Ophiewe a Schock absorber Operatioun

Wéi eng Roll spillen Är Schock an Suspensionen?

Schockabsorberer a Suspensiounen, entwéckelt fir Schock ze absorbéieren, droen immens zur Stroossstabilitéit a mam Fuerkomfort bäi. Also loosst eis d'Haaptmerkmale vun dësem Apparat kucken.

Déi zwee Komponenten (Ophiewe a Schockdämpfer) sinn dacks duerchernee well se ganz dacks (Virachs) anenee integréiert sinn. Et gëtt e giel Fréijoer (Suspension) an e Metallschockdämpfer (alles anescht).

Ënnerscheed tëscht Suspension a Schockdämpfer

Wa mir dacks dat eent an dat anert zimlech anarchesch benotzen (ech sinn ee vun deene Leit ...), musse mer awer ënnerscheeden tëscht deem wat Dämpfer a wat de Pendant ...

Op der Heck sinn de Schockdämpfer an d'Ophiewe normalerweis nieftenee montéiert anstatt aneneen. Also et ass perfekt den Ënnerscheed tëscht deenen zwee ze illustréieren.

1 : Dëst ass ongeféier Pendant, seng Roll ass suspendéieren Auto an der Loft. Also ass dat dat eenzegt wat Ären Auto erlaabt uewen ze sinn an net op d'Schockdämpferstoppen ze falen. E Fréijoer ass net deen eenzege Wee fir en Auto an der Loft ze hänken.

2 : SengDämpfer, seng Roll ass ze moderéieren a verbesseren (dëstKëssen) An

Ophiewe reesen

fir Bounzen ze vermeiden (well dat wëll d'Fréijoer un der Basis maachen! An der Entspanung hëlt se vill Energie zréck). Also mécht et d'Suspension méi effektiv fir d'Strooss ze halen, well et dramatesch ka verbesseren wéi Äre Chassis mat beschiedegte Stroossen a knapper Ecken ëmgeet ... Et hëlleft fir d'Dämpfung méi oder manner steil ze maachen (je no Charakteristiken). Wann d'Bewegung ganz zulässlech ass (Opstieg an Ofstamung ouni vill Resistenz), da gëtt d'Äntwert op Schock méi glatter. Ëmgekéiert, Schocken, déi manner tolerabel sinn a punkto Bewegung, verursaachen dréchen Reaktiounen, och wann d'Feder relativ flexibel sinn.

Fir ze resuméieren, flexibel Quell verursaache Kierperbewegung an der Ënnerstëtzung, och wann et verréckt Bumpelen sinn (den Auto dauert just méi laang fir d'Suspension ze treffen). Stiffer Quellen (normalerweis méi kuerz Versiounen) tendéieren d'Rees ze beschränken a féieren zu dréchene Lift, och wann Dir mëll kalibréiert Schocken hutt.

Staark Auswierkunge verhënneren datt d'Gefier der Ophiewe ze séier schloe wärend engem Eck oder iwwer Humpen fiert. D'Entspanung vum Kader wäert de Komfort staark erhéijen, awer sportlech Fuere wäert schwéier sinn wéinst de ville Kierperbeweegungen an exzessive Pitching. Wësst datt Ingenieuren hir Gehir zéien fir déi perfekt Symbiose tëscht deenen zwee ze fannen sou datt se op hir Bescht schaffen. Dat ass ëmsou méi schwéier wann den Auto héich op de Been ass (SUV).

Bedenkt datt d'Fréijoer kann duerch Airbags am Fall vun Loftophiewe ersat ginn, Blat Quellen (flaach Metallstäbchen, éischter fir Camionen déi schwéier Laascht / al Autoen droen) oder Torsioun Bar, awer ëmmer muss e Schockdämpfer dobäi sinn. ... Gesteuert Suspensionen maachen de Schock (2) méi oder manner "flexibel" a senger Bewegung andeems se mat de klengen internen Ventile spillen (aner Methoden existéieren). Déi lescht beaflosst de Flëssegstroum deen et vereenegt: wat méi einfach d'Flëssegkeet vun uewe bis ënnen fléisst wärend der Widderhuelung, wat méi flexibel d'Dämpfung wäert sinn.

