Range Rover Evoque - Mini Velar, awer nach ëmmer Premium?

De Range Rover Velar ass e méi klenge Range Rover. An de Range Rover Evoque ass e bësse Velar. Also wéi vill bleift vum Flaggschëff Cruiser iwwreg an ass et nach ëmmer eng Premium?

Et ass diskutabel wéi eng Natioun déi meeschte Stilikonen huet, awer eng Saach ass sécher - d'Briten, mat hiren Hären, Hären, Schneider an James Bond un der Spëtzt, wësse sécher wéi se sech gutt undoen. Si kënnen och schlecht undoen an op de Stroosse bei Hirtenfesten zu Krakau jäizen, awer loosse se eleng sinn 😉

D'Briten wëssen wéi en eleganten, stilvollen Auto ze designen. A wann d'Gefier e Premium kompakt SUV ass, kënnt Dir en Hit erwaarden, oder op d'mannst vill zefridden Clienten.

Dir sidd sécher?

"Baby Range" heescht elo "Mini Velar".

Range Rover Evoque et koum 2010 op de Maart a gouf bis 2018 produzéiert - dat sinn 7 Joer um Maart. Et ass méiglech datt d'Entscheedungshändler d'Situatioun am Ufank vun der Produktioun nogekuckt hunn. Allerdéngs, och ier d'Autoen Showrooms getraff hunn, waren et der esou vill wéi 18 dausend. Leit hunn d'Evoque bestallt, an am éischte Joer vun der Produktioun goufen esou vill wéi 90 dausend verkaaft. Deeler.

Also ech kann dovun ausgoen, datt op d'mannst 7-6 Joer Land Rover un der neier Evoque geschafft. An esou Zäit, déi der Maschinn gewidmet ass, sollt zu engem erfollegräichen Nofolger gefouert hunn.

A wann een dat vu baussen kuckt, kann een direkt dovunner iwwerzeegen. Range Rover Evoque hien gesäit wierklech aus wéi e Miniatur Velar, wat super ass. Et huet och déiselwecht Detailer wéi d'Velar - retractable Dier Handle, e markant Emblème op der Säit oder d'Form vun de Luuchten. Déi viischt ass natierlech Matrix LED.

Evoke hien ass guer net méi laang gewuess. Et ass nach ëmmer 4,37 Meter laang, awer déi nei PTA Plattform an 2 cm méi laang Radbasis ginn eis méi Plaz dobannen. Zur selwechter Zäit ass d'Evoque manner wéi 1,5 cm méi grouss a méi wéi een Zentimeter méi breed.

D'Buedemstand ass ëm nëmmen 3 mm erofgaang an ass elo 212 mm. Range Rover et soll awer fäeg sinn aus der Strooss ze goen - d'Forddéift ass 60 cm, den Ugrëffswénkel ass 22,2 Grad, de Rampwénkel ass 20,7 Grad, an den Ofgangswénkel ass ganz 30,6 Grad. Also ech kann et gleewen.

Broscht Range Rover Evoque ëm 10% eropgaang an hält elo 591 Liter. Andeems Dir d'Récksäiten vum Sofa ausklappt, déi am Verhältnis 40:20:40 opgedeelt sinn, kréie mir e Raum vun 1383 Liter. Obwuel ech keng Contestatioune géint d'Gréisst vum Stiwwel mam Sofa erofgeklappt hunn, kléngen déi 1383 Liter net beandrockend. An dëser Konfiguratioun hält de Stelvio 1600 Liter.

Premium britesche Stil - wat ass den neie Range Rover Evoque?

Bannen kréie mer erëm e bësse Velar Nogeschmaach, awer et ass e ganz gudden Design. Ech hunn net ze vill Schiirme gär, mee am Velar, wéi hei, gesäit et gutt aus. D'Kontrollen sinn an zwee Schiirme opgedeelt - déi iewescht gëtt fir Navigatioun an Ënnerhalung benotzt, an déi ënnescht ass fir Autosfunktiounen.

Déi ënnescht huet zwee Knäppercher, déi zum Beispill benotzt kënne ginn fir d'Klimaanlag ze kontrolléieren an och den Off-Road Modus ze wielen. An d'Grafiken bannent dëse Knäppercher änneren och, jee no wéi eng Funktioun se op engem bestëmmten Écran maachen. Ganz effektiv.

Wat d'Material ugeet, gesi mir natierlech iwwerall Lieder a qualitativ héichwäerteg Plastik. No allem ass dëst wierklech Evoke huet eppes vun engem "Luxus kompakt SUV" geschaf, sou datt et zu engem zimlech héije Standard gehale soll ginn.

Dës Materialien sinn och mat der Ëmwelt am Kapp entstanen. Amplaz vu Lieder kënne mir Polsterung wéi Wollhaltege "Square", Suede-ähnlechen Material Dinamica wielen, an et gëtt och Eucalyptus oder Ultrafabrics - wat och ëmmer.

Mee jo, wéi konstruktiv Evoke gesäit kapabel Off-Road aus, sou wéi den Terrain Response 2 System deen am Range Rover debutéiert huet. Dëse System erfuerdert eis net d'Operatioun un den Terrain unzepassen - et ass fäeg den Terrain ze erkennen, op deem den Auto fiert an d'Operatioun unzepassen. Wéi och ëmmer, op all-Radundriff Versiounen, kann den Drive ausgeschalt ginn fir Brennstoff ze spueren.

Motore wéi Volvo

Nei Ewok wäert mat sechs Motore verkafen. Gläich sinn dës dräi Dieselmotoren an dräi Benzinmotoren. D'Basis Diesel erreecht 150 PS, déi méi staark 180 PS, den Top-Enn 240 PS. Dee schwaachste Bensinmotor erreecht schonn 200 PS, dann hu mir en 240 PS Motor, an d'Offer gëtt vun engem 300 PS Motor ofgeschloss.

Land Rover An dësem Fall huet hien e Wee ähnlech wéi Volvo gefollegt - all Motore sinn zwee-Liter, an-Linn-Véier. Och wa vill gleewen datt Premium nëmme mat 5 oder 6 Zylinder ufänkt, musse se zouginn datt mir mat esou Motore keen Auto vun dëser Klass fir 155 kafen. PLN - dat ass wéi vill d'Basis Versioun vum Range Rover Evoque kascht.

Wéi och ëmmer, wann dëse Präis Iech net Premium schéngt, maach der keng Suergen, well d'Präislëscht dacks Montanten an der Regioun vun 180-200 Tausend weist. PLN, an den Top-End HSE oder R-Dynamic HSE mat engem 300 PS Benzinmotor. kascht 292 zloty respektiv 400 zloty. Natierlech, wéi an der britescher Premium, huet d'Präislëscht 303 Säiten, sou datt et einfach op d'mannst zéngdausende méi gemaach ka ginn.

Wéi fiert den neie Range Rover Evoque?

Wat erwaarden mir vun engem Auto wéi dësen? Range Rover Evoque? Confort a gutt Leeschtung. Mam "Range Rover" Buschtaf op der Hood, géife mir och gären, datt et gutt Offroad leeft.

An natierlech wäerte mir alles kréien. De Fahrt kann sou bequem sinn wéi mat sengen eelere Bridder. D'Sëtzer si ganz bequem a fille wéi wann se fir laang Reesen gemaach gi sinn. Méi mächteg Motore kommen och op dës Reesen, besonnesch Benzinmotoren, déi eng exzellent Dynamik ubidden. D'300-Päerd-Versioun beschleunegt op 100 km/h a just 6,6 Sekonnen. Dës Leeschtung ass méi wéi genuch fir d'Ecken vun Ärem Mond méi dacks ze maachen, awer wann Dir eppes méi séier op engem ähnleche Budget sicht, ass den 280bhp Alfa Romeo Stelvio bal eng Sekonn méi séier.

Also loosst eis goen Ewok a méi séier Beschleunegung? D'9-Vitesse Transmissioun funktionnéiert perfekt, verännert sech glat a glat. Wéi och ëmmer, vläicht ass et den Alfa dee sech op super-séier Gangwiesselungen konzentréiert huet wann Evoke këmmert sech virun allem ëm d'Liquiditéit. Oder vläicht ass d'Evoque ganz schwéier - et weegt 1925 kg, bal 300 kg méi wéi de Stelvio. Dëst ass de Präis vun engem ganz räiche Package ...

Wéi och ëmmer, wann Dir en SUV kaaft, hu mir wahrscheinlech d'Tatsaach berücksichtegt datt mir net ëmmer déi éischt bei der Luucht musse sinn. Déi wichteg Saach ass datt d'Performance eis erlaabt séier ze reesen, a bannen fille mir eis wéi wann mir an engem richtege Premiumauto sinn - bal wéi e Velar. D'Fuerer Positioun ass héich, duerch déi mir eng gutt Vue hunn - gutt, ausser vun der hënneschter Säit. D'Glas hei ass ganz kleng an Dir kënnt net vill gesinn.

Mä dat ass kee Problem, well d'Evoque ass mat enger ähnlecher Léisung ausgestatt wéi den neien RAV4, d.h. hënneschter Vue Kamera mat am Spigel gebaut Display. Dank deem, och wa fënnef vun eis fueren, gesi mer wat hannert dem Auto ass.

Range. Nëmmen méi bëlleg

Range Rover Evoque et war en Auto, dank deem mir endlech konnten soen: "Ech fueren en neien." Range Rover"An dëst sollt net mat den Ausgaben vun all Betrag am Beräich vun enger hallef Millioun bis eng Millioun Zloty verbonne sinn.

Fir Chauffeuren Range Rovers Dëst ass wahrscheinlech Pennys, awer de Versuch fir d'Schwell fir d'Entrée an dës Grupp ze senken huet sech als Bull's-Ae erausgestallt. Nei Ewok awer, et ass nach besser an dëser Hisiicht. Et ass besser fäerdeg, méi elegant a méi glamourös. Méi Premium.

An dëst ass wahrscheinlech seng bescht Empfehlung. Also loosst eis waarden bis mir e bësse méi laang zu Krakau fueren!