Startapparat fir Motorrieder, Deel 1
Dëse Mecanicien Guide gëtt Iech bei Louis-Moto.fr bruecht.
Start-up, Deel 1: "Éischt Hëllef" fir Probleemer mam Start
Startup Probleemer entstinn ëmmer am am meeschte inopportune Moment. Tatsächlech, Panneauen (egal ob kleng Pann oder grouss Pann) berécksiichtegen eis Pläng net! Wann et e klenge Problem ass, kann déi folgend Lëscht vun Elementer fir d'éischt ze kontrolléieren Iech erlaabt Iech bei Äre Motorstarter ze kommen.
Heiansdo hunn Startup Probleemer ganz einfach Ursaachen. Dann ass d'Fro just wéi se ze fannen ...
Notiz: déi eenzeg Viraussetzung fir eis Empfehlungen fir einfach ze starten: d'Batterie däerf net komplett entlaascht sinn, well déi eenzeg Léisung ass et ze laden ... an dat brauch Zäit.
Ugefaangen, Deel 1 - Loosst eis ufänken
01 - Ass de Circuit Breaker an der "WORK" Positioun?
Et gëtt e Circuit Breaker op der rietser Lenkungsschalter, an de meeschte Fäll mam Label "RUNNING" an "OFF". Wéi och ëmmer, déi meescht Reider benotzen kaum dësen "Noutzündschalter" a vergiessen et.
Wéi och ëmmer, e puer kleng Prankstere kennen dëse Knäpp a hu Spaass wann se op OFF Positioun flippen. Klengen Nodeel: de Starter funktionnéiert weider, awer den Zündungsstroum gëtt ënnerbrach. E puer Motocycletten sinn aus dëser Ursaach schonn an der Garage gelant ...
02 - Sinn d'Zündkerzeversammlungen sécher befestegt?
Dës kleng Prankster konnten och de Bougiehülse erofhuelen. Also gitt sécher datt all Ären Zündkerzenverbindunge vun Ärem Motor op der Plaz sinn. Sinn d'Kabelen sécher un d'Terminalen befestegt a sinn d'Klemme sécher un d'Zündkerzen ugeschloss?
03 - Side Stand Schalter verstoppt?
D'Säit Stand Sécherheet Schalter soll verhënneren Start mat der Säit Stand verlängert. Et ass an de Kierper vum Säitestand integréiert an ass dofir virun der Plaz fir Feuchtigkeit an Dreck vun der Strooss opzehuelen. Wéi och ëmmer, seng Feelfunktioun ass méi einfach z'entdecken wéi déi vun engem Circuit Breaker. Tatsächlech, wann Dir op de Start Knäppchen dréckt, geschitt näischt. Déi éischt Messung, déi gemaach gëtt, ass eng visuell Kontroll.
Och wann de Säitestand korrekt geklappt schéngt, ass et genuch fir den Dreck nëmmen e Millimeter vu senger richteger Positioun ze beweegen fir de Problem ze fixéieren. Fir ze botzen, benotzt alles wat Dir an der Hand hutt: e Stoff, en Tuch, oder e penetréierend Ueleg oder Kontakt Spray.
Op Motorrieder, déi mat engem Kupplungsschalter ausgestatt sinn, muss d'Kupplung ageschalt sinn fir datt den Zündungsstroum fléisst. Dëse Schalter kann och defekt sinn. Fir dëst séier ze garantéieren, kënnt Dir de Schalter ëmgoen andeems Dir zwee Kabelschnouer drop befestegt.
04 - Ass Idle op?
Och wann d'aktuell Luucht ugeet, ginn et Zäiten wou den Idle nach net richteg ageschalt ass. Op e puer Motocyclen ass de Starter oder den Zündkrees ënnerbrach. Op anere Modeller dréckt de Starter de Moto no vir wann de Gang ageschalt ass. Dofir, als Sécherheetsmoossnam, préift kuerz ob Idle tatsächlech aktivéiert ass.
05 - Sinn Kraafthongereg Komponenten ausgeschalt?
E puer Zündungssystemer si ganz egoistesch wann et ëm d'Batterie geet. Wann et souguer e bësse midd ass, oder wann et aner Konsumenten zur selwechter Zäit muss fidderen (Luuchten, gehëtzte Griff, asw.), Kann de Spark generéiert ze schwaach sinn fir e kale Motor. Also stoppen all aner Konsumenten fir de Moto ze starten.
06 - Problemer mam Kontakt mam Zündschalter?
Schalt d'Koplamp kuerz an a kontrolléiert ob d'Luuchten ausgoen oder ënnerbrach ginn wann den Zündschlëssel geréckelt gëtt. Spray dann eng kleng Quantitéit vun der Dose am Kontakt. De Problem gëtt dacks geléist. Wann net, brauch Dir vläicht en neien Zündschalter.
07 - Gëtt et genuch Brennstoff am Tank?
„Ech héieren d'Schleifen am Tank, also gëtt et genuch Bensin. Dës Ausso ka richteg sinn, awer net erfuerderlech. Déi meescht Panzer hunn eng Tunnel-geformt Ausgab an der Mëtt fir Plaz ze maachen fir Kaderleitungen, Loftfilterhaiser, oder aner Komponenten. Et gëtt e Brennstoffhunn op enger Säit an et ass op dëser Säit vum Tunnel datt Reflux ka geschéien. De Gas gëtt effektiv géint déi aner Säit vum Tank reift, awer passéiert net duerch den Tunnel.
Heiansdo musst Dir just de Vëlo schwéier op senger Säit leeën (Brennstoffkran Säit - Notéiert d'Gewiicht vum Auto!) Fir de leschte Rescht Brennstoff ze benotzen ier Dir zréck an d'Pompel kënnt.
Et ginn Zäiten wou Dir Är Destinatioun mat de leschten Drëpse Bensin erreecht. Dir konnt d'Zündung ausschalten ier de Motor gestoppt ass, Dir sidd just um Enn vum Dag ukomm. Awer wann de nächste Moien nei gestart gëtt, funktionnéiert näischt. Dir kënnt nach ëmmer fäeg sinn Äre Moto ze schüchteren ze loossen an dann näischt anescht. Alles wat Dir maache musst ass op de "Standby" Modus wiesselen.
08 - Schafft de Starter?
E kale Motor start net ouni e kale Starter. Besonnesch wann d'Steierrad Drossel iwwer de Kontrollkabel bedriwwe gëtt, ass et méiglech datt de Kabel hänke bliwwen oder verlängert gëtt, sou datt den Drossel net funktionnéiert.
Wann Dir Zweifel hutt, verfollegt de Lenkungskabel op de Vergaser a kontrolléiert ob den Drossel richteg funktionnéiert. Wann de Kabel stécht, schmier et grëndlech. Wann Dir presséiert sidd, gëtt de Problem dacks mat enger klenger Quantitéit penetréierend Ueleg geléist. Wann de Kabel ze laang oder zerräiss ass, muss en ersat ginn.
09 - Bubbles am Brennstofffilter?
Eng grouss Loftblase am externen Brennstofffilter kann d'Brennstoffversuergung zum Vergaser ënnerbriechen. Fir d'Loft ze läschen, alles wat Dir maache musst ass de Schlauch op der Vergaser Säit vum Filter zimmlech lasszemaachen, mam Brennstoffventil op (mat Vakuumventile, beweegt se an d'Positioun "PRI"). Dann séier de Schlauch mam Filter verbannen fir ze vill Ausbrennung ze vermeiden. Vermeit Hautkontakt mat Bensin wa méiglech.
E Knéck am Brennstoffschlauch kann och de Floss vum Brennstoff an de Motor blockéieren. Dofir muss de Brennstoffschlauch ëm genuch breet Strécknadelen gewéckelt ginn. Wann dëst net méiglech ass, kann et genuch sinn de Schlauch duerch d'Spiralfréijoer ze féieren.
10 - Frozen carburetor?
Wann de Bensin am Vergaser verdampt, erstellt en en evaporativen Ofkillungseffekt deen Hëtzt aus der Ëmwelt absorbéiert. Wann d'relativ Fiichtegkeet héich ass an d'Temperatur nëmmen liicht iwwer 0 ° C ass, frësst de Vergaser heiansdo. An dësem Fall ginn et zwou Méiglechkeeten: entweder de Motor start net méi, oder se stoppt séier. Hëtzt kann hëllefen dëse Problem ze léisen, souwéi e klenge Brennstoffadditiv wéi PROCYCLE Fuel System Cleaner deen als präventiv Mooss benotzt ka ginn.
11 - Diesel?
Geruch den Inhalt vum Reservoir kuerz. Gerucht et no Diesel? Wann dat de Fall ass, huelt en anere Transportmodus fir Är Rendez -vousen z'erreechen, well et brauch Zäit fir den Tank an de konstante Vergaser Niveau Tank ze leeën.
Wann eis Checklëscht de Problem nach ëmmer net geléist huet, erlaabt genuch Zäit fir déi detailléiert Zündung a Vergaserchecken ofzeschléissen. Fir méi Informatioun, kuckt Deel 2 vun eiser Start -Help ...
Eis Empfehlung
Louis Tech Center
Fir all technesch Froen iwwer Äre Motorrad, kontaktéiert w.e.g. eisen techneschen Zenter. Do fannt Dir Expertkontakter, Verzeechnes an endlos Adressen.
Mark!
Mechanesch Empfehlungen bidden allgemeng Richtlinnen déi net fir all Gefierer oder fir all Komponente gëllen. An e puer Fäll kënnen d'Spezifizitéiten vum Site bedeitend variéieren. Dofir kënne mir keng Garantien iwwer d'Korrektheet vun den Instruktiounen an de mechanesche Empfehlungen maachen.
Merci fir Äert Versteesdemech.