Liest och:

• Zweck an Aarte vu Schockdämpfer
• Aarbecht an Aarte vu Suspensiounen
• DËnnerscheed tëscht aktive an semi-aktive Suspensioun
• Loft Ophiewe System
• Kontrolléiert Dämpfungssystem

Schock absorber Zorte

Et gi verschidden Aarte vu Schockdämpfer, Zwilling-Tube an Een-Tube Schock absorbers. Monotubes si besser a punkto Kapazitéit (benotzt fir méi sportlech Autoen), awer méi deier (si wärmen manner a behalen hir Kapazitéit och ënner schwéierem Impakt).

Et ginn och sougenannte Gasschockdämpfer, déi eng Versuergung vu kompriméierte Gas enthalen amplaz Loft a konventionelle Versiounen. Dëst verbessert d'Dämpfungsreaktioun a limitéiert d'Hëtzt (wéi an de Pneuen, Stickstoff verhënnert Iwwerhëtzung an Drockopbau) beim sportleche Fuere.

Zousätzlech Informatioun zum Thema: klickt hei.

Aarte vu Suspensiounen

Et ginn och verschidde Suspensiounstechniken. Dofir ass am meeschte verbreet d'Spirelfréijoer, déi dofir en einfachen Metallfeder ass. Et wäert méi oder manner e Log sinn, wann Dir wëllt, d'Héicht vum Kierper méi oder manner héich ajustéieren. Et ginn och Blat Quellen, déi Metallstäbchen (Placke) ofgeplatt sinn an openee gestapelt sinn.

Loosst eis net iwwer d'Loftfederung vergiessen, déi dës Kéier aus der Ophiewe vum Auto besteet dank der Loft, déi an de Kammeren (Strëmp) agespaart ass, déi mir op High-End Autoen gesinn.

All Kommentarer a Reaktiounen

leschte Kommentar gepost:

Dominic (Datum: 2021, 09:05:22)

Bsr Här, ech hunn eng Fiat Qubo automatesch Këscht am Juli 2015 nei kaaft. Um Kilometerzähler haut 115000 km. Ech hunn d'Schockdämpferplacke scho virun 3 Joer geännert (ongeféier 60000 3 km). Virun engem Mount huet si ugefaang deeselwechte Kaméidi ze maachen wéi virun 10 Joer, wéi ech de Lenk gedréint hunn, no enger Woch huet dëse Kaméidi opgehalen. TO?? elo kënnt et ganz liicht zréck, mee et schéngt mir datt mäin Auto d'Strooss net méi hannerhält. Ech krut just e Rendez-vous mat mengem Mecanicien dëse Freideg 200 mee ech konnt mech net héieren well hien an der Vakanz war. Ass et geféierlech mäin Auto esou wäit ze benotzen? Ech brauch et absolut fir d'Aarbecht vu muer vu Méindes bis Donneschdes inklusiv, wat mech dës Woch ongeféier XNUMX km mécht. Merci am Viraus fir Är Äntwert weg. Meng Aarbecht ass d'Kanner ze féieren! Wann et Risiken sinn, wat sinn se? Wat recommandéieren Dir? TO?? Ech wäert Iech geschwënn liesen. Bescht Wënsch. Dominica

Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:

• Ech schwätzen BESCHTE PARTICIPANT (2021-09-06 23:13:19): Wann Dir Coupe hutt, laacht net mat dësem, et hëlleft Iech mat Stabilitéit a Komfort. En anere Prêt Auto?

(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)

Schreift e Kommentar

Dir ännert Ären Auto all:

Post Navigatioun