Verlängerten Test: PEUGEOT 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Net all vu senge Personnagen kënnen all Chauffeuren appelléieren. Dëst ass zum Beispill d'Aarbechtsplaz vum Chauffer, dee Peugeot den i-Cockpit nennt, a well se am Peugeot 2012 am Joer 208 agefouert gouf, huet et bedeitend Ännerunge fir Chauffeuren mat sech bruecht. Wärend an allen aneren Autoen kucke mir d'Sensoren duerch d'Lenkrad, am Peugeot gëtt dat gemaach andeems Dir d'Sensoren uewen ukuckt.

E puer Leit hunn dësen Layout gär, anerer kënnen leider net ugewinnt ginn, awer de Peugeot 308 ass zimmlech gutt arrangéiert, well d'Geschwindegkeetsmesser an d'Réimer ganz wäit vunenee sinn, sou datt se kloer nieft dem Lenkrad gesi kënne ginn, déi och méi kleng ginn ass a virun allem méi eckeg. Wéinst dem Drockmesser uewen drop ass et och zimmlech niddereg. Dës Ännerung kann ufanks éischter ongewéinlech ausgesinn, awer wann Dir der gewinnt sidd, gëtt d'Lenkrad "an Ärem Schouss" dréien nach méi einfach wéi am klassesche Layout, wann d'Lenkrad méi héich ass.

Mat der Aféierung vum i-Cockpit huet Peugeot d'Kontroll vun alle Funktiounen, inklusiv Klimaanlag Astellungen, op en zentrale Touchscreen iwwerdroen. Och wann dëst zu der glatterer Form vum Dashboard bäigedroen huet, hu mir leider festgestallt datt sou Kontrollen zimmlech distractéierend kënne sinn fir de Chauffer beim Fueren. Selbstverständlech gouf dëst och am Peugeot fonnt, well mat der zweeter Generatioun i-Cockpit fir d'éischt am Peugeot 3008 agefouert gouf, op d'mannst wiesselen tëscht Funktiounen erëm op normal Schalteren zougewisen. Wéi och ëmmer, mat der Verännerung vun der Generatioun hunn Peugeot Ingenieuren och den Infotainmentsystem am Peugeot 308 verbessert, wat se mat hire Konkurrenten ausgemaach hunn, besonnesch wann et drëm geet Inhalt vun Handyen ze streamen. Mam Generatiounswiessel krut de Peugeot 308 net déi digital Dashboard Optioun ugebuede vun der neier Peugeot 3008 a 5008, awer leider hunn hir elektronesch Darm dat nach net erlaabt, sou datt d'Méiglechkeet e méi digitalen Interieur ze kreéieren muss waarden. bis déi nächst Generatioun.

Wa se sech un dat nidderegt Lenkrad an d'Messeren uewen gewinnt ginn, fannen déi héchst Chauffeuren och eng passend Positioun, an trotz dem Mëttelradstand vum Auto ass et vill Plaz fir de Passagéier an de Sëtz Passagéier. Et ass och wichteg fir Pappen a Mammen datt d'Isofix Uschlëss relativ einfach zougänglech sinn an datt et genuch Plaz am Stamm ass.

D'Kombinatioun vun engem 308-Päerd 130-Liter Turbo-Benzinmotor an enger sechs-Gang automatescher Iwwerdroung Aisin mat engem Dréimomentkonverter (eeler Generatioun) huet dem Test vum Peugeot 1,2 e besonnesche Charakter ginn, wat bei villen Kollegen Angscht huet, datt den Auto géif zevill Brennstoff benotzen. Dëst huet sech nëtzlos gewisen, well den duerchschnëttleche Konsum rangéiert vu gënschtege siwe Liter pro 100 Kilometer, a mat der virsiichteger Ergänzung vu Bensin kann et souguer ënner sechs Liter reduzéiert ginn. Zousätzlech huet de Peugeot 308 op dës Manéier motoriséiert sech en zimlech liewegen Auto ausgesinn, a mir ware frou mat der automatescher Transmissioun, besonnesch wärend der Rush Hour, wa mir net dauernd d'Kupplungspedal musse drécken an d'Gears an der Masse wiesselen vu Ljubljana.

Dës Kombinatioun vum Motor an der Iwwerdroung, déi méi wéi sportlech dem Wonsch no bequem Fueren no deeglechen Aufgaben entsprécht, passt och op e Chassis, dee Sportfans net mat senger Neutralitéit zefridden mécht, awer all déi aner wäerten et gär hunn wéinst senger staarker Tendenz. fir Fahrkomfort.

Sou kënne mir zesummefaassen datt de Peugeot 308 verdéngt den Titel vum Europäeschen Auto vum Joer am Joer 2014 gewonnen huet, an nodeems se renovéiert gouf, huet en och de "Maturitéitstest" erfollegräich gemaach.

Weiderliesen:

Verlängerten Test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Gittertest: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Verlängert Test: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Test: Peugeot 308 - Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Verlängerten Test: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130

Gittertest: Peugeot 308 SW Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Stop & Start Euro 6

Peugeot 308 GTi 1.6 e-THP 270 Stop-Start

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Basis Daten

Basismodell Präis:	20.390 €
Testmodell Käschte:	20.041 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	3-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Benzin Turbo - Verdrängung 1.199 cm3 - Maximal Leistung 96 kW (130 PS) bei 5.500 U/min - Maximum Dréimoment 230 Nm bei 1.750 U/min
Energie Transfer:	de Motor gëtt vun de viischten Rieder ugedriwwen - 6-Vitesse automatesch Transmissioun
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 200 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 9,8 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 119 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.150 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.770 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.253 mm - Breet 1.804 mm - Héicht 1.457 mm - Radstand 2.620 mm - Brennstofftank 53 l
Këscht:	470-1.309 l