger reibungsloser Ritt, wann et gefuer gëtt ouni den hënneschte Passagéier ze erwächen, ass den SUV roueg, komfortabel a gutt gemanéiert.

 

Den T600 huet net gär plötzlech Bewegungen. Hien huet d'Steierrad méi haart gedréit - et rullt, ass mat Geschwindegkeet an enger Kéier iwwergaang - chinesesch Pneuen ziirken. Ech hunn mäin Häerz op de Gaspedall geprägt - an näischt geschitt: fir schnell ze beschleunegen, musst Dir zwee Gäng erof sprangen.

Den Testauto gëtt aktiv net nëmme vu Journalisten benotzt, mä och vun Händler, also no 8 dausend km ass et scho midd. Et erfuerdert kloer Upassung vum Camber, de Lenkrad mat riichter Rieder ass kromm, e puer Fudder an der Kabine sinn gebrach. Mee am Allgemengen, léisst den T600 e gudden Androck. Et ass onerwaart den Auto mat de Produkter vum VW Konzern ze vergläichen - net den Touareg, a sécher net de Q5. Dëst ass e grousse Crossover fir relativ bescheide Sue: en Auto mat engem Liederinterieur, Sonnendach an Xenon kascht manner wéi eng Millioun, an de Startpräis fänkt bei 11 Dollar un. An duerch d'Ähnlechkeet mam Touareg gesäit et och beandrockend aus. Natierlech gëtt den Z147 net e "Terminator" fir Lifan am russesche Maart a wäert net direkt seriöse Spiller ausdrécken, awer den T600 kann e puer Erfolleg erreechen, ënnerleien zu héichqualitativen Montage a Service.

 

Elo ass net déi bescht Zäit fir de russesche Maart anzeginn - Autosverkaaf geet erof, an de chinesesche Segment ass och iwwerfëllt, wat tatsächlech tëscht Lifan, Geely a Chery gedeelt ass. Zousätzlech huet den Zotye Auto keng presséiert an d'Promotioun vun Autoen ze investéieren an säin eegent Händler Netzwierk, bitt e Multi-Marke Salon d'Méiglechkeet fir onofhängeg Autoen ze verkafen. Verkeefer beschwéieren iwwer de Mangel u T600 Crossovers, awer dëst ass net sou vill wéinst der grousser Nofro, awer wéinst dem klenge Produktionsvolumen vun Autoen bei Unison an enger bescheidener Quot fir Russland.

An der Zukunft plangt de Wäissrussesche Versammler eng vollwäerteg Produktioun mat Schweißen a Molerei z'entwéckelen. An d'Modellpalette vum T600 Crossover gëtt mat enger méi staarker Versioun mat engem 2,0 Liter Motor (177 PS an 250 Nm) an enger "Roboter" Box opgefëllt. Engersäits wäert dëst de Problem mat net genuch Dynamik léisen, awer op der anerer Säit wäert säi Präis Tag 13 $ iwwerschreiden.