Kontroll vun Diesel Injektoren
Inhalt
D'Düsen vum Dieselmotor, wéi och d'Injektiounsmotor, sinn periodesch kontaminéiert. Dofir froe sech vill Proprietairen vun Autoen mat Diesel ICE - wéi Diesel Injektoren ze kontrolléieren? normalerweis, am Fall vun clogging, Brennstoff gëtt net un d'Zylinder an enger fristgerechter Manéier geliwwert, a verstäerkten Dreifstoffverbrauch geschitt, souwéi Iwwerhëtzung an Zerstéierung vum Piston. Zousätzlech ass d'Verbrennung vun de Ventile méiglech, an de Versoen vum Partikelfilter.
Dieselmotor Injektoren
Iwwerpréift Diesel Injektoren doheem
A modernen Diesel-ICEs kann ee vun zwee bekannte Brennstoffsystemer iwwerall benotzt ginn. Gemeinsam Schinn (mat enger gemeinsamer Ramp) an engem Pompel-Injektor (wou op all Zylinder seng eege Düse getrennt geliwwert gëtt).
Béid vun hinnen sinn fäeg héich Ëmweltfrëndlechkeet an Effizienz vun Verbrennungsmotoren ze bidden. Zënter datt dës Dieselsystemer funktionnéieren an op eng ähnlech Manéier arrangéiert sinn, awer Common Rail ass méi progressiv a punkto Effizienz a Kaméidi, obwuel et u Kraaft verléiert, ass et ëmmer méi dacks op Passagéierautoen benotzt ginn, da wäerte mir doriwwer schwätzen weider. A mir soen Iech iwwer d'Operatioun, d'Decompte an d'Kontroll vun der Injektorpompel separat, well dëst net manner interessant Thema ass, besonnesch fir Besëtzer vu VAG Grupp Autoen, well Software Diagnostik do ass net schwéier ze maachen.
Déi einfachst Method fir d'Berechnung vun enger verstoppter Düse vun esou engem System kann no dem folgenden Algorithmus duerchgefouert ginn:
Common Rail Injector
- bei Idle, bréngt d'Motorgeschwindegkeet op den Niveau wou d'Problemer an der Operatioun vun der Verbrennungsmotor am meeschte kloer héieren sinn;
- jiddereng vun den Düsen gëtt ausgeschalt andeems d'Gewerkschaftsmutter am Befestigungspunkt vun der Héichdrocklinn loosen;
- Wann Dir den normalen Aarbechtsinjektor ausschalt, ännert d'Operatioun vum Verbrennungsmotor, wann den Injektor problematesch ass, da wäert de Verbrennungsmotor weider am selwechte Modus schaffen.
Zousätzlech kënnt Dir d'Düsen mat Ären eegenen Hänn op engem Dieselmotor iwwerpréiwen andeems Dir d'Brennstofflinn fir Schock probéiert. Si wäerten d'Resultat vun der Tatsaach sinn datt d'Héichdrock Brennstoffpompel probéiert Brennstoff ënner Drock ze pumpen, awer wéinst der Verstopptung vun der Düse gëtt et schwéier ze sprangen. E Problempassung kann och duerch eng erhiefte Betribstemperatur identifizéiert ginn.
Kontrolléieren Diesel Injektoren fir Iwwerfloss (drain an d'Retourleitung)
Iwwerpréift de Volume vun der Entladung op de Retour
Wéi Diesel Injektoren mat der Zäit verschwannen, ass et e Problem mat der Tatsaach, datt de Brennstoff vun hinnen zréck an de System kënnt, wéinst deem d'Pomp net de gewënschten Aarbechtsdrock liwwert. D'Konsequenz vun dësem kann Problemer mat der Start an Operatioun vun Diesel Motor ginn.
Virum Test musst Dir eng 20 ml medizinesch Sprëtz an en Drëpssystem kafen (Dir braucht e 45 cm laange Rouer fir d'Sprëtz ze verbannen). fir en Injektor ze fannen deen méi Brennstoff an d'Retourleitung werft wéi et sollt, musst Dir de folgenden Algorithmus vun Aktiounen benotzen:
- Huelt de Plunger aus der Sprëtz;
- op engem lafende Verbrennungsmotor, andeems Dir de System benotzt, verbënnt d'Sprëtz op d'"Retour" vun der Düse (d'Röhre an den Hals vun der Sprëtz setzen);
- hält d'Sprëtz fir zwou Minutten fir Brennstoff an et ze zéien (virausgesat datt et gezunn gëtt);
- widderhuelen der Prozedur eent vun eent fir all injectors oder bauen e System fir all op eemol.
