Verlängerten Test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Gutt Kritt

Erënneren mir drun: d'lescht Joer hunn d'Membere vun der Jury vun der Europäescher Kommissioun "Car of the Year", an där eise Sebastian gehéiert, hien als dee Beschten um ale Kontinent unerkannt, an dunn huet hien all Concoursen op nationalem Niveau geschloen. Zënter gutt annerhallef Joer hu mir et mat Tester getest, awer mir hunn nach ëmmer keng Chance et duerch d'Lens vun engem normale Benotzer kennen ze léieren.

Benotzerfrëndlechkeet a Flexibilitéit si Focus Stäerkten, sou datt et hei kee Problem sollt sinn. D'zimmlech klassesch Station Waggon Design ouni schräifend Linnen gëtt eng zimlech grouss bannen an, als Resultat, véier Passagéier sollen net iwwer de Mangel u Plaz beschwéieren. De Chauffer sëtzt relativ niddereg, de Sëtz ass an der Längsrichtung verschlësselt. grouss Leit wäerten och glécklech sinnan d'Ergonomie bis zum klengsten Detail duerchduecht. Am Verglach zu sengem Virgänger ass den Anker verbessert ginn, awer trotzdem goufen dës Aufgabebezunnen Schalter net am Infotainmentsystem gespäichert, awer siichtbar a bei der Hand bliwwen. D'Meter bleiwen och klassesch, awer si ginn ënnerstëtzt vun engem Aacht-Zoll-Bildschierm tëscht de Meter an engem Projektiounsbildschierm deen nach ëmmer um alen Hoof leeft - also projizéiert et Daten op d'Windschutz anstatt d'Windschutzscheed.

Zënter Generatioune gouf de Focus als Chauffeur-fokusséierten Auto ugesinn, an dësen neien ass keng Ausnahm. D'Positioun op der Strooss, d'Perceptioun vu wat op den Ecker geschitt, d'Gefill vum Lenkrad - alles ass ganz authentesch, an zesumme gëtt de Chauffer e Gefill vu Vertrauen an den Auto. Nieft engem gutt ofgestëmmte Chassis a Lenksystem, dréit och gutt Fuermechanik e grousse Bäitrag dozou. Eise laange Leefer boast 1,5 Liter Turbodieseldéi mat enger sechs-Vitesse duebel-Kupplung robotized gearbox Wierker. Déi gutt bewährte Kombinatioun liwwert exemplaresch Verschiebungen an erfaasst d'Geschwindegkeet vum deegleche Fuere, Houscht nëmmen op kale Moien, wann de Motor e bësse méi haart ass fir déi éischt Kilometer an d'Transmissioun ass ausgeschalt bis béid bei der Operatiounstemperatur sinn.

Zwou Donnéeën am Zesummenhang mat der wirtschaftlecher Säit vum Gebrauch vu Gefierer: no eiser Norm ass et erreecht en Duerchschnëtt vu 4,6 Liter pro 100 Kilometer, an op der Autobunn mat 130 Kilometer an der Stonn verbraucht et 5,2 Liter... Dat ass alles. Et gi vill Strecken virum Focus, well d'Lëscht vun de Buchungen an der Redaktioun gutt gefëllt ass, also waart op ustrengend Notizen an interessant Fotoen. Focus, wëllkomm!

Focus 1.6 EcoBlue (2018)

Basis Daten

Basismodell Präis:	24.140 €
Testmodell Käschte:	30.420 €
Testmodell Präis Remise:	27.720 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.499 cm3 - Maximalleistung 88 kW (120 PS) bei 3.600 U/min - Maximum Dréimoment 300 Nm bei 1.750-2.250 U/min
Energie Transfer:	Frontrad - 8-Gang automatesch Transmissioun - Pneuen 215/50 R 17 W (Michelin) Championnat 4).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 193 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 10,2 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-Emissioun 111 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.319 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.910 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.378 mm – Breet 1.825 mm – Héicht 1.452 mm – Radstand 2.700 mm – Kofferraum 375–1.354 47l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 3.076 km
Beschleunegung 0-100km:	10,6
402m vun der Stad:	17,3
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	59dB

Bewäertung vu

• De Ford Focus ass e super Familljesedan dee vill Plaz a komfortabel Léisunge bitt. D'Tatsaach, datt hien de Leader an der Fuerdynamik bei Concoursen ass, gëtt elo ëffentlech Wëssen.

Mir luewen a reprochéieren

Fuertdynamik

Komfort a Flexibilitéit

Ergonomie

Brennstoffverbrauch

Indecisioun vun Transmissioun bei kale Start

Projektiounsscreen op Windows