Range Rover Velar - britesch Prënz
Wärend de Range Rover den Automobilkinnek vum UK ass, gesäit de Velar wierklech aus wéi e Prënz. Et huet all d'Features vun engem richtege Range Rover, wéi mir während den éischte Reesen gesinn hunn. Mir invitéieren Iech eise Bericht ze liesen.
De Range Rover Velar gouf dëst Joer fir d'éischte Kéier am London Design Museum offiziell enthüllt. Méi spéit konnt e méi breede Krees vu Journalisten et während der Genfer Motor Show liesen.
Allerdéngs hunn ech dës Première verpasst. Natierlech wousst ech datt de Velar rebelléiert huet, awer ech sinn net an Detailer gaang. An enger grousser Zuel vun Autospremièren, heiansdo kënnt Dir eppes wierklech interessant verpassen. Feeler!
Range Rover Sport
Range Rover ass synonym mat Luxus. De Range Rover Sport ass en anere Synonym fir Luxus - méi bëlleg, awer ëmmer nach ganz deier. Et huet och näischt mat Sport ze dinn. Dann hu mer d'Evoque, déi awer zimlech däitlech géint den Hannergrond vun dësem aristokratesche Rescht erausstécht - souwuel wat Präis a Qualitéit ugeet.
Dofir war et natierlech d'Bréck tëscht Evoque a Sport ze iwwerbrécken. A Velar fëllt dës Lück. Et gesäit aus wéi e thoroughbred Range Rover, obwuel e bësse méi kleng. Säi Stil ass méi sportlech - grouss Bumpers, Ailerons an dergläiche. Live mécht hien en erstaunlechen Androck - bal jiddereen kuckt him. Ech géing drop trauen ze soen datt et vläicht méi no Ärem Goût ass wéi déi vill méi deier Range Rovers.
Luxus wiirdeg engem Prënz
Bannen am Velar fanne mir genau dat wat mir vun engem Range Rover erwaarden. Luxus an Opmierksamkeet op Detailer. D'Qualitéit vun de Materialien ass excellent. Lieder vun der héchster Qualitéit gesäit schéin aus, besonnesch well d'Perforatioun an ... de Fändelen vu Groussbritannien arrangéiert ass! Et ass d'selwecht mat dem Material dat den Dashboard deckt - et ass och echt Lieder.
Et gi praktesch keng Plazen wou Dir Sue spuere kéint. Dëst gëtt vun der donkeler Polsterung vum Dach bestätegt, komplett aus Sueden. Offenbarung.
Allerdéngs ass et net sou perfekt. D'Zuel vun de kierperleche Knäppercher hei ass praktesch op e Minimum reduzéiert. Gesäit cool aus awer spuert vill Suen fir den Hiersteller. Wéi och ëmmer, keen seet him Suen auszeginn ouni Erfolleg.
Wéi och ëmmer, mir kontrolléieren all Gefierfunktiounen iwwer den Touchscreen. Ech muss zouginn datt d'Koppel mat Handle beandrockend ass. Um Klimaanlagebildschierm gi Knäpper benotzt fir d'Temperatur unzepassen. Wielt awer d'Sëtzastellungen an d'Grafik weist d'Hëtzt oder de Grad vun der Massage. Dëst entsteet e ganz kohärent a futuristescht Ganzt. E Plus fir Erfindung, awer de glänzenden Touchscreen sammelt nëmmen Fangerofdréck. Wa mir de "Premium" Androck net wëllen verduerwen, musse mir Filz Stoff mat eis droen. Et gëtt keng aner Manéier et ze maachen.
Et ass kee Geheimnis datt de Range Rover Velar am Wesentlechen den Zwillingsbrudder vum Jaguar F-Pace ass. Dofir, amplaz vun enger analoger Auer, wäerte mir e grousse Panoramabildschierm beim Fueren gesinn. Mir kontrolléieren mat de Knäppercher op der Lenkrad, déi d'Zeiler mat intelligenter Beleuchtung änneren. Zum Beispill, par défaut, gëtt de lénksen Stick benotzt fir Medien ze kontrolléieren, awer wa mir an de Menü kommen, ginn d'Volumen an d'Lidd änneren Knäppercher an e Véier-Wee Joystick mat engem OK Knäppchen an der Mëtt. Zu Velara sinn déi mechanesch an digital Welten e perfekte Match.
