Camshaft - Design. Wat ass d'Aarbecht vun de Camshaft Cams?

Camshafts sinn an véier-Schlag Bensin oder Diesel Gefierer benotzt. Hir Haaptaufgab ass d'Lift an d'Ëffnungszäiten vun den Intake- an Inletventilen ze kontrolléieren. Dës Aarbecht erfuerdert onheemlech Präzisioun a spigelt sech an der Effizienz vun der Eenheet a senger korrekter Fonctionnement. Als éischt wäerte mir kucken wéi Nockenwellen arrangéiert sinn.

Camshaft Design

Wann Dir vun uewen kuckt, gläicht d'Nockenwell e länglëg Stéck Metall mat sichtbare Projektiounen. Dacks huet et och e baussenzegen an eng méi grouss a méi kleng bannenzeg Ausrüstung. Zousätzlech huet all Nockenwell Pins op deenen Ënnerstëtzer plazéiert sinn. D'Nockenwelle kënnen d'Intaks- an d'Auspuffventile fueren, an Autoen mat 4 oder 5 Ventilzylinderkapp kënnen zwee Nockenwellen hunn, déi nëmmen eng Zort Ventil fueren.

Camshafts - aus wat sinn se gemaach?

D'Kräfte, déi op dësen Deeler handelen, bestëmmen d'Produktioun vu ganz staarken an haarde Materialien. Nockenwellen ginn als éischt aus nidderegen Legierung a Kuelestol geschmied, duerno ginn hir Flächen carburiséiert a gehärt. Dëst hëlleft méi séier Verschleiung vu Komponenten während der Operatioun ze vermeiden. Eng aner Manéier ass eng Roller op eng kal Manéier ze zéien. No dësem Prozess ginn d'Cams op d'Maschinn gedréckt nodeems d'Aarbechtsflächen vum Schaft härten.

Camshaft Cam Design

D'Plaz an de Profil vun de Nockenwellen ass kritesch fir d'Operatioun vum ganze Kraaftsystem. Si entspriechen linear dem Moment an der Zäit vun der Ouverture a Schließung vun de Ventile. Hir Form hänkt haaptsächlech vun der Natur vun der bestëmmter Eenheet of. Dräi Aarte vu Cams ginn am meeschten benotzt:

• tangential;
• Harmonie;
• syntheteschen.

Si beaflossen direkt d'Füllung an d'Leedung vun de Gase vun der Verbrennungskammer. 

Wéi fënnt dëse Prozess statt?

Camshaft Cams - wat ass hir Aarbecht?

Wann Dir op d'Camshaft Cams kuckt, mierkt Dir datt egal wéi eng Zort se sinn, jidderee op déiselwecht Manéier gebaut ass. Engersäits huet et e nidderegen an offene Profil, op der anerer Säit e ganz héije a séier falende Profil, deen d'Nues genannt gëtt. D'Nockenwelle ginn a Millimeter uginn an an e puer Fäll sinn hir Wäerter d'selwecht wéi de Ventillift.

Wat ass d'Ëffnungszäit vum Ventil?

Natierlech ass dëst net an Unitéiten vun Zäit uginn. Et gëtt baséiert op de Wénkel vun der Rotatioun vun der crankshaft baséiert. Einfach gesot, de ganze Prozess besteet aus der Beweegung vum Ventil aus senger Rou Positioun fir d'Verbrennungskammer mat der entspriechender Mëschung vu Gasen ze fëllen. Zwee Wäerter sinn entscheedend am Moment - TDC an BDC (uewen an ënnen doud Zentrum vun der Piston).

Véier-Schlagmotoren hu véier Aarbechtszyklen:

• Saug;
• Kompressioun;
• Aarbecht;
• Auspuff.

