Kontrolléiert de Moto Chassis Verschleiung
Verschleiung beaflosst de Chassis: Brems- oder Bremschëffer, Gabelréier, Zwee -Rad a Lenkstammlager, Schaukelaarmréng oder Nadelkäfeg. Hei ass wéi d'Chassismüdegkeet ze bewäerten ... a wéi eng Reparaturen ze berécksiichtegen.
Schwieregen Niveau:
einfach
Ausrüstung
- Auto Jack oder Motorrad Workshop Stand ouni Zentrum Stand.
- Schmierstoff an enger Dose, Rouer oder Spraydouse.
- Bombeschmierstoff / penetréierend / Waasserabweisend wéi WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, oder Bardhal's Multipurpose Schmierstoff.
1- Kontrolléiert d'Lenkungskolonn
Wärend Dir stationär sidd, hëlt d'Virrad vum Buedem op a schütt d'Gabelbeien (Foto A). Zesummen ass et méi einfach. Ouni en Zentrumstand op der Säit, benotzt en Autosjack ënner dem Frame uewe riets fir d'Virrad eropzehiewen. Wann Dir Är Hand op déi dräimol Klemm leet, fillt Dir d'Spill, dat och wann Dir fuert, un der Brems spieren: Dir fillt e schaarfen Klick am Lenkrad. D'Lenkstammmutzen festhalen soll dëst Spill eliminéieren. Gitt sécher datt d'Lenkung fräi ass vun Uschlosspunkte (Foto B). Et ass méi einfach ze fueren andeems d'Virrad vum Buedem opgehuewe gëtt. D'Gabel muss fräi rotéieren, wat net geschitt wann d'Courseweeër vun de Bäll oder Roller op de Bussen markéiert sinn. Mir soen d'Lenkung ass "opgeblosen" an alles wat bleift ass d'Lager z'ersetzen. Jidderee weess datt Gabel Uelegdichtungen kënne lecken, awer wéineg Leit wëssen datt de Gabelréier (Foto C) sech mat der Akkumulation vu Kilometer verschwënnt. Admisséiert ass dëst e luesen Phänomen, awer aus gudde Grond hunn déi meescht Gabel Tube Guide Réng an de Been déi ersat ginn wann se gedroen ginn.
2- Préift Radlager
D'Ajustéierung vum Réckschlag vun den hënneschte Radlager ass kee Luxus, besonnesch op engem mächtege Sportsauto. Si kënne vu 40 km midd ginn. D'Frontrad ass net vun der Traktiounskraaft vum Motor beaflosst, awer et schléisst mat Spill. Halt d'Splint mat zwou Hänn (Foto A), eng uewen an déi aner ënnen. Et ass méi einfach mat engem zentrale Stand. Pull op enger Säit, dréckt op der anerer Säit senkrecht zum Rad, ëmgedréint Kraaft. Wann se an engem gudden Zoustand sinn, ass d'Spill onsichtbar. Wann Dir e Slack fillt, musst Dir d'Lager ersetzen fir d'Bewegungsproblemer ze fixéieren. Wann Dir verspéit, gëtt et e Sécherheetsprobleem. Fir sécher ze sinn, hu mir d'Rad ewechgeholl, d'Lager manuell iwwerpréift: wann se ersat musse ginn, da si se definitiv "fangen" a dréinen net.
3- Préift de Schaukelaarmspill.
Mat enger Hand, fest d'Réckrad festhuelen, a mat der anerer Plaz tëscht dem Passagéierfoussstéck an dem Schwéngsarm. Schütt kräfteg. Wann Dir e Spill fillt, senkt d'Réckrad a gräift de Schwéngsarm mat zwou Hänn fir et ze rëselen. Da fillt Dir Iech super wann et ëm seng Achs beweegt. D'Spill an der Swingarm Achs ass ganz schlecht fir d'Handhabung. Montéiert op Ring oder Nadellager, et ass keng einfach Aufgab ze reparéieren. Et ass net schwéier d'Achs ze entfernen wann se net festgeholl gëtt. Déi gréisste Schwieregkeet läit bei der Entfernung vun de Réng oder Käfeg vun den Nadellager, déi am Aarm montéiert sinn.
4- Kontrolléiert d'Bremsen
Jidderee weess datt Bremsbelag verschwannen a mussen ersat ginn. D'Bremsscheifverbrauch existéiert och, och wann et méi lues ass. D'Disken ginn huel an iwwer eng gewësse Dicke mussen aus Sécherheetsgrënn ersat ginn. D'Mindestdicke gëtt normalerweis vum Hiersteller uginn. Wann Dir ze wäit gitt, kënne Rëss aus de Belëftungslächer optrieden (Foto 4 e Géigendeel). Et ass absolut geféierlech do. Stellt Iech vir eng Disk brécht wann Dir haart bremsen! Bremsekaliper brauchen och richteg Ënnerhalt. Wann Dir d'Kolben zréckdréckt fir nei Pads z'installéieren, musse se gebotzt ginn. Soss klammen d'Pistonen, si ginn net zréck. Dréckt de Moto mat Ärer Hand, brems, loosst dann eraus wann et nach ëmmer verlangsamt gëtt, dëst ass wéinst ageklemmte Caliperen (Foto 4b ënnen).
5- Verhënnerung verhënneren
De Phänomen vu Schrauwen a Nëss, Radachsen, Motorachsen, Päifarmaturen an Auspuffleitungen ass relativ onbekannt fir DIY Enthusiaster. Wéi och ëmmer ass et net traureg eng ageklemmt Achs ze läschen. Heiansdo ass d'Operatioun net emol méiglech. Wann Dir selwer e Moto servéiert deen Dir bei all Wieder fuert, sinn d'Virsiichtsmoossnamen einfach. Op all demontéierten Schrauwen an op allen Achs ginn d'Spure vun der Oxidatioun mat enger Käerzenbiischt an Eisenwolle ewechgeholl. Bréngt en dënnen Mantel Fett oder Spray wéi WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 oder Bardhal Multi-Purpose Fett virun der Versammlung un.
Ausrüstung
- Auto Jack oder Motorrad Workshop Stand ouni Zentrum Stand.
- Schmierstoff an enger Dose, Rouer oder Spraydouse.
- Bombeschmierstoff / penetréierend / Waasserabweisend wéi WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, oder Bardhal's Multipurpose Schmierstoff.
Etikette
- Fuert weider mat HS Radlager: wann de Kugelkäpp brécht, hëlt d'Rad op a fällt of.
- Ersetzen net eng gekrackte Bremsscheif.