Interessanterweis kann dësen Affichage eng Kaart enthalen - an net wéi an aneren Autoen, wou d'Auer nach ëmmer an der Géigend ugewise gëtt. Hei kann d'Kaart wuertwiertlech um ganzen Ecran ugewise ginn. Déi aktuell Geschwindegkeet oder Brennstoffniveau gëtt op der schwaarzer Bar ënnen ugewisen.
Convenience kënnt als éischt
Range Rover Velar, dee mir fir déi éischt Reesen kruten, ass net schwaach. Seng 3 Liter Dieselmotor kann bis zu 300 PS produzéieren. Méi impressionant schonn bei 1500 U/min. Dréimoment erreecht 700 Nm. Wéi mir aus der Physik wëssen, ass et am meeschte schwéier e Kierper ze beweegen wann et an der Rou ass - wat méi schwéier et ass, wat et méi schwéier ass. De Velar waacht manner wéi 2 Tonnen, awer mat sou vill Dréimoment, deen aus nidderegen Touren verfügbar ass, beschleunegt hien op 100 km/h a just 6,5 Sekonnen.
An och wann et schéngt wéi wann dës 300 km e séiere Fahrt provozéieren, ass alles ganz de Géigendeel. Grouss Kraaft mécht Iech zouversiichtlech. Mat esou Indikatoren kënne mir déi grouss Majoritéit vun Autoen iwwerhuelen. Also musse mir net presséiert an ëm de schnelle Tempo këmmeren.
Hannert dem Rad vun der Velar hunn ech mech ëmmer erëm fonnt, mat enger Vitess méi niddereg ze fueren, wéi déi op de Schëlder fir d'Vitesselimit uginn. An dësem Interieur fléisst d'Zäit lues. D'Sëtzer masséieren de Réck gutt a mir drénken déi nächst Kilometer fir aus dem Auto erauszekommen, och nodeems mir e puer Honnert gefuer sinn ouni Zeeche vu Middegkeet.
Ech hunn awer geschriwwen datt de Velar méi Sportlechkeet huet wéi de Range Rover Sport. Also wat geschitt wann Dir dynamesche Fahrmodus auswielt an op eng krullend Strooss fuert? De Charakter vun engem schwéieren SUV gëtt opgedeckt. An Ecker rullt de Kierper an ass zimmlech decouragéierend fir se mat ze héijer Geschwindegkeet ze iwwerwannen. Wéi en Autobunnskreuzer - op alle Fall. Wéi och ëmmer, Dir hätt léiwer en aneren Auto fir op Zäit vu Krakau op Zakopane ze kommen.
Wéi och ëmmer, faul Fueren am Eco-Modus bréngt eng zimlech gutt Dreifstoffwirtschaft. Natierlech, 5,8L/100km op der Autobunn ass Wonschdenken fir e Range Rover. Ech mengen awer, datt méi wéi 500 km fueren mat engem Duerchschnëttsverbrauch vun 9,4 l/100 km e gutt Resultat ass.
Komfort a Stil
Range Rover Velar ass Komfort an engem stilvollen Package. Et ass attraktiv a fiert super soulaang Dir no Komfort sicht. Dëst ass wann Dir fillt wéi d'Suspension d'Bumpen glat ophëlt. Mam SUV geet et mam Porsche awer besser.
Allerdéngs ass et näischt falsch mat dësem. Dëst ass genau wat ech vun engem britesche Premium Auto erwaart hunn. Esou ass d'Natur vun der Mark - si produzéieren net flësseg Autoen, awer behalen.
Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.
Nom Velar Test hunn ech nëmmen ee Problem mat der Evoque. Wann d'Evoque eleng op enger Parkplaz ass, feelt et un näischt, awer wann ech e Velar niewendrun parken, gesäit d'Evoque ... bëlleg aus.