Während der Aarbecht lafen crankshaft mécht zwee voll Touren. Wärend dëser Zäit muss d'Nockenwelle d'Intaksventile opmaachen, se zoumaachen, d'Auspuffventile opmaachen an se zoumaachen. No dësem Prozess fänkt de ganzen Zyklus erëm op. Den Intake-Schlag besteet aus der Aféierung vu kompriméierte Gasen aus der Intake duerch d'Intaksventile. Leider erlaabt d'Gasmechanik hinnen net séier d'Verbrennungskammer ze fëllen, sou datt d'Nockenwellen, déi fir d'Intaksventile verantwortlech sinn, se opmaachen, ier de Kolben TDC erreecht. Den Timing vun der Ventilöffnung fir dëse Punkt z'erreechen enthält e gewësse Wénkelbetrag vun der Rotatioun vum Kurbelwell.

Et ass d'selwecht mat DMP. Gase kënnen net direkt erausgoen nodeems se dëse Punkt erreecht hunn, also muss den Auspuffventil fir eng Zäit op bleiwen nodeems de Kolben BDC passéiert ass. Bedenkt datt während der Distanz tëscht TDC an BDC de Kurbelwell 180 Grad rotéiert, kënnt Dir d'Wäerter uewen beschriwwen addéieren an domat d'Ventilöffnungszäit kréien. Ofhängeg vum Motor a Schaftmodell ass et méi wéi 250^o Schacht Rotatioun.

Ass méi grouss ëmmer besser wann et ëm Nockenwellen kënnt?

Den Zweck vun der Ventilkontroll ass eng Loft-Brennstoffmëschung an d'Verbrennungskammer ze zwéngen an d'Gasen während dem Auspuffschlag ze entfernen. Et ass enk verbonne mat der Kraaft, déi vun engem bestëmmte Motor erreecht gëtt, well wat méi Mëschung an der Verbrennungskammer ass, wat méi Energie et kann generéieren. E puer Leit fannen et derwäert Sportcams z'installéieren oder se vun engem aneren Auto mat méi Kraaft ze léinen. Wat verursaacht et? 

D'Ventilliftzäit ass méi laang, wat den Zylinder erlaabt mat méi Mëschung ze fëllen. Zur selwechter Zäit reest et eng méi grouss Distanz, well d'Héicht vun der Camlobe méi grouss ass. Aus dësem Grond geet de Ventil a kuerzer Zäit a méi héijer Geschwindegkeet op seng ursprénglech Positioun zréck. Dëst huet e linear Effekt fir méi héich G-Kräften an Temperaturen ze generéieren.

Wann de Ventil méi kuerz Sëtzkontakt huet, wäert et keng Zäit hunn fir iwwerschësseg Hëtzt ze dissipéieren. Als Resultat kënnen Ventilverbrennung, Leckage a Verloscht vu Kompressioun optrieden. An dat si ganz grave Problemer, well da muss ee mat enger kompletter Kappreform rechnen. Den Design vum Camshaft kann och den Timing vun de Ventile beaflossen, sou datt se d'Pistons treffen, déi och d'Versammlung zerstéieren.

Gëtt eng Sportscam Iech e Kraaft Boost?

Definitiv jo. Allerdéngs ass dëst net ëmmer nëtzlech Kraaft. Firwat? Gasaustausch mat der simultaner Ouverture vu béide Ventile (wéi am Fall vu Sportwellen) verbessert d'Performance wesentlech, awer erhéicht och de Brennstoffverbrauch. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt déi ganz doséiert Quantitéit Benzin net verbrannt gëtt, déi zesumme mat den Ofgasen an den Auspuff gesaugt gëtt.

Just esou wichteg, Sport oder Rally camshafts maachen de Motor schwéier idle a reduzéieren Muecht um ënnen vun der cams. An dat ass ganz ustrengend am alldeegleche Fueren. Léisunge vun dësem Typ ginn haaptsächlech am Motorsport benotzt, well d'Erhéijung vun der Kraaft normalerweis bei héijen Touren bemierkbar ass.

Wann Dir décidéiert d'Camshafts z'änneren fir d'Kraaft vun der Eenheet ze erhéijen, vergiesst net aner Motordeeler ze stäerken. 

