D'Bremspedal klappt, d'Bremsflëssegkeet geet net. Sich no Grënn
Inhalt
Loft am System
Vläicht déi heefegst Ursaach vum Bremspedalausfall ass Lofttaschen. Bremsflëssegkeet bezitt sech op absolut onkompressibel Medien. D'Loft ass liicht kompriméiert. A wann d'Gasstecker am Bremssystem bilden, da wann Dir de Pedal dréckt, kompriméieren se einfach. An d'Kraaft vum Master Bremszylinder gëtt nëmmen deelweis op d'Kaliperen oder d'Aarbechtszylinder iwwerdroen.
Dëst Phänomen kann mat engem Versuch verglach ginn e puer schwéier Objet ze plënneren, handele op et net direkt, mä duerch eng mëll Fréijoer. D'Fréijoer gëtt bis zu engem gewësse Punkt kompriméiert, awer den Objet wäert net bewegen. Also ass et mam Loftbremssystem: Dir dréckt de Pedal - d'Pads bewegen net.
Et gi verschidde Grënn dofir. Déi heefegst ass eng al, net verännert Flëssegkeet fir eng laang Zäit. Bremsflëssegkeet ass hygroskopesch, dat heescht datt et Feuchtigkeit aus der Loft absorbéiere kann. Wann de Prozentsaz vum Waasser an der Flëssegkeet méi wéi 3,5% vum Gesamtvolumen ass, muss et ersat ginn. Zënter wann Dir de Bremspedal dréckt, kann et kachen, wat zu der Bildung vu Stau féiert.
Déi zweet Ursaach ass Mikroporen am Brems- Kraaftregulator, Linnartikulatiounen oder Aktuatiounseenheeten (Kaliperen an Zylinder). Am Géigesaz zu der populärer Iwwerzeegung sinn esou Poren an e puer Fäll fäeg d'Loft aus der Ëmwelt ze suckelen, awer d'Bremsflëssegkeet net fräiginn. Wat zu Duercherneen féiert.
De Wee aus dëser Situatioun ass einfach: Dir musst d'Flëssegkeet ersetzen wann se al ass, oder de System bluddeg. Fir all eenzel Auto seng eege Method fir d'Bremsen ze pumpen. Prinzipiell sinn zwee Leit fir dës Prozedur gebraucht. Déi éischt dréckt d'Pedal, déi zweet mécht d'Fittings op den Zylinder (Kaliperen) ëmgedréint op a bluddet d'Bremsflëssegkeet, d'Gasstecker aus dem System erauszekréien. Et gi Schwéierkraaftpompelmethoden an deenen e Partner net gebraucht gëtt.
Den Haaptbremszylinder ass net an der Rei
Den Haaptbremszylinder, wann de Ventilsystem zréckgeklappt ass an d'Divisioun an de Circuiten, funktionnéiert um Prinzip vun enger konventioneller hydrostatescher Fuert. Wéi eng Sprëtz. Mir drécken op der Staang - de Kolben dréckt d'Flëssegkeet a liwwert et ënner Drock op de System. Wann d'Piston Manschetten ausgeräiften sinn, da fléisst d'Flëssegkeet an de Kavitéit hannendrun. An dëst wäert just zu engem feelerhafte Pedal a bal fehlend Bremsen féieren. Dëst wäert d'Flëssegkeet am Reservoir op der Plaz halen.
Et gëtt nëmmen ee Wee aus dëser Situatioun: Reparatur oder Ersatz vum Bremszylinder. D'Reparatur vun dësem Element vum System gëtt elo ganz selten praktizéiert an ass net fir all Autoen verfügbar. Zousätzlech, Reparaturkits aus engem Set vu Manschetten léisen net ëmmer de Problem. Heiansdo gëtt d'Uewerfläch vum Zylinder duerch Korrosioun beschiedegt, wat d'Méiglechkeet vu Reparatur ausschléisst.
Kritescher Verschleiung vu Systemdeeler
Eng aner Ursaach vun engem feelerhafte Bremspedal kann kritesch Verschleiung op de Pads, Drums an Discs sinn. D'Tatsaach ass, datt calipers an Brems- Zylinder limitéiert Piston Schlag hunn. A wann d'Pads an d'Zylinder getraff ginn, mussen d'Pistonen ëmmer méi wäit réckelen fir de Kontaktdrock tëscht dem Pad an der Scheif (Trommel) ze kreéieren. An dat erfuerdert ëmmer méi Flëssegkeet.
Nodeems de Pedal fräigelooss ass, ginn d'Pistons deelweis an hir ursprénglech Positioun zréck. A fir datt se fir d'éischte Kéier eng verstäerkte Distanz no vir beweegen, dréckt op d'Pads a dréckt se mat Kraaft géint d'Trommel oder d'Disk, d'Pedal eleng dréckt ass net genuch. De Volume vum Master Bremszylinder ass einfach net genuch fir de System komplett ze fëllen an et an d'Aarbechtskonditioun ze bréngen. De Pedal ass mëll vun der éischter Press. Awer wann Dir et eng zweet oder drëtt Kéier dréckt, wäert et héchstwahrscheinlech elastesch ginn, an d'Bremsen funktionnéieren gutt.
An dësem Fall ass et néideg den Zoustand vun den aktivéierend Elementer ze kontrolléieren an ze ersetzen wann kritesch Verschleiung festgestallt gëtt.
Och dacks sinn d'Ursaach vun engem fehlerhafte Pedal déi hënnescht Bremsklotzer. Op villen Autoen gëtt et kee Mechanismus fir hir automatesch Versuergung wéi se ausschlagen. An d'Distanz tëscht de Pads an der Trommel gëtt ugepasst andeems d'Parkbremskabelen festgehal ginn oder d'Exzentriker bréngen. An am fräie Staat ginn d'Pads zréck an hir ursprénglech Positioun duerch e Fréijoer.
An et stellt sech eraus, datt d'Pads verschwonnen sinn, d'Trommelen och. D'Distanz tëscht dësen Elementer gëtt inakzeptabel grouss. A fir dës Distanz ze iwwerwannen, ier d'Pads a Kontakt mat der Aarbechtsfläch vun den Drums kommen, ass et néideg fir vill Flëssegkeet an de System ze pumpen. Eng Press vun der Bremspedal wäert net kierperlech erlaben dëst ze maachen. An et gëtt e Gefill vu Leedung vum Pedal, säi Versoen.
Et gëtt nëmmen ee Wee eraus: d'Réckpads matbréngen. An dësem Fall ass et néideg de Grad vun der Produktioun ze evaluéieren. Op e puer Autosmodeller geschitt esou en Accident: Pads an Drums sinn esou entwéckelt datt d'Pistons vun den Zylinder einfach aus exzessive Verlängerung falen. An dëst wäert e schaarfen a komplette Versoen vum Bremssystem verursaachen.
