Verlängerten Test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Eleganz

Soss sinn ech keen Autosbegeeschterten, deen nuets iwwer déi vill Knäppercher, Schalter an ähnlech Innovatiounen dreemt, déi ech an de leschten Autoen begéinen. E puer hunn souguer en Hybrid Drive, deen ech och mat engem Knäppchen auswielen kann. Déi lescht Technologie ass digital Armaturen, d'Erscheinung vun deenen ech och no mengem Wonsch personaliséiere kann. Ech erwaarden datt op d'mannst e puer vun dësem an e puer Joer op Motorrieder blénken, annoncéieren a klingelen - ech sinn ëmmer méi interesséiert fir si. Ma, dofir ass et wierklech interessant verschidden Autoen ze fueren. Et beräichert d'Sënner an erweidert den Horizont.

Blénkt a blénkt

Den Honda CR-V ass an enger Klass déi (nee, scho) ëmmer méi populär gëtt. All gréisser Marken sinn an der Off-Road Gamme vertrueden, sou datt d'Schluecht fir Brout zimmlech schwéier ass an den Effort wäert ass. Wann ech dësen (aktualiséierten) Hondo kucken, schéngt et mir e bësse robust - a sengem eegene japanesche Stil. Hien kann seng ostasiatesch Genen einfach net verstoppen. Wann de viischten Enn mat schréie Luuchten (wat elo eng ganz gutt Norm an dësem Segment ass) nach gefall ass, kann ech net datselwecht soen fir den Heck mat grousse Luuchten, déi stilistesch zimlech voluminös a "schwéier" ausgesinn. . Den Interieur ass grouss a voluminös luxuriéis, e speziellt Kapitel ass d'Fuererhëllefstools, déi Zäit gedauert huet fir gewinnt ze ginn an iwwer de Modus vun der Operatioun ze entscheeden. Awer wann Dir d'Logik vum System beherrscht, ginn d'Saache méi einfach.

Gedriwwe Praktikitéit

De Fahrt ass langweileg prévisibel an dofir spannend. Ech hat net d'Gefill, datt d'Eenheet ze schwaach wier oder et feelt, mee et stëmmt, datt ech alleng gefuer sinn, ouni vill Laascht. Alles war op der Plaz mat der sougenannter geléierter Logik, déi néideg ass fir e glat Ride. Mee ech hu mech gefrot wien den typesche Keefer vun dëser Honda wier. Ech weess net firwat, mee et ass ëmmer duerch mäi Kapp gefall - mäin Noper säi Metzler. D'Maschinn ass grouss genuch, praktesch, onkomplizéiert an e bësse robust fir de Profil vun engem Metzler ze passen. Um, sinn ech falsch?

Text: Primož Ûrman

Foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Basis Daten

Basismodell Präis:	20.870 €
Testmodell Käschte:	33.240 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.597 cm3 - Maximalleistung 118 kW (160 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 9,6 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.720 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.170 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.605 mm – Breet 1.820 mm – Héicht 1.685 mm – Radstand 2.630 mm – Kofferraum 589–1.669 58 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / Kilometerzähler Status: 11662 km
Beschleunegung 0-100km:	10,6
402m vun der Stad:	17,6 Joer ( 130 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 ss (Sonn/Fr.)
Testverbrauch:	8,4 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,1 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	39,4m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	61dB