Kupplung rutschen

An enger korrekt funktionéierender Kupplung geschitt dëst Phänomen am meeschten am Moment vum Start, a verschwënnt dann komplett.

Onnéideg a schiedlech konstante Rutsch vun der Kupplung gëtt duerch vill aner Grënn verursaacht. mechanesch an thermesch Schued, wéi och falsch duerchgefouert Reparaturen, wéi och falsch Operatioun. Dëst sinn déi heefegst Ursaache vu Kupplungsrutsch.

• Iwwerhëtzung vun der Drockplack wéinst der thermescher Iwwerlaaschtung, e gebrochenen Membran Fréijoer, wéi och benotzt Deeler déi net fir Reparatur gëeegent sinn. Lokal Iwwerhëtzung vun der Clamp ass och d'Resultat vun Schied un der Ofdréck Mechanismus oder ze laang an häufig Verstoppt vun der sougenannter Kupplung Halschent.
• Exzessiv gedroe Kupplung disc Reiwung linings als Resultat vun natierleche zouzedrécken, mee iwwerschratt der zulässlech deck. Exzessiv Fusiounsverschleiung gëtt och verursaacht duerch, ënner anerem, eng beschiedegt Extrusiounseenheet an net genuch Bindung.
• Ueleg Kupplung Scheif Reibung Linnen sinn d'Resultat vun engem beschiedegt crankshaft Dichtung oder exzessiv Schmieren vun der Kupplung Aarsch. An extremen Fäll, Ueleg oder Fett op de Pads ze kréien, verursaache se verbrennen (Char).
• Belleville Fréijoersplacke si beschiedegt, meeschtens als Resultat vun engem Manktem u Spill tëscht hinnen an dem Release Lager, ze vill Resistenz vum Release Lager oder seng Stauung.
• Verformung vum Drockringgehäuse oder Membran Fréijoer duerch falsch Montage.
• Verschleiung vum Guide Bush wéinst net genuch oder komplett Manktem u Schmieren, Resistenz vum Release Lager, wéi och falsch Notzung vun Deeler an enger fréierer Reparatur.
• ze héich Sehnresistenz wéinst Verschleiung oder falscher Montage.
• falsch Passung vun den Disc Pads op de Schwéngrad wéinst Verformung oder Schued un der Uewerfläch vum Schwéngrad.