Q4 - Autobike

Dëst ass de permanente Allradantrieb vum Alfa Romeo benotzt. De System Wierker op de Prinzip vun engem Torsen Zentrum differentiell, gefollegt vun bevel Zentrum differentiell. Et ass an engem gemeinsame Gehäuse mat der viischter Differenzial plazéiert a reagéiert op den Ënnerscheed am Dréimoment. Sou verdeelt de Fuert vu béide Achsen kontinuéierlech Motorkraaft tëscht de viischten an hënneschte Rieder. Ënnert Standardbedéngungen ginn 57% vum Dréimoment iwwer den TwinDiff limitéierter Rutschdifferenz op d'Rieder iwwerdroen, an déi reschtlech 43% op d'Frontrieder. Dëse Gangverhältnis ass gëeegent fir dréchen an neutral Bedéngungen, wou d'Gefier en ähnlechen Charakter wéi en Heckradgefierer huet. An extremen Konditiounen kann den Torsen Differential Dréimoment vun 22:78 bis 72:28 tëscht den zwou Achsen verdeelen. Op dës Manéier verbessert d'Antrieb vu béide Achsen vum Q4 net nëmmen de Grip op rutschegen Flächen, mee hält och d'Streck a schaarf Bewegung. De System huet gehollef d'Ënnersteierung op der Limit eliminéieren, sou datt am Fall vun engem Ausrutscher den Auto net riicht geet, wéi dat de Fall ass mat Frontradantrieb, awer schéin op der Säit mat alle véier Rieder. Allerdéngs däerf een d'Vitesse vun der Bewegung net iwwerdreiwen, well en erfuerene Chauffer ass schonn erfuerderlech fir e rutschen ze fänken, an am Fall vun der Alfa 159 souguer e bal zwee-Tonnen ATV. An dat ass vill Gewiicht, wat d'Fäegkeet vun engem schwéiermotoren ATV e bëssen devaluéiert. Am leschte Verglach, e méi hell Handguard mat engem méi klengen an och méi hell 1,75 TB, awer och 1,9 JTD, respektiv. 2,0 JTD ass net vill méi schlëmm. De Virdeel vum Q4 System ass mechanesch Kraaft, de relativen Nodeel ass déi limitéiert maximal Dichtheet, déi aus dem ganz Designprinzip resultéiert. Q4 kann zum Beispill an den Alfa 159, 159 Sportwagon, Brera a Spider Modeller fonnt ginn.