Camshaft an crankshaft

Wat hunn d'Crankshafts an d'Crankshafts gemeinsam? Vill, well et muss de generéierten Dréimoment un d'Gearbox iwwerdroen. Dofir, kuckt op d'mannst an de Coupë fir hiren Zoustand ze kontrolléieren an se net ëmdréinen. Et wier och nëtzlech fir d'Pistons a Ventile op méi staark ze änneren. Natierlech kënnt Dir iwwer d'Ännere vun de Wellen selwer denken, awer mat der Zäit kann et erausstellen datt de Motor nëmme fir d'Revisioun gëeegent ass.

Ursaachen vun Nockenwellenverschleiung

Et fänkt alles mat enger bal prosaescher Aktivitéit un, nämlech dem Uelegintervall. Firwat? De Metall-zu-Metall-Kontakt, deen am Zylinderkopf tëscht de Ventile an de Nockenwelle geschitt, verursaacht Reibung. Schlecht Qualitéit oder verschleeft Ueleg kann beschleunegt Verschleiung vun de Cam-Uewerflächen verursaachen. Wéi et ze befestegt? Hei sinn d'Tipps: 

1. Éischt vun all, wielt déi richteg Ueleg no den Hiersteller d'Instruktioune an ëmmer op Zäit änneren;
2. Wielt och ganz gutt Filtere fir ze verhënneren datt Verschmotzungen am Circuit zirkuléieren.

Manner dacks läit de Grond am Konstruktor. Et geschitt awer, datt den Designer net alles viraus kann, an zum Beispill e ganz schwaache Auspuffwelle gouf am Honda Accord VIII ëmgesat. Mazda SkyActiv-D Modeller, déi viru 2014 produzéiert goufen, hunn och vu Mängel gelidden. Camshafts gescheitert an 1.6 HDI an 2.2 Motore vun der PSA Grupp. Wéi och ëmmer, sou Fäll si seelen am Verglach mat operationell Noléissegkeet.

Wéi kontrolléiert d'Verschleiung vum Nockenwellen?

Dir fillt Verschleiung op den Nockenwellen no enger Kraaftfall. Zousätzlech, wäert Diesel Unitéiten Problemer mat Damp an der ieweschter rev Beräich hunn. Fir endlech dës Zort Decompte ze bestätegen oder auszeschléissen, sollt de Ventildeckel ewechgeholl ginn. Dëst wäert all Är Zweifel ewechhuelen. Dir kënnt och duerch den Ueleg Füllkapp kucken, awer net an all Autosmodell gesitt Dir eppes.

Camshafts - Präis

Et ginn Autoen, an deenen Dir fir nëmmen 10 Euro kafe kënnt, natierlech, mir schwätzen iwwer Occasioun. Meeschtens ass dëst e Käschte vun e puer honnert zlotys, oder souguer méi wéi dausend. Mir schwätzen iwwer een Deel an eng nei Kopie. Dofir wielen e puer Leit ze regeneréieren. 

Camshaft Regeneratioun - wat ass et a wéi vill kascht et? 

Et besteet aus der Verwäertung vum Surfacing Prozess, d.h. eng zousätzlech Schicht Material op d'Cams applizéieren. Zu dësem gëtt d'Veraarbechtung bäigefüügt a gëtt entspriechend Kraaft. Fir de Präis vun der Regeneratioun vun der Nockenwelle musst Dir d'Käschte fir de Kapp ze reparéieren, d'Dichtungen ersetzen, an dacks och d'Ventile. Sou kann de Montant iwwer 150 Euro iwwerschreiden.

De Schlëssel fir Geld an dëser Matière ze spueren ass regelméisseg Uelegwiessel an d'Auswiel vu passenden Filteren. Bedenkt och d'Konsequenze vun der Erhéijung vun der Kraaft andeems d'Nockenwellen ersat ginn. Wann Dir richteg fir Äre Motor këmmert, wäert et Iech mat enger laanger an problemfräier Operatioun zréckbezuelen. Mir wënschen Iech eng breet Strooss!