Radialpneuen - eng Revolutioun déi iwwer 70 Joer al ass

D'Aféierung vu Radialpneuen (och bekannt als Radialpneuen) huet op d'Erausfuerderunge vun der séier entwéckelender Automobilindustrie reagéiert - d'Produktiounskäschte reduzéieren, d'Rollresistenz reduzéieren, besser Stabilitéit liwweren beim Fueren oder d'Quantitéit u Gummi reduzéiert. Och wa Cross-Ply Pneuen populär waren, besonnesch an den USA, gouf hir Notzung lues a lues op industriell oder landwirtschaftlech Uwendungen bis an d'70er limitéiert. Et ass Zäit béid Designen ze diskutéieren - wéi se ënnerscheeden a wat sinn hir Stäerkten a Schwächten.

Diagonal Pneuen - wat ass et charakteriséiert?

Déi éischt Bias-Ply Pneuen erschéngen um Maart am Joer 1898, ersat déi viregt All-Gummi Pneuen. An dëser Léisung spillen alternéierend Schnouer eng wichteg Roll - an engem Winkel vun 20 bis 40 Grad mat der Achs vun der viischter Säit vum Pneu. D'Resultat war eng bedeitend Verbesserung iwwer seng Virgänger - de Pneu ass vill méi haltbar, méi stabil a bitt e gréissere Fuerkomfort. Net iwwerraschend, fir vill Joren war dës Léisung praktesch deen eenzege Standard an der Automobilindustrie benotzt. Leider ass hir Notzung och mat méi héije Brennstoffverbrauch verbonne ginn, wat d'Automobilisten motivéiert huet fir aner Léisungen ze sichen.

Bias Pneuen - Bau

An enger diagonaler Splint kräizen d'Keierfäegkeeten sech an erfuerderen op d'mannst zwou Schichten. Dëst resultéiert an engem ganz steife Pneuenkarkass a kee Besoin fir Rimmer, obwuel Hybrid Pneuen déi se benotzen ëmmer méi populär ginn. Modeller mat enger diagonaler Gürtel sinn vill méi heefeg op Motorrieder, well se gutt mat héijer Geschwindegkeet eens ginn - gutt iwwer 100 km / h.

Radial Pneuen - firwat hunn se Popularitéit gewonnen?

De Virleefer vun de Radialpneuen kann als "Fléienfall" ugesi ginn, déi 1941 vun engem Michelin-Ingenieur agefouert gouf, wou d'Pärelen aus Stahldrot waren, déi all 1,5 cm läit.Dëst huet et erlaabt d'Heizung vun de Pneuen ze limitéieren, e méi stabil Ride a reduzéieren Rolling Resistenz, a bedeit de Besoin fir Brennstoff. Net iwwerraschend huet de Projet e groussen Interessi an der Pneuindustrie erwächt a gouf séier populär. Bis an de 70er Joren hu si praktesch déi europäesch Mäert dominéiert, a geschwënn déi amerikanesch. Dëst bedeit awer net datt diagonal Designs komplett eng Saach vun der Vergaangenheet sinn.

Wéi ginn Radialpneuen gemaach?

Onofhängeg vum Design vum Pneu ass ee vu senge wichtegsten Elementer de Schnouer, d.h. dënn Stéck Stoffer tëscht Géigewier Dréit ofgepëtzt. Si sinn de Skelett vum Pneu, beaflosst säi Verhalen op der Strooss. Radial Modeller hunn Schnouersträhnen, déi senkrecht op d'Reesrichtung sinn, an hir Enden wéckelen ëm d'Drähten - d'Strécke sinn ni matenee verbonnen. Oft ginn zousätzlech Schichten vum Gürtel benotzt, meeschtens Textil. Iwwert dem Schnouer gëtt et nëmmen e Laf, an ënner et ass eng Butylschicht déi de Pneu versiegelt.

Wéi funktionnéieren Radialpneuen an der Praxis?

Haut ass et tatsächlech schwéier d'Behuele vu béiden Zorte vu Pneuen ze vergläichen, haaptsächlech wéinst hiren ënnerschiddleche Gebrauch a primären Zweck. A Passagéierautoen, wéi an de meeschte Motorrieder, fanne mir radial Léisungen, déi et méiglech gemaach hunn, d'Gréisst vun de Säitewänn vun de Pneuen wesentlech ze reduzéieren - déi am Tour de Wee fir d'Popularitéit vun de niddereg-Profil Pneuen ausgemaach hunn, déi fonnt kënne ginn. an bal all neien Auto. Radialpneuen sinn eppes wat mir an de leschte Gefierer schätzen: besser Grip an alle Konditiounen, méi Steifheit vun der Layout, och an dynamesche Corner, a wesentlech méi niddereg Rollresistenz.

Wou ginn diagonal Pneuen nach benotzt?

Bias Pneuen, déi an der Vergaangenheet benotzt goufen, hu vill Verbesserunge gemaach an haut ginn dacks mat Rimmer an zousätzlech Kadaverschichten fonnt. Dëst huet et méiglech gemaach de Pneu weider ze stäerken, seng Empfindlechkeet fir Verformung oder Schued ze reduzéieren. Si sinn ideal fir Gefierer déi am schwéieren Transport an Industrie benotzt ginn, fir op beschiedegt an ongläiche Flächen ze fueren oder an landwirtschaftlech Maschinnen. Si këmmeren sech mat Schued ganz gutt. mat verstäerkter Säitwandkonstruktioun. SUV Besëtzer schätzen de verstäerkte Komfort, besonnesch wann Dir Off-Road a schlecht Qualitéit Asphalt fuert.

Radial oder diagonal - béid Aarte si nëtzlech!

Ofhängeg vun der Benotzung, fënnt jiddereng vun den eenzelnen Zorte vu Pneuen seng Uwendung, an där et nëtzlech ass. Radial Modeller bidden haaptsächlech besser Traktioun, während diagonal Modeller, wéinst hirem Design, fir schwéier landwirtschaftlech Ausrüstung, SUVs an eng zimlech grouss Zuel vu Motorrieder benotzt ginn.