Haldex Transmissioun Operatioun

Den Numm Haldex, bekannt fir Fans vun all-Radundriff Gefierer, kënnt vun der Mark déi et gemaach huet. Awer elo ass Haldex am Besëtz vum Borwarner.

Wat ass dat?

Haldex AWD System gëtt Hannergebai-Radundriff fir Gefierer mat transversal Motordofir ass et en Add-on deen theoretesch op all Selbstspannungsapparat graft ka ginn.

Wéi och ëmmer, et ginn zwou Konditiounen: et ass néideg datt de Frontdifferenzial ugepasst ass fir d'Muecht op der Heck ze iwwerdroen, dofir ass och e Schaft erfuerderlech. Déi zweet Conditioun betrëfft d'Réckachs, et ass noutwendeg eng Multi-Link Achs ze hunn, an net eng Torsiouns-Bar Achs, déi awer an de meeschten ëffentlechen Autoen fonnt gëtt (an der Premiumklass ass et systematesch Multi-Link, mat der Ausnam vun e puer Hiersteller. D'Twisting vun der hënneschter Achs géif d'Gefier komesch behuelen.

Wéi funktionéiert Haldex?

4X2 Modus

La Quattro Transmissioun (transversal an Ultra) / 4Motion dofir ass net permanent

Gutt, am Endeffekt ass et zimlech einfach erauszefannen, also geet et drëm, de viischte Differenzial mam hënneschte Differenzial mat engem Schaft ze verbannen. Zousätzlech, fir d'Hënn ze entkoppelen an dofir op 4X2 ze wiesselen, hu mir en Haldex Transferkoffer, dee kann engagéiert oder ausgeschalt ginn. Dëst gëtt erreecht duerch eng naass Multi-Plack Kupplung déi d'Laascht vill besser handhaben kann wéi eng einfach dréchen Kupplung.

Dës Kupplunge gi vun engem Computer kontrolléiert, deen den Haldex elektrohydraulesche System kontrolléiert. Elektresch Aktuatoren kreéieren hydraulesch Drock (mat Zentrifugalkraaft) am Circuit fir d'Scheifen ze drécken an domat eng Bréck tëscht der viischter an der hënneschter Achs ze kreéieren.

Hei ass en Diagramm vun der Operatioun vum Haldex Säit elektrohydraulesche Kontrollsystem.

Op engem Längsmotor?

Och wann Haldex keen Entwéckler ass, huet Audi a senge leschte Versioune vum Quattro (fir manner staark Motore) e méi ekonomesche Modell ëmgesat, en Transferkoffer deen den Torsen ersetzt an deen e bësschen funktionnéiert wéi Haldex, wat mir de Quattro nennen. Ultra. (Audi's Ultra Badge steet fir ekonomesch, wéi Eco2 bei Renault oder EfficientDynamics am BMW).

Am Verglach mam Thorsen?

Déi zwee Systemer hunn näischt gemeinsam, och wann hir Roll ass d'Kraaft tëscht Front an Heck ze transferéieren/verdeelen. Torsen ass en Differential

konstant

(hei gëtt et eng permanent Verbindung, am Géigesaz zu Haldex, déi ausgeschalt ass), besteet aus Gears, déi zevill Rutsch tëscht de Rotatiounsgeschwindegkeete vun den zwee verbonne Wellen verhënneren (sougenannte limitéierter Rutschdifferenzial).

Also, wéinst dem Design vun de Gears, gëtt dëse limitéierten Rutscheffekt erreecht, eng Säit kann net vill méi séier rotéieren wéi déi aner.

Wéi och ëmmer, mir kéinten Haldex an Torsen am selwechte System kombinéieren - de Kroun-Raddifferential deen zënter den 2010er op der Quattro benotzt gouf.

Zouverlässegkeet vun Haldex? Äre Feedback

Hei sinn e puer Zeienaussoen, déi automatesch vun Ären Zeienaussoen op den Testblieder vum Site generéiert ginn. Zéckt net datselwecht ze maachen wann Dir och e Problem mat dësem Apparat stousse.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 PS vun 2001 186000 km : Motortemperatursensor Loftmassemeter Nockenwell + Kurbelwellesensor souwéi ABS an ESPSystem haldex (4 × 4) defekt

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km automatesch Transmissioun, 19'' Prestige Trimm CROSS CLIMATE : Beim "behënnerte Start", Ersatz vum Flowmeter bei 82000 km, Ersatz vun der hënneschter elektrescher Parkbrems, nom Ruck an enger 6-Gang automatescher Transmissioun, Ersatz vu Flëssegkeeten, Jumper a haldex, Update, Problemer geléist, glat a glat Ride als

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 PS DSG6, 160000 km, Dezember 2013, 16" Wanterfelg 17" Summer, 4×4 : Pompel haldex op enger Héicht vun 160000 km

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 Kanäl BVA6, 185000 km/s, 2012 Prestige 5p : Dëst ass d'Thema vu mengem Post fir e Problem ze deelen, deen ech zënter enger Zäit hat an deen ech just geléist hunn. Dëst gëllt fir d'Gearbox, oder éischter den hënneschten Transfermaart an d'berühmte Pompel. haldexProblem De Message Transmissioun Echec, speziell Programmer behënnert schéngt ganz zoufälleg fir annerhallef Joer, a bleift konstant bis haut. Konsequenz Den Auto wäert ni méi am 1 × 4 Modus lafen. Et bleift bei 4. Dräimol hunn ech de Auto an den LR. Si konnten et net fannen. Virun zwou Wochen, well de Problem systematesch war, huet et mir 2 (dräi!) Deeg gedauert fir ze diagnostizéieren. Resultat ouni eng wierklech gutt Erklärung oder Feeler Code, hien huet mir e Virschlag der elektronescher Këscht op der viischter gearbox ze schounen. Bref, MO + Box Ueleg (3¤HT pro Liter ... an Dir braucht 46!) Box op 7¤HT, Bewäertung 800¤. Am Netz kucken, hunn ech e puer ähnlech Probleemer gemierkt, d'Ursaach vun deenen eng Feelfunktioun vun der Pompel war haldex (mat der hënneschter Achs verbonnen), gëtt geléist duerch einfach e klenge Filter vun 50¤ ersat, Demontage / Botzen vun der Pompel (et ass e ganz klenge Filter bannen, an hien mécht et schwarm -), alles an net mol eng Stonn. Ech ruffen den LR un, erklären mech an äntweren: „Nee, Pompelen. haldex, mir hu kee spezielle Wartungsprogramm ... Ausserdeem wiessele mir ni Gearboxen, si gi fir d'Liewen geschmiert." Ech dreemen. Programméiert Obscuratioun wann Dir eis hält -) Dir iwwerrascht mech, si léiwer änneren, kuckt wéi Dir zitéiert, wat fir eng Renovatioun Ech weess net wéi eng, awer op alle Fall net Äre Problem. Fir ze resuméieren, den After-Sales-Service vum LR ass wierklech net ganz gutt. Fir d'Feelfunktioun z'iwwerpréiwen, huet e klenge Mechaniker de Stecker vun der Pompel geläscht, eng kleng Batterie geholl an se gedréint (déi iwwregens net entlooss gëtt) a BEI Richtungen. Et huet den Dreck erausgedréckt an de Problem geléist, keng Messagen méi, 4x4 Gearbox, speziell Programmer, alles ass perfekt. ... Fir ee Moment entscheet .. Dreck ass zréck an de klenge Filter vun der Pompel. Awer den Echec ass hei, an de Grond ass gutt verstanen. Ech muss natierlech och aner Filteren an Ueleg ersetzen. Kuerz gesot, amplaz vun 2000 kascht et mech, maximal 70¤, ech maachen et och selwer (gutt Tutorial um Internet). Feelercode U0437 (ënnert Code 68) D'Daten, déi vum hënneschte Differentialkontrollmodul kommen, sinn ongëlteg (dëst ass definitiv dëse Code deen den LR gesinn huet an de Score gesat huet ... haart laachen. Si hunn den uewe genannten Test net emol gemaach) Code 1889 Ueleg Drock Pompel am Modul hënneschter differentiell. No e puer Miessunge bleift déi lescht konstant. Ueleg Drock -> Filtere verstoppt, etc.. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 PS X-perience wäiss DSG6 Volloptioun, ab 2016, 78000 km, 18 discs : Kaaft op 52000 km, Gürtelrauschen op 60000 150. Wiessel vun Gürtelaccessoiren vu mengem klenge Mecanicien (900. Kaméidi ass nach ëmmer dobäi, Lenksëtz. Ënnerstëtzung fir Gürtelersatz fakturéiert 150. Lénks Lager Ersatz 184e Hënneschter Lagergeräischer bei 62000, wahrscheinlech hënneschter riets Lager heiansdo komesch Motorgeräischer Ënnerhalt an DSG System haldex 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140CV AMBITION : Kopplung haldex ganz effizient, awer seng Kontroll (elektronesch / hydraulesch) ass heiansdo iwwerraschend. Besonnesch nom Änneren vum Kupplungsöl. Tatsächlech ass de System zimmlech sensibel / onerwaart wann Dir aus engem Rondpoint erauskënnt oder zum Beispill wann Dir mat enger ganz niddereger Geschwindegkeet dréit; wéi wann hien d'Noutwennegkeet entdeckt hätt fir op 4X4 ze wiesselen (4X2 Verréckelung Kontroll -> elektronesch 4X4 ... .. Tatsächlech ass dës Zort vun Transmissioun net permanent an der Realitéit) 160 km EGR Ventil Problem. 000¤ op meng Käschten, well mäin Auto net méi an der Garantie war. Opgepasst, den Ersatz vum Ofgasrezirkulatiounsventil op der 800X4 Versioun erfuerdert d'Senkung vun der viischter Achs (also ¤4). Et ass wichteg ze wëssen, besonnesch wann Dir d'800X4 Versioun net braucht.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 Kanäl : Camshaft, crankshaft, ABS an ESP HSS Sensoren haldex(4 × 4) defekt.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 h.p. : -Këscht fir 47000 km-haldex op 7000, 11000, 34000 km

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 PS SKODA Scout 2015 51 km : Player Revisiounsschlëssel (an der Garage fixéiert), adaptiv Beleuchtungsfehlfunktioun (verschwonnen vu sech selwer) plus sporadesch Pompelfehler haldex beim Liesen vu Feeler (no Revisioun 51000 4 km / XNUMX Joer) ... weider ofhängeg vun der Garage.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Iwwerdroung vun der Infektioun. Kupplung haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 PS Manuell 6, 175000 km, 2008, Quattro : Dieröffner Motor, Abs Sensor Problem, Pompel Problem haldex, e Gang Hiewel deen net an d'Mëtt Positioun zréckkënnt

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km Joer 2011/4 4 × XNUMX : System Problem haldex fir 40000 km (Demontage an Neemontage an der Garage ouni de Grond erauszefannen) 2 hënneschte Quellen op verschiddene Plazen vum Gasmotor iwwer 130000 km gebrach, Waasserpompel leeft fir 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 Channel X-perience DSG 4drive 30000 km/s JA17″ : elektro-hydraulesch Pompel haldex, Schockdämpferbecher, Knascht vu Gummistécker, Motorgeräischer, SMS liesen.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 PS : haldex + Rack + Ueleg Konsum

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 Dynamic SD4 : haldex fir 42000 km net ënner Garantie geholl (3300 Euro) Neie Problem haldex op 56000 km (kuckt)

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TSI 210 HP Automatesch, 84 : 0 Zouverlässegkeet = 4 Motor Ueleg Leck + 4 Differential Pompel Leck (haldex) + Differential haldex deen ëmmer am 4 × 4 Modus bleift (= Kaméidi bei Geschwindegkeeten iwwer 80 km/h) + de Ventilatiounsmotor muss ersat ginn, well en ze vill Stroum brauch (2 Widderstänn ausgebrennt). Eng richteg Zitroun a mengem Fall ...

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch manuell-55000-2015-editioo : Problemer haldex Traktioun Feeler 4 × 4 ouni Warnung - immobilizer Schlëssel op Skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 km, Sportchassis, 18 Zoll Rieder, Combo Sonnedach : - Killwaasserverbrauch, keng Ursaach fonnt, Motor op 52 km geännert - Ueleg-Waasser Wärmetauscher op 000 km - Booster Pompel haldex hs um 131'00 An der Schwäiz konnt ech d'Garantie verlängeren. De Garagen an den Importer sinn fehlerlos an Decompte beherrscht. Mam abegraff Mobilitéitsservice gouf en neien Auto op meng Plaz bruecht.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 PS BVA 6, 65000 km, 2012 : Pompel Feeler haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG Coupe : Ueleg an der Gearbox leeft ëmmer erëm, wann ech et bei Audi servéieren gaangen (emol am Joer besichen), dann mat Volkswagen null Leck (bannent 3 Joer), haldex Wien schäiss (pardon fir d'Wuert) am Wanterwieder, luesen DSG mat engem plötzlechen Uschalten vum automateschen Modus, Interieurplastik, dee vibréiert sou datt et vill alter, Liederqualitéit, Soundsystemqualitéit déi sech mat der Zäit verschlechtert, vill Problemer mat Elektronik an, schliisslech Stoosdämpfer déi briechen (zweemol am Wanterwieder -20 Grad)

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

JLB (Datum: 2019, 12:15:19)

Vw detektéiert Metal shavings am Assurance-deckt Haldex op der 2014 10/19 Tiguan op 90000 km. Merci

Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

• Admin SITE ADMINISTRATOR (2019-12-16 15:27:13): Fillt Iech et gratis um Gefiertestblat ze mellen! Informatioun wäert op Zouverlässegkeet Blieder eropgoen ...

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Schreift e Kommentar

Wat mengt Dir iwwer Punkt Resolutioun?