Baséierend op Informatioun iwwer d'Quantitéit vum Brennstoff an der Sprëtz, kënnen déi folgend Conclusiounen gezunn ginn:
Iwwerpréift d'Iwwerschwemmung zum Retour
- wann d'Sprëtz eidel ass, ass d'Düse voll funktionell;
- D'Quantitéit u Brennstoff an enger Sprëtz mat engem Volume vun 2 bis 4 ml ass och am normale Beräich;
- Wann de Volume vum Brennstoff an der Sprëtz méi wéi 10 ... 15 ml ass, heescht dat, datt d'Düse deelweis oder komplett aus der Rei ass, an et muss ersat / reparéiert ginn (wann et 20 ml gëtt, dann ass et nëtzlos fir ze reparéieren , well dëst d'Verschleiung vum Düseventilsitz bezeechent), well et keen Brennstoffdrock hält.
Wéi och ëmmer, esou en einfache Scheck ouni Hydro Stand an Testplang gëtt net e komplett Bild. No allem, an der Realitéit, während der Operatioun vun engem Verbrennungsmotor, hänkt d'Quantitéit vum Brennstoff entlooss vu ville Faktoren of, et kann verstoppt ginn a muss gebotzt ginn oder et hänkt a muss reparéiert oder ersat ginn. Dofir ass dës Method fir Dieselinjektoren doheem ze kontrolléieren nëmmen erlaabt Iech nëmmen iwwer hiren Duerchsatz ze beurteelen. Ideal ass d'Quantitéit u Brennstoff, déi se duerchgoen, d'selwecht sinn a bis zu 4 ml an 2 Minutten sinn.
Fir datt d'Injektoren esou laang wéi méiglech funktionnéieren, tanken mat héichwäertegen Diesel Brennstoff. No allem hänkt et direkt vun der Operatioun vum ganze System of. Zousätzlech, installéiert d'Original Brennstoff Filtere a vergiesst net se an der Zäit ze änneren.
Injektor iwwerpréift mat speziellen Apparater
E méi eeschte Test vun Dieselmotorinjektoren gëtt mat engem Apparat duerchgefouert maximometer. Dësen Numm bedeit eng speziell exemplaresch Düse mat engem Fréijoer an enger Skala. Mat hirer Hëllef gëtt den Drock vum Start vun der Injektioun vun Diesel Brennstoff gesat.
Eng aner Verifizéierungsmethod ass ze benotzen Kontroll Modell schaffen nozzle, mat deenen d'Apparater, déi am Verbrennungsmotor benotzt ginn, verglach ginn. All Diagnostik gëtt mat dem Motor lafen. Den Algorithmus vun Aktiounen ass wéi follegt:
Maximemeter
- d'Demontage vun der Düse an der Brennstoffleitung aus dem Verbrennungsmotor ausféieren;
- en Téi ass mat der fräier Unioun vun der Héichdrockbrennstoffpompel verbonnen;
- loosen d'Gewerkschaft Nëss op aner Sprëtz Pompel Armature (dëst erlaabt Brennstoff nëmmen eng nozzle ze Flux);
- d'Kontroll- an d'Testdüsen si mam T-Shirt verbonnen;
- aktivéiert den Dekompressiounsmechanismus;
- rotéieren der crankshaft.
Idealerweis sollten d'Kontroll- an Testinjektoren déiselwecht Resultater weisen wat de simultan Start vun der Brennstoffinjektioun ugeet. Wann et Ofwäichunge sinn, ass et néideg d'Düse unzepassen.
D'Kontrollprobemethod dauert normalerweis méi laang wéi d'maximometermethod. Wéi och ëmmer, et ass méi korrekt an zouverlässeg. Dir kënnt och d'Operatioun vun der Verbrennungsmotor an Dieselmotor injectors an Sprëtz Pompel op engem speziellen Upassung Stand kontrolléieren. Si sinn awer nëmmen op spezialiséierte Tankstatiounen verfügbar.
Botzen Diesel injectors
Botzen Diesel injectors
Dir kënnt d'Düsen vun engem Dieselmotor selwer botzen. D'Aarbecht muss an engem propperen a gutt beliichten Ëmfeld duerchgefouert ginn. Fir dëst ze maachen, ginn d'Düsen geläscht a gewascht entweder an Kerosin oder am Diesel Brennstoff ouni Gëftstoffer. Blas d'Düse mat kompriméierter Loft virum Neibau.
Et ass och wichteg d'Qualitéit vun Brennstoff atomization ze kontrolléieren, dat ass, d'Form vun der "Takel" nozzle. Et gi speziell Techniken fir dëst. Als éischt braucht Dir eng Testbank. Do verbannen se d'Düse, liwweren se Brennstoff a kucken d'Form an d'Kraaft vum Jet. Oft gëtt e eidel Blat Pabeier fir Tester benotzt, déi ënnert et gesat gëtt. Spuere vun Brennstoff Hit, Form vun der Fackel an aner Parameteren wäert kloer siichtbar op der Blat ginn. Baséierend op dës Informatioun kënnen déi néideg Upassunge an Zukunft gemaach ginn. En dënnen Stahldraht gëtt heiansdo benotzt fir d'Düse ze botzen. Säin Duerchmiesser muss mindestens 0,1 mm méi kleng sinn wéi den Duerchmiesser vun der Düse selwer.
Méiglech Decompte vun Diesel injectors
Déi heefegst Ursaach vum Versoen ass eng Verletzung vun der Dichtheet vun der Nadel an der Düseguide Hülse. Wann säi Wäert reduzéiert ass, fléisst eng grouss Quantitéit vu Brennstoff duerch déi nei Spalt. nämlech fir en neien Injektor ass e Leckage vu net méi wéi 4% vum Aarbechtsbrennstoff erlaabt, deen an den Zylinder erakënnt. Am Allgemengen, soll d'Quantitéit vun Brennstoff vun injectors d'selwecht sinn. Dir kënnt e Brennstoffleck beim Injektor erkennen wéi follegt:
- Fannt Informatiounen iwwer wat den Drock soll sinn wann Dir d'Nadel an der Düse opmaacht (et wäert fir all Verbrennungsmotor anescht sinn);
- ewechzehuelen der nozzle an installéiert et op der Test Bank;
- schafen eng bewosst héich Drock op der nozzle;
- mat enger Stopwatch, moosst d'Zäit no där den Drock ëm 50 kgf / cm2 (50 Atmosphäre) vun der recommandéierter erofgeet.
Kontrolléiert den Injektor um Stand
Dës Kéier steet och an der technescher Dokumentatioun fir de Verbrennungsmotor. Normalerweis fir nei Düsen ass et 15 Sekonnen oder méi. Wann d'Düse gedroen ass, kann dës Zäit op 5 Sekonnen reduzéiert ginn. Wann d'Zäit manner wéi 5 Sekonnen ass, ass den Injektor scho inoperativ. Zousätzlech Informatioun iwwer d'Reparatur vun Dieselinjektoren (Düsen ersetzen) kënnt Dir am Zousazmaterial liesen.
Wann d'Ventilsitz vun der Injektor ausgebrach ass (et hält net den erfuerderlechen Drock an exzessive Drainage geschitt), ass d'Reparatur nëtzlos, et wäert méi wéi d'Halschent vun de Käschte vun engem neien kaschten (wat ongeféier 10 Tausend Rubel ass).
Heiansdo kann en Dieselinjektor kleng oder grouss Quantitéiten u Brennstoff lekken. A wann am zweete Fall nëmmen Reparatur a komplett Ersatz vun der nozzle néideg ass, dann am éischte Fall kënnt Dir et selwer maachen. nämlech musst Dir d'Nadel op de Suedel schleifen. No allem ass d'Basisursaach vum Leckage d'Verletzung vum Dichtung um Enn vun der Nadel (en aneren Numm ass en Dichtungskegel).
Fir Leckage aus enger Dieseldüse ze läschen, gëtt eng dënn GOI Schleifpaste oft benotzt, déi mat Kerosin verdënntem ass. Beim Lapping muss oppassen, datt d'Paste net an d'Spalt tëscht der Nadel an der Hülse kënnt. Um Enn vun der Aarbecht sinn all Elementer an Kerosin oder Diesel Brennstoff ouni Gëftstoffer gewäsch. Duerno musst Dir se mat kompriméierter Loft aus dem Kompressor blosen. No der Montage, kontrolléiert nach eng Kéier fir Leckage.
Conclusiounen
Deelweis defekt Injektoren sinn net kritesch, awer ganz désagréabel Decompte. No all, féiert hir falsch Operatioun eng bedeitend Belaaschtung op aner Komponente vun der Muecht Eenheet. Am Allgemengen kann d'Maschinn mat verstoppten oder falsch konfiguréierten Düsen operéiert ginn, awer et ass wënschenswäert sou séier wéi méiglech Reparaturen ze maachen. Dëst wäert d'Verbrennungsmotor vum Auto am funktionnéierenden Zoustand halen, wat Iech och vu grousse boer Käschten spuert. Also, wann déi éischt Symptomer vun onbestänneg Operatioun vun den Injektoren op Ärem Dieselauto erscheinen, empfehle mir Iech d'Leeschtung vum Injektor op d'mannst op eng elementar Manéier z'iwwerpréiwen, wat, wéi Dir gesitt, ganz méiglech ass fir jiddereen ze produzéieren. Doheem.
