Proton Suprima S 2014 Kritik
Et kléngt vläicht wéi Pizza, awer et ass méi zum Proton Suprima S wéi ausgerullten Teig, Tomatenoppen, Kéis a verschidde Toppings. Et ass en appetitlech ausgesinn kleng bis mëttel fënnef-Dier Hatchback.
Elo hatchback, servéiert vum malayseschen Automobilist, huet eng nei Fëllung an en neien Numm kritt - Suprima S Super Premium. Et ginn héich Hoffnungen op esou en Numm. Och, Suprima S Super Premium ass net ganz gëeegent.
Proton bezilt grouss Opmierksamkeet op d'Qualitéit vu senge Produkter, bitt gratis geplangten Ënnerhalt fir fënnef Joer oder 75,000 km, souwéi déiselwecht Garantiedauer oder 150,000 km a gratis 150,000-Stonne Stroossehëllef fir 24 km. Zousätzlech gëtt et eng siwe Joer Anti-Korrosiounsgarantie.
Wéi och ëmmer, de Suprima S Super Premium trëtt mat engem héich iwwerlaaschte, hyper-Präisempfindleche klengen Autosmaart mat e puer Qualitéitsoppositioun. De Wee wäert definitiv schwéier sinn.
Design
Baséierend op dem sportleche R3, gesäit de Super Premium aus wéi seng glat 17-Zoll Legierungsfelgen an de R3 Kierperkit, inklusiv e nei designtem hënneschte Bumper, Frontspoiler a Säit Röcke mat R3 Badging. Dëst ass e Schrëtt erop vum Standard Suprima S.
Ënnerstëtzt dëst bannen sinn Lieder-wéckelt Sëtzer, eng Réckkamera, Drécker Knäppchen Start, Paddel shifters a Cruise Kontroll als Standard.
FUNKTIOUNEN A EEGESCHAFTEN
Den In-Car Multimedia System gëtt vun engem 7-Zoll Touchscreen geliwwert deen Zougang zum agebauten DVD Player, GPS Navigatiounssystem an hënneschter Vue Kamera gëtt. Sound gëtt duerch zwee Front Tweeter a véier Spriecher presentéiert.
Et gëtt Bluetooth, USB, iPod, a WiFi Kompatibilitéit, soulaang wéi de Benotzer um Internet surft, op YouTube kënnt, DVDen kucken oder Android-baséiert Spiller spillen - glécklecherweis nëmme mat der Handbrems.
E getrennten Informatiounsdisplay informéiert de Chauffer iwwer d'Reesentfernung an d'Reeszäit, den momentanen Dreifstoffverbrauch a verbleiwen Brennstoffkapazitéit. Zousätzlech gëtt et eng niddereg Autosbatterie a Schlëssel Fob Warnung, e Sécherheetsgurt Erënnerung, an eng Zuel vun Warnungsluuchten.
MOTOR / TRANSMISSION
De Suprima S gëtt ugedriwwen vum Proton säin eegene 1.6-Liter intercooled Low-Boost Turbocharged Motor gepaart mat enger ProTronic kontinuéierlech variabel Transmissioun. Laut dem Hiersteller entwéckelt Suprima S 103 kW bei 5000 U/min an 205 Nm am Beräich vun 2000 bis 4000 U/min. Dat ass, Muecht an Dréimoment sinn gläichwäerteg zu engem 2.0-Liter natierlech aspiréiert Motor.
D'Fuerdynamik vun der Suprima S gëtt mat dem Lotus Ride Management Package verstäerkt, wat e Fahrerfahrung eenzegaarteg zu dësem Maart ubitt.
SAFETY
Natierlech kënnt Dir net op Sécherheetsmoossname spueren. Passagéierschutz fänkt mat engem Kierper mat engem fortgeschrattenen Heisspressprozess gebaut, deen et Kraaft gëtt fir Schock ze absorbéieren wärend liicht genuch ass fir Brennstoff ze spueren.
De Suprima S huet och Chauffer a Front Passagéier Airbags, Chauffer a Front Passagéier Säit Airbags, a voll Längt Riddoen Airbags fir virun an hënneschter Passagéier.
Aktiv Sécherheetsfeatures enthalen elektronesch Stabilitéitskontrolle mat Noutbremsen, Traktiounssteuerung, Anti-Rutschbremsen mat ABS an elektronescher Bremskraaftverdeelung, aktive Kappschützer virun, Sécherheetsgurtpretensioners, automatesch Dierspären, hënneschte Proximitéitssensoren an aktiv Gefor Luuchten déi automatesch dréinen op. am Fall vun enger Kollisioun oder wann schwéier Bremsen bei Vitesser iwwer 90 km/h festgestallt gëtt.
Zousätzlech zu den Interieurfeatures ginn et Front Parking Sensoren an Hiwwelstarthëllef. All dëst féiert dozou datt de Proton Suprima S e 5-Stäre Sécherheetsbewäertung vun der ANCAP verdéngt.
FÉIEREN
D'Sonn huet dobausse geschéngt, an et war gutt; d'Sonn huet dobanne geschéngt, wat net super war well d'Reflexioun hell genuch war fir bal all Informatioun um 7 Zoll Touchscreen ze wëschen, fir net ze soen datt de Klimaanlag haart huet misse schaffen fir d'Ëmwelt bequem ze halen. Déi lescht koum als Iwwerraschung well Malaysia kee Mangel u waarm a fiichtem Wieder huet.
Während intensiver Aarbecht huet de Motor e schaarfe guttural Toun gemaach, iwwer deen eng charakteristesch Turbo-Pfeif gespillt huet. Déi kontinuéierlech verännerlech Iwwerdroung huet glat geschafft, wärend d'Treiberinterventioun iwwer Paddelverschiebungen fir eng vu siwe virausgesate Gangverhältnisser ze wielen war ënnerwältegend.
Eng fest, awer süchteg Ride a schaarf Handhabung, ënnerstëtzt vun 17-Zoll Legierungsfelgen mat 215/45 Pneuen, maachen eng exzellent Aarbecht fir Hommage un de Lotus Numm ze bezuelen. Ausserdeem gouf et e liichte Schlag op de Portemonnaie op der Brennstofffront, mam Testauto mat der Moyenne 6.2L/100km op der Autobunn a knapp 10L/100km an der Stad